Что чувствуют девушки когда катаются на велосипеде

Как девушки получают удовольствие катаясь на велосипедах! 18+

Существует множество способов получать удовольствие от катания на велосипеде: можно прогуливаться по дорожкам парков и скверов в городе, можно совершать поездки по городским улицам или набережным, можно отправиться в велосипедный поход, можно учиться сложным стилям катания на велосипеде. У наших участников обычно разные предпочтения, поэтому они и выбирают различные виды езды на велосипеде, в зависимости от того, что им больше нравится. Но в любом случае всем велосипедистам интереснее кататься с другими людьми, которым тоже нравится такой вид отдыха.

Катание на велосипеде в одиночку может принести удовольствие только в соответствующем настроении, когда хочется побыть одному и подумать о своем и привести мысли в порядом, но такое настроение бывает редко, и в таком случае велосипед можно назвать средством расслабления, отвлечения от проблем. А в большинстве случаев велосипедисты все же хотят просто получить удовольствие, поездить вдоволь, пообщаться с другими ативными, красивыми молодыми людьми и девушками. Поэтому кататься на велосипеде нужно в компании – это одно из самых распространенных правил велосипедистов. Особенно интересно ездить в больших компаниях, собирать настоящие массовые покатушки, привлекать все больше новых людей. Это очень просто с помощью сайта RIDEBOOK, наши участники катаются по всем городам и селам страны, устраивают веселые мероприятия, ездят в походы, приглашают новых велосипедистов, знакомятся с другими людьми и расширяют круг своих интересов.

Источник

Новое в блогах

Езда на велосипеде вредна для женского сексуального здоровья

Давно известно, что велосипедные седла оказывают давление на чувствительные участки тела и могут негативно повлиять на сексуальную функцию у мужчин, но эффект езды на велосипеде на женскую анатомию был менее изучен.

Исследование основывается на работе Йельского университета 2006 года, в ходе которой выяснилось, что по сравнению с женщиной-спринтером, у велосипедистов слабого пола было меньше половых ощущений.

Последнее исследование особое внимание уделило на боль и онемение у женщин во время езды на велосипеде. В нем приняли участие 48 наездниц, которые проезжали не менее 10 миль в неделю, хотя многие ездили на велосипеде намного больше.

Участницы принесли в лабораторию свои велосипеды, которые установили на стационарной машине. Испытуемых подключили к устройству, которое измеряет ощущения тазового дна, а затем предложили женщинам «прокатиться», записывая показатели чувства онемения, боли и покалывания.

Главное открытие состояло в том, что, чем ниже руль, тем больше физической нагрузки испытывали женщины, вероятно потому что низкий руль заставляет женщину наклонится вперед, что в свою очередь вызывает сильное давление на промежность, которая состоит из мягких тканей.

В дополнение к подъему руля, велосипедные седла no-nose(без носа) также облегчают или устраняют проблему. Такие велосипедные седла, на которых наездник опирается только на тазовые «сидячие» кости, полностью снимает давление на промежность. По словам доктора Стивена М. Шредера, который является пионером в использовании не-нос седла велосипеда для мужчин, считает, что они также помогут женщинам.

Источник

Они не любят, им плевать: 10 мифов про женщин и велосипеды

Эти мифы про женщин и велосипеды составлены на основе американской статистики. И половина из них точно не про наших дам. Но другая половина — очень даже может быть…

1. Женщины не любят велосипеды

Американские социологи утверждают, что 82% опрошенных женщин позитивно смотрят на велосипедистов и в перспективе допускают мысль о том, чтобы начать кататься самим.

2. Им все равно, приспособлен ли их город к велосипеду

Вроде бы логично — если вы сами чем-то не занимаетесь, то вам все равно, насколько хорошо подходит для этого место. И тем не менее, 2/3 опрошенных дам согласились с тезисом: «Мой город был бы лучшим местом для жизни, если бы здесь можно было безопасно и комфортно ездить на велосипеде».

Это можно понять: отношение властей к велосипедистам — это своего рода индикатор заботы о горожанах. Велосипедистам нужны велодорожки, разметка, пропаганда безопасной езды, ограничение зон с моторизированным трафиком, зеленые парки и многое другое. Это автоматически делает город безопаснее и дружелюбнее к людям.

3. На рынке велосипедов женская ниша очень мала

Считается, что основной покупатель велосипедов — мужчина, поэтому маркетинговая машина работает в основном на вовлечение мужской части населения в вело-потребление, приманивая их новыми моделями спортивных байков, все более легких компонентов и т.д.

Но как ни странно, согласно американским исследованиям, в возрасте 17-28 лет владельцев велосипедов больше именно среди женщин (60%), что не скажешь про наши широты. У нас если наберется хотя бы 20%, то это уже успех.

В США в возрасте 17-28 лет 60% владельцев велосипедов — женщины

4. Женщины не заинтересованы в езде на байке

Частично с этим можно согласиться. К тому же очень многие дамы и близко не рассматривают байк в качестве транспортного средства. Плюс еще мысли, описанные в пункте №1…

Но у американцев другой опыт: 47% женщин заявили, что они бы хотели кататься на велосипеде, но пока не созрели для этого или опасаются. Но: опрос проходил в городе Портленд, а он в США считается чуть ли не американским Амстердамом, потому что что велосипед там возведен в культ.

Неудивительно, что при пропаганде со стороны властей, почти половина опрошенных изъявили желание сесть на байк.

5. Число «женских» вело-поездок крайне мало

Мы не знаем, каким образом проводится такая статистика, поэтому просто назовем число, которые привели американцы: женщины в 2009 году совершили 982 000 000 поездок на велосипеде. К сожалению, нет информации о мужских поездках, чтобы сравнить.

6. Лишь чуть-чуть женщин ездят на работу на байке

Тут опять-таки ничего нельзя сказать о способах сбора статистики. Поэтому лишь отметим, что по данным социологов, с 2007 года по 2011 количество женщин, использующих байк для поездок на работу, выросло на 56%.

С 2007 по 2011 количество дам, использующих байк для поездок на работу, выросло на 56%

7. Велосипед — не популярный спорт среди женщин

Судя по нашим странам, так оно и есть. Если девушек, катающихся в свое удовольствие в хорошую погоду довольно много, то тех, кто подходит к велосипеду более-менее серьезно — очень мало.

Впрочем, и в США нельзя назвать байк любимой женской активностью. Но по крайней мере он занял 9-ое место из 47, опередив, например, йогу и теннис.

8. Женщины не тратят денег на велосипеды

Как уже говорилось, основным потребителем велосипедной продукции считается мужчина. Но тем не менее, в 2011 году в США 37% вело-транзакций было совершено женщинами. В деньгах это — 2,3 миллиарда долларов.

Действительно, можно заметить, что велосипедов и аксессуаров, направленных на женский сегмент, становится все больше, и это правильно.

В 2011 году в США 37% вело-транзакций было совершено женщинами

9. Только мужчины пропагандируют велосипедизм

Ну почти. Социологи приводят в пример такой факт: 45% платных работников в организациях, пропагандирующих велосипед — женщины. Не убедительно, потому что работать за деньги и за идею — это огромная разница.

10. Среди женщин нет вело-фанатов

В принципе, этот пункт можно «пристыковывать» к предыдущему. И тем не менее, социологи рапортуют о 600+ активных блогов на английском языке, связанных с женщинами и велосипедами. Интересно, сколько таких активных блогов наберется на весь бывший союз, без разделения на мужские и женские…

А теперь все выше описанное в виде инфографики. Смотрите:

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Источник

Так вот почему девушкам нравится езда на велосипеде

Да, я тоже из обоих фильмов помню только этот момент.

Не преувеличивайте, мы просто по делам едем.

Фильм называется «Муравьи в штанах»

Как можно минусить такой пост, не понимаю.

Симпатичная девушка-велосипедистка

При покупке велосипеда. неважно, насколько вы симпатичны. обязательно учитывайте цвет сиденья!

К вопросу о велосипедных седлах.

Наткнулся намедни на пост с вопросом по поводу велосипедных седел.

В комментариях развернутой информации не нашел, поэтому подумал, набрался смелости и решил рассказать любителям, основываясь на своем богатом опыте и инфе из открытых источников.

Для начала разберемся в строении таза человека.

Справа показаны седалищные кости на тазе, слева места на сидении, на которые они должны опираться при езде. Среднее расстояние между седалищными костями у мужчин 90мм. Основная нагрузка идет как раз на эти кости. Исходя из этого в первую очередь и подбирается сидение. Иначе, если сидение уже, чем это расстояние, то оно будет давить на мягкие ткани и пережимать кровеносные сосуды со всеми вытекающими. Именно поэтому женщинам противопоказаны мужские сидения, потому что у них это расстояние в среднем 135мм. Определить вы это расстояние можете сев, например, на лист пенопласта, а потом, замерив промежуток между центрами оставшихся вмятин, идти в магазин за сидением.

Основная ошибка начинающих велосипедистов заключается в неправильном понимании физики боли во время и после покатушек. Покатавшись на вновь купленном сидении нужно понять, какая боль вас беспокоит. Если болят эти кости при надавливании на них после поездки, значит вы еще не прикатались. Постарайтесь подобрать оптимальную высоту и наклон сидения для того, чтобы ваши первые километры не отбили у вас желание продолжать. Подбор одежды под велопрогулки также имеет немаловажный фактор комфорта.

А вот если после всех этих манипуляций вашу пятую точку все равно сильно натирает, немеют участки кожи и т.д., это означает как раз неправильный подбор сидения под ваши цели.

Сядете на широкое с целью накатать побольше километров и натрете себе промежность.

Подбирайте сидение так, чтобы четко попадать на него костями таза и при этом, вращая педали, не задевать об его носик внутренней поверхностью бедра.

Также есть сиденья-кресла с толстым и очень мягким материалом. При длительных и частых поездках они продавливаются костями, и значительная масса туловища переносится на мягкие ткани в паху. мягкие сиденья для велосипедов так же вредны для здоровья, как и слишком узкие. Но если вы выезжаете раз в неделю прокатиться по парку в прогулочном темпе, то это ваш выбор ибо к нему привыкание не требуется и от редких поездок оно не потеряет форму.

Практически на всех современных велосипедах с завода ставят сидения из поливинилхлоридной основы, поролоновой подкладки и покрытия из искусственных материалов. На них тоже вполне комфортно можно ездить(правильно подобрав, естественно), но тем, кто реально хочет дальних комфортных поездок или наоборот удобных прогулочных по выходным следует заморочиться с покупкой хорошего седла.

Дорогие качествественные сидения с основой и покрытием из натуральной прессованой кожи.

Хорошие пластмассовые тоже стоят денег. Купите дешевое и будет очень сильно натирать/скользить/прогибаться и т.д.

Также на любимое сидение можно купить хороший кожаный чехол или вообще заморочиться и отдать его в обтяжку, но такое решение хуже, т.к. искусственная основа не пропускает воздух, не примет форму тела и быстро протрется.

Ну и еще упомяну как правильно отрегулировать положение вашей любимой седушки:

1. Поверните педали так, чтобы одна из них установилась в самой нижней точке.

2. Установите такую высоту седла, при которой вы сможете выпрямить ногу в нижнем положении педали, но будете касаться её пяткой.

3. Проверьте, не слишком ли высоко поставлено сиденье, у вас должно получиться коснутся носком стопы нижней поверхности опущенной педали.

Идеальным наклоном седла является нулевое положение, когда оно расположено параллельное ровной дороге, иначе вы будете либо скатываться к рулю и напрягать руки, либо седло будет давить носиком на вашу промежность. Если давит, можно опустить носик на несколько миллиметров.

Если есть продольная регулировка:

1.Проверните педали в положение на 9 и 3 часа.

2. Сдвиньте седло вперед или назад так, чтобы коленная чашечка ноги оказалась над осью передней педали, в данном положении.

Если не достаточно диапазона продольной регулировки назад, купите изогнутый подседельный штырь.

Узкие жесткие седла без смягчающей подкладки чаще используют велогонщики на шоссейных велосипедах, стоя на педалях и вращая их, а большую часть своего веса смещают на рога, ложась на руль. Также такие седла очень удобны при катании на горном велосипеде при активной езде по пересеченной местности.

На городские велосипеды, на которых ездят, усевшись вертикально, ставят широкие и мягкие сиденья. На таких велосипедах важен комфорт при непродолжительной и легкой поездке по городу.

Ну и чем длиннее нос, тем проще рулить и держаться на сидении на поворотах. А чтобы бубенцы не мешали, есть разновидности сидений с анатомическими выемками. А так, если вы не бык и правильно сидите, ничего давить не будет.

При походе в магазин обязательно интересуйтесь, можно ли сдать сидение обратно, если оно не понравилось. И помните, что все дешевые седла прогибаются под тяжестью тела и врезаются между костями в мягкие ткани.

Источник

«Профессионально занимаюсь велоспортом и половые губы при катании создают. »

Как велосипед влияет на половые органы

Велосипедистам знакомо, что когда ты используешь традиционное сиденье (в форме слезы или с длинным носиком) и подаешься всем корпусом вперед к рулю, то ваше интимное место не просто «контактирует» с сиденьем, но и принимает на себя вес верхней части тела полностью.

Дискомфорт и сексуальные нарушения

Основные артерии и нервы, которые обеспечивают питание и чувствительность для половых губ и клитора, проходят через промежность. При наличии наружных гениталий избыточного размера во время езды на велосипеде они пережимаются, тем самым уменьшая поток крови и чувствительность, иногда результатом этого могут являться онемение и боль. Недавние исследования показали, что до 90% велосипедисток, имевших увеличенные малые половые губы и капюшон клитора, чувствовали боль, покалывание с натиранием кожи, онемение в промежности. Эти женщины, в основном, имеют в последующем пониженную чувствительность половых органов.

В дополнение к проблемам с давлением велосипедистки с увеличенными половыми губами также могут обзавестись проблемами со здоровьем, причинами которых станут обильная влажность и постоянное трение между ног. В список включаются кожные инфекции (риск которых, как известно, повышается, когда мочеиспускательный канал раздражен подобно трению от сидения), воспаления наружных половых органов, вызванные дрожжевыми грибками или бактериями. Трение наряду с давлением может быть причиной хронического зуда.

Возможные решения проблемы

Полезные советы:

1. Если половые губы велосипед сдавливает с непривычки, то попробовать потерпеть.
2. Если это происходит постоянно, то попробовать велотрусы, которые с прокладкой-памперсом.
3. Купить женское седло, где есть анатомические углубления под губы.
4. Рассмотреть вариант мужского сидения с прорезью в центре (понятно для чего).

Поскольку мода на велосипеды не проходит, а даже наоборот, только увеличивается, и женщин, желающих комфортной езды, становится все больше, мы предложим Вам оптимальное решение. Спустя 2-3 недели Вы забудете о имевших места затруднениях и будете без проблем и смущения заниматься и велоспортом, и художественной гимнастикой, и плаванием и чем еще душа пожелает, не рискуя предстать в невыгодном свете.

Расчет стоимости для Александры

Оцените результаты: фотографии до и после пластики

Фото, предоставленное пациенткой для оценки стоимости коррекции	Фотография, сделанная спустя 30 дней после сделанной операции

Акция! Только 30 июня и 1 июля консультация по вопросам операций по интимной пластике бесплатно! Запишись онлайн!

с 05.12.17г.
по 30.12.2017г.
НОВОГОДНЕЕ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ:

с 06.12.17
по 29.12.2017г:

Копирование и воспроизведение материалов данного сайта запрещено.
Информация на сайте клиники интимной пластики обновлена 14.12.2021

Источник