Что такое плита паг
Что такое плита паг
 |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
ГОСТ 25912.0-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ для аэродромных покрытий»
ГОСТ 25912.1-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-14 для аэродромных покрытий. Конструкция.»
ГОСТ 25912.2-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-18 для аэродромных покрытий. Конструкция.»
ГОСТ 25912.4-91″Арматурные и монтажно-стыковые изделия железобетонных плит для аэродромных покрытий. Конструкция.»
Аэродромные плиты изготавливаются из тяжелого бетона. Применяются такие плиты для обустройства сборных покрытий постоянных или временных аэродромов (площадки, взлетно-посадочные полосы и т. д.). Также такие плиты используются при строительстве автомобильных дорог и площадок больших терминалов, под автотранспорт очень высокой тоннажности, чем и отличаются от обычных дорожных плит благодаря большей прочности и надежности. Часто аэродромные плиты служат еще и для установки башенных кранов.
Аэродромные плиты более долговечны, надёжны и безопасны с точки зрения соприкосновения поверхности и транспортного средства. Их укладка на грунт происходит в короткий промежуток времени. Одно из главных преимуществ аэродромных плит заключается в их многоразовом использовании. Аэродромные плиты б/у не теряют своих качеств. А цена на такие плиты гораздо ниже, чем на новые, поэтому их покупка очень выгодна. Высокая прочность плит обеспечивает долгий срок их службы.
Марка
Габариты, мм (L*B*H):
Что такое плита паг
Аэродромные плиты
ПАГ-14 и 18 от производителя
Доставка по Санкт-Петербургу и Ленинградской области
Получите консультацию специалиста и персональное коммерческое предложение
Аэродромная плита гладкая ПАГ
Железобетонные аэродромные плиты относятся к категории строительных материалов специального назначения. Их используют при формировании взлетно-посадочных линий для авиатранспорта. От прочности данной продукции во многом зависит безопасность взлетов и приземления воздушных транспортных средств.
Особенности конструкции
Плиты ПАГ производят из бетона, который оборудован арматурным каркасом. Для соединения изделий между собой в них предусмотрено наличие специальных петель. При этом сборка конструкции осуществляется методом сварки.
Поскольку плиты должны выдерживать серьезные нагрузки, к их качеству предъявляются очень жесткие требования. Прежде всего, они касаются марки бетона. Для производства ЖБИ данного типа используется бетон класса М350-М450 с показателями морозостойкости от F200 и прочностью на сжатие от 70%.
Чтобы добиться максимально высоких эксплуатационных характеристик, бетон предварительно подвергается армированию. Для этого металлические элементы растягивают зажимными устройствами, а затем заливают цементным раствором и оставляют застывать. Как только материал твердеет, арматуру отпускают, которая, в свою очередь в попытках вернуться в изначальное состояние, способствует сжатию бетона. Именно так повышаются механические свойства изделия.
Виды аэродромных плит
Толщина плиты определяет ее класс. Исходя из этого, выделяют следующие типы данной продукции:
Цифрами обозначают толщину изделия. Выбор оптимального варианта зависит преимущественно от условий эксплуатации плиты. Наиболее востребованными в строительстве считаются ПАГ-14 и ПАГ-18. Они универсальные в плане применения и прекрасно подходят для проведения дорожных работ и создания взлетно-посадочных линий.
Ключевые преимущества
Главным достоинством железобетонных плит ПАГ является их относительно небольшой вес. Благодаря этому, из них легко соорудить единую конструкцию и получить достаточно прочное полотно, что крайне важно при строительстве дорожных и аэродромных покрытий и линий.
К прочим немаловажным преимуществам данной продукции можно отнести:
В случае необходимости изделия без проблем демонтируются, при этом их можно использовать повторно на каком-то другом объекте.
Где используются аэродромные плиты
Созданные в полном соответствии с действующими стандартами аэродромные плиты используются в разных сферах. Нередко их применяют для обустройства взлетно-посадочных полос, пригодных для использования малой авиации. В некоторых регионах изделия укладывают в качестве дорожного полотна для обеспечения предприятий, логистических центров надежными путями подъезда. При строительстве десятков видов объектов промышленного назначения аэродромные плиты часто оказываются лучшим проектным решением по соотношению цена-качества.
Наша продукция
Компания «СТРОЙПРОЕКТ» специализируется на производстве железобетонных изделий. Мы поставляем надежную продукцию, качество которой не вызывает никаких сомнений. Повышенным спросом среди наших клиентов пользуются аэродромные плиты. У нас имеется 10 форм модификаций ТУ и 40 форм вариантов ГОСТ. Это позволяет нам производить около 1500 плит каждый месяц. Чтобы гарантировать высокое качество выпускаемой продукции, мы обязательно испытываем ее на прочность в лабораторных условиях.
Сотрудничество с нашей компанией обладает огромным количеством преимуществ, которые выражаются в следующем:
Заказывая у нас аэродромные плиты, вы можете рассчитывать на помощь в доставке и монтаже. В нашем распоряжении имеется современный автопарк спецтехники. Мы можем привезти заказанную продукцию самосвалом, манипулятором или шаландой. При необходимости наши сотрудники помогут выгрузить плиты и выполнить их укладку.
Еще мы скупаем невостребованные ЖБИ. Если вы планируете демонтировать плиты ПАГ, наша компания готова выкупить их обратно. Погрузку и транспортировку материала мы берем на себя. Чтобы получить исчерпывающую информацию об условиях сотрудничества, оставьте на сайте заявку или свяжитесь с нашим оператором по телефону.
Плиты марки ПАГ представляют собой железобетонные изделия специального назначения, находя широкое применение для оборудования поверхностей, к которым предъявляются жесткие требования в области качества, высокой нагрузочной способности, долговечности. Изделия, благодаря набору свойств и качеств, могут обеспечивать длительную и безаварийную эксплуатацию полотна в наиболее сложных, экстремальных условиях.
Назначение
Конструкция, размеры и форма
Конструктивно плиты представляют собой сплошное железобетонное изделие плоской прямоугольной формы, предназначенное для укладки в рабочее горизонтальное положение. Верхняя поверхность плит выполнена с рифлением, которое обеспечивает повышенный коэффициент сцепления с колесами движущегося авто и авиа транспорта. В конструкции плит предусмотрены специальные торцевые закладные элементы, благодаря которым можно осуществлять фиксацию – сваривание плит между собой в процессе их укладки и монтажа для создания единого и неразрывного полотна. В зависимости от толщины плитных элементов, которая может составлять 140, 180 и 200 мм различают следующие виды изделий:
При этом габариты длины плит составляют 6000 мм при ширине 2000 мм. Расчетная масса железобетонных конструкций насчитывает от 4200 кг до 6000 кг, что необходимо учитывать при выборе грузоподъемных механизмов для выполнения операций по погрузке, разгрузке, а также укладке и монтажу.
Преимущества
Аэродромные плиты ПАГ пользуются высоким спросом и популярностью, благодаря сочетанию целого ряда конструктивных и технических характеристик, определяющих достоинства изделий. Среди них:
Особенности изготовления
Изготовление аэродромных плит ПАГ является сложным технологическим процессом, в ходе которого необходимо сформировать изделия, удовлетворяющие высоким требованиям в области прочности и точности. Изделия изготавливаются в соответствии с регламентом и требованиями отраслевого стандарта ГОСТ 25912-2015. Процесс проходит в несколько этапов.
На первом этапе при производстве аэродромных плит формируются элементы прочности и крепления будущего изделия, а именно: производится установка монтажно-стыковых деталей, сварных сеток, а также напрягаемой продольной арматуры Ат600 и Ат800. По технологии для формирования необходимой прочности напрягаемая арматура подвергается натяжению посредством специальных гидравлических домкратов. Усилие натяжения различается для каждой отдельной марки плиты и контролируется приборами. Напряжение позволяет сформировать дополнительную прочность элемента, которая выражается в сопротивляемости к механическим нагрузкам. При этом армирование изделий арматурой класса Ат 800 реализуется в двух направлениях. Напрягаемые стержни размещаются в продольном направлении, ненапрягаемые – в поперечном. Для изготовления петель находит применение арматура диаметром 20 мм, которая предварительно формуется при помощи станков. Таким образом, напрягаемая арматура располагается как верхней, так и в нижней зоне, позволяя сформировать максимальную прочность железобетонного элемента. Подготовленная конструкция в металлоформе подвергается бетонированию на последующем этапе, которое реализуется с использованием тяжелого бетона с классом прочности на сжатие В30 марки М400 с параметрами плотности в диапазоне от 2200 до 2500 кг/м3. Для повышения качества раствора могут использоваться воздухововлекающие и пластифицирующие добавки в соответствии с ГОСТ 24211. А при необходимости наделить материал антикоррозионными свойствами и повышенной устойчивостью к агрессивным средам бетон легируют хлоридами и сульфатами по нормам ГОСТ 31384. Форма в донной части имеет металлическое рифление, которое впоследствии оттесняется рисунком на поверхности плиты, наделяя ее дополнительными эксплуатационными параметрами. Рифление имеет ромбический вид и соответствует требованиям отраслевого стандарта ГОСТ 8568.
Для максимального уплотнения раствора и исключения наличия в его составе воздушных зазоров, бетон уплотняется за счет применения вибрационных механизмов. Чаще всего для этого задействуются вибростолы, создающие вибрацию на всей заготовке. Для этого форма устанавливается на специальный механизм, который располагается на пружинах. Вибрация позволяет повысить качество и прочность изделия, осуществить равномерное распределение бетона по форме.
На третьем этапе производится сушка в пропарочных камерах или в естественных условиях при наличии в производственном помещении отопления и надлежащей температуры с подогревом изделий сверху и снизу.
Готовая плита по готовности извлекается из формы при помощи траверсы. При этом арматура в торцах изделия обрезается при помощи сварки, резки или углошлифовальной машинки. При перевозке изделий плиты размещаются насечкой вверх. Готовая продукция проходит осмотр и проверку на стадии технического контроля.
Маркировка
На готовые изделия наносится маркировка, которая представляет собой код, включающий в себя буквенно-цифровые группы, разделяемые между собой дефисом. В первой группе обозначения указывается название ЖБИ в виде букв ПАГ, которые классифицируют изделие, как гладкую аэродромную плиту.
Во второй группе цифровой код отражает сведения о толщине элемента, которая указывается в сантиметрах и данные о параметрах напрягаемой арматуры с указанием класса прочности – Ат600 или Ат800. После индекс «1» может указывать на использование 10 напрягаемых стержней в конструкции изделия. В том случае, если конструкция состоит из 12 стержней, индекс не приводится.
Четвертая группа цифрового блока несет информацию о толщине напрягаемой арматуры, примененной при изготовлении. При использовании стержней сечением 12 мм устанавливается индекс «1», 16 мм – «2». Стандартными считаются плиты, выполненные из стержней диаметром 14 мм, для которых индекс в четвертой группе не указывается.
Монтаж и хранение
Монтажные работы по установке плит на месте эксплуатации производят при помощи грузоподъемных машин и механизмов. При этом плиты стропят за петли, которые расположены с торцевых сторон. Конструктивно изделия производятся так, чтобы габариты боковых петель не выходили за грани конструкции. Это позволяет в процессе укладки производить монтаж ЖБИ вплотную друг к другу, формируя ровную поверхность. При складировании ПАГ в условиях завода-изготовителя, а также на строительной площадке перед монтажом или после демонтажа, изделия размещаются в горизонтальных штабелях. Для предотвращения разрушения элементов между плитами необходимо укладывать деревянные подкладки. Максимально в одном штабеле может размещаться не более 10 плит одного вида. Каждый тип изделий подлежит складированию в отдельном штабеле.
Плиты ПАГ имеют срок службы до 80 лет при условии правильного монтажа. Качественная установка ЖБИ позволит конструкции длительно выдерживать без разрушений как статические, так и динамические рабочие нагрузки в течение всего периода эксплуатации. Монтаж изделий на открытый грунт не допускается. Под воздействием массы самой плиты нестабильные почвенные покровы сами по себе способны изменять форму и рельеф, что неизбежно со временем приводит к повреждению конструкции элементов. По технологии монтаж плит производится поэтапно. Изначально грунт выравнивается и уплотняется. При этом необходимо реализовать подсыпку и сформировать так называемую подушку из щебня и песка. В минимальном объеме может использоваться только песок. Для обеспечения стабильности грунта, его положения, исключения размытия образования впадин, на поверхности необходимо предусмотреть дренаж с целью отвода дождевых, подземных и прочих вод, а также избытков влаги. Чтобы обеспечить горизонтальное положение плит и их фиксацию производят установку дополнительных элементов основания. Как правило, для этой цели находят применение сваи прокладки, выполненные из бетона, которые по своей несущей способности способны выдерживать плиты под нагрузкой и обеспечивать их стабильное положение при условии воздействия внешних факторов в виде температуры, влажности, объема осадков. Для выполнения объема работ по монтажу плит ПАГ грунт предварительно подвергается анализу и изучению. В ходе геодезических изысканий определяются ключевые его параметры, а именно степень пучинистости, уровень подвижности, влажность, глубина промерзания. На основе конкретных данных формируется проектная документация на возведение оснований для установки и монтажа аэродромных плит с учетом нормативной рабочей нагрузки.
Что такое плита паг
ПЛИТЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫЕ ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ
Prestressed reinforced concrete slabs for aerodrome pavement. Specifications
Дата введения 2015-07-01
Цели, основные принципы и основной порядок работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским институтом бетона и железобетона им.А.А.Гвоздева ОАО «НИЦ «Строительство»
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 27 февраля 2015 г. N 75-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 апреля 2015 г. N 217-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 25912-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г.
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на предварительно напряженные железобетонные плиты, изготовляемые из тяжелого бетона и предназначенные для устройства быстровозводимых сборных покрытий аэродромов, дорог, площадок для складирования, в том числе рекомендуемых к применению в тяжелых условиях температурно-влажностного режима холодного климата и вечномерзлых грунтов.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 5781-82 Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия
ГОСТ 6727-80 Проволока из низкоуглеродистой стали холоднотянутая для армирования железобетонных конструкций. Технические условия
ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные. Технические условия
ГОСТ 8568-77 Листы стальные с ромбическим и чечевичным рифлением. Технические условия
ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости
ГОСТ 10178-85 Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия
ГОСТ 10180-2012 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам
ГОСТ 10181-2014 Смеси бетонные. Методы испытаний
ГОСТ 10884-94 Сталь арматурная термомеханически упрочненная для железобетонных конструкций. Технические условия
ГОСТ 10922-2012 Арматурные и закладные изделия, их сварные, вязаные и механические соединения для железобетонных конструкций. Общие технические условия
ГОСТ 13015-2012 Изделия железобетонные и бетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки, маркировки, транспортировки и хранения
ГОСТ 17624-2012 Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности
ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности
ГОСТ 22362-77 Конструкции железобетонные. Методы измерения силы натяжения арматуры
ГОСТ 22690-88 Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля
ГОСТ 23732-2011 Вода для бетонов и строительных растворов. Технические условия
ГОСТ 23858-79 Соединения сварные стыковые и тавровые арматуры железобетонных конструкций. Ультразвуковые методы контроля качества. Правила приемки
ГОСТ 24211-2008 Добавки для бетонов и строительных растворов. Общие технические условия
ГОСТ 26433.0-85 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Общие положения
ГОСТ 26433.1-89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Элементы заводского изготовления
ГОСТ 26633-2012 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
ГОСТ 27006-86 Бетоны. Правила подбора состава бетона
ГОСТ 31108-2003 Цементы общестроительные. Технические условия
ГОСТ 31384-2008 Защита бетонных и железобетонных конструкций от коррозии. Общие технические требования
3 Термины и определения
В настоящем стандарте использованы термины по ГОСТ 13015 и ГОСТ 18105.
4 Типы, параметры и размеры
4.1 Плиты обозначают марками, состоящими из буквенно-цифровых групп, разделенных дефисом.
Во второй группе приводят толщину плиты в сантиметрах и характеристику напрягаемой продольной арматуры:
В третьей группе приводят:
— индекс не ставится в случае применения 12 напрягаемых стержней в плитах: ПАГ-14, ПАГ-18 и 14 напрягаемых стержней в плите ПАГ-20.
В четвертой группе приводят:
— цифровой индекс, обозначающий диаметр применяемых напрягаемых стержней (канатов), количество которых определяется конструкцией плит, например:
— индекс не приводят при применении предварительно напрягаемой арматуры 14 мм.
Примеры условного обозначения плиты:
— толщиной 18 см с напрягаемой продольной арматурой класса А600 диаметром 14 мм:
— толщиной 14 см с напрягаемой арматурой класса А800 диаметром 12 мм в количестве 10 шт.:
4.2 Основные параметры и размеры
4.2.2 Форма и основные размеры плит должны соответствовать указанным на рисунках 1-4.
а) Форма и основные размеры плиты ПАГ-14
б) Форма и основные размеры плит ПАГ-18 и ПАГ-20
в) Форма и основные размеры плит ПАГ-18А800-1
Разновидности дорожных плит, их назначение и характеристики
Дорожные плиты являются плоскими ЖБИ толщиной 140-180 мм, применяемыми в процессе строительства постоянных/временных путей автомобильного сообщения. Главной отличительной чертой изделий этого типа является способность выдерживать и равномерно распределять их по всему полотну существенные нагрузки, тем самым минимизируя весовое и механическое воздействие на подземные коммуникационные магистрали, которые нередко находятся под покрытием.
Историческая справка и перспективность
Впервые бетонные плиты решились использовать вместо дорожного полотна еще в начале минувшего столетия, а именно в 1909 году в США в городе Детройт. Эксперимент преследовал цель сравнить свойства и долговечность асфальтового покрытия с бетонной плитой. В результате проведенного анализа было выявлено, что асфальт изнашивается в течение 10 лет, в то время как бетонные плиты способны прослужить в четыре раза дольше до 40 лет без критических разрушений и деформаций. Вместе с тем асфальт должен подвергаться ремонтным работа каждые три-четыре года и в течение длительного промежутка времени, несмотря на дороговизну ЖБИ в виде плит, их практическое применение экономически является выгодным и оправданным.
Разновидности и особенности
Изготовление изделий регулируется ГОСТом 21924.0-84 «Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Технические условия». Базовая классификация дорожных плит делит их на 3 категории в зависимости от назначения и особенностей производства, зафиксированных в требованиях государственных стандартов.
Современные железобетонные плиты относятся к конструкциям сборного и монолитного типов с разнообразной геометрической конфигурацией и размерами. Для лучшего сцепления с колесами на поверхности бетона может предусматриваться ромбическое рифление согласно ГОСТ 8568-77.
Изделия ЖБИ в виде плит имеют различное назначение, которое предусматривает:
Тип конфигурации плит указывается в названии, предусматривая градацию ЖБИ:
Ключевыми характеристиками, определяющими качество дорожных плит, являются:
Техники производства дорожных плит подразумевают использование тяжелого бетона (марки от М350 и выше). Большинство производителей используют формовочный метод литья – в специализированную форму помещаются две арматурные сетки, равномерность расстояния между которыми обеспечивается с помощью фиксаторов. Далее в резервуар заливается бетонная смесь, процесс уплотнения и отверждения которой стимулируется путем применения вибрационных техник, после чего форма перемещается в термокамеру для окончательного застывания смеси.
Для изготовления дорожных плит используют армированные каркасы из ненапряженной или предварительно напряженной арматуры из стали. Параметры водонепроницаемости и морозостойкости бетона учитывают климатические особенности региона эксплуатации согласно СНиП 2.01.01. Для упрочнения ЖБИ изделий использую примеси из известнякогового щебня, гранитного наполнителя, а также газообразующие и воздухововлекающие добавки.
Последний этап производства – маркировка готовых изделий, определяющая области их применения (например, изделия серии 1П и 2П предназначены соответственно для строительства постоянных и временных дорог).
В соответствии ГОСТ 21924.0-84 марка изделия в виде дорожной плиты маркируется группой символов буквенно-цифрового вида, разделяемых дефисом.
В первой группе содержится обозначение вида или типа железобетонной плиты, где:
Далее приводятся размеры номинальных величин, измеряемых в дециметрах с их округлением до целого числа:
Наиболее востребованные типы плит: