Что такое повторитель на зеркале
Установка светодиодных повторителей поворота в зеркала
Давно хотел установить светодиодные повторители поворота в зеркала и вот, наконец, пришли заказанные платы со светодиодами.
Что:
— платы с smd-светодиодами
— цвет красный (можно купить зеркало в кожухе с уже вмонтированными повторителями, но так ведь неинтересно =))
Так же рассматривал вариант покупки плат с 3 рядами светодиодов, которые включаются один за другим (эффект волны). но я решил, что это уже перебор (могут мешать водителю).
выбор цвета был между красным и оранжевым. красный более яркий, а оранжевый бы лучше подходил по стилю — на крыльях поворотники моргают оранжевым, сзади тоже, логичнее как то. Но были сомнения на счет светопропускания зеркального элемента и опасения, что оранжевого может быть вообще не видно. решено было брать красный. и не пожалел.
далее идем на стоянку и отковыриваем зеркальный элемент вместе с кожухом. тут главное не бояться. но и не перестараться. для того чтобы достать кожух, необходимо приложить некоторые усилия. с первым зеркалом я провозился минут 10, боялся сломать. второе снял сразу же. расскажу на примере правого зеркала. левую и верхнюю сторону зеркала утапливаем внутрь. просовываем пальцы под зеркало снизу, начинаем немного толкать зеркало вверх и немного против часовой стрелки, при этом тянуть на себя. выщелкиваются крепления 2 моторчиков привода зеркала. остается только потянуть зеркало на себя, отщелкнув последнее центральное крепление. для левого все отразить по горизонтали.
далее необходимо достать зеркало из кожуха. ктото использует при этом строительный фен, ктото даже ложит кожух с зеркалом в горячую (кипящую?) воду для того чтобы пластик размягчился и было легче снять кожух с зеркала. троечникам тут повезло)) я сумел без особых проблем снять кожух прямо на стоянке одними руками и при помощи тонкой плоской отвертки чтоб поддевать кожух. тут опять главное без фанатизма, аккуратно и с расстановкой)) не спеша. и тут, как я понял, больше волноваться надо не за кожух пластиковый, а за само зеркало. оно то как раз не гнется.
сзади зеркало выглядит точно так же как спереди…только грязное и в каком то клею с бумагой. о! забыл уточнить — подогрева зеркал у меня нету. поэтому мне проще)) хотя там процедура такая же. отогнуть нагревательный элемент и уже под него пихать плату со светодиодами. короче бумагу отдираем, клей я быстро отмыл при помощи wd40.
примеряем где будет плата и приклеиваем ее чудо-скотчем с обратной стороны зеркала. когда я уже все основательно «загерметизировал» скотчем и проверил еще раз, оказалось что контуры платы очень ярко подсвечиваются и их видно снаружи. не порядок. 5 минут на раздумья и выход из ситуации найден — зарисовать все вокруг платы черным маркером. светопропускание ухудшится, контуры не будет видно. так и оказалось.
надеваем кожух на зеркало. тут все в обратном порядке.
проводка для подключения у меня была — в накладках на зеркала уже стояли повторители поворота (клацаем и читаем про их установку). осталось просто врезаться в проводку. тут у меня возникла еще одна проблемка. оказалось что провода, с которыми плата пришла ко мне, слишком короткие. пришлось все разобрать и припаять к плате провода подлиннее.
получилось именно так, как я себе это представлял. водителю повторители не мешают, обзор не ухудшают, ночью не слепят. в яркий солнечный день с салона их практически не видно (тонировка еще моя сильно гасит). но снаружи их видно. если облачно, то видно хорошо. про ночь не говорю, тут и так все понятно.
Зачем нужны поворотники на корпусах боковых зеркал
Как известно, абсолютно все современные автомобили оснащены повторителями поворота, которые, согласно правилам, должны быть видны с каждой стороны кузова. На старых моделях, выускавшихся вплоть до 1990-ых годов в дополнение к передним поворотникам на боковые крылья обычно устанавливались отдельные световые приборы, дублирующие сигнал. Вспомните оранжевый кружок над колесной аркой на ВАЗ-2101 и прямоугольник на ВАЗ-2106.
Со временем такие дополнительные «фонарики» с бортов машин исчезли, и сейчас мировые автопроизводители устанавливают рядом с фарами по одному растянутому переднему поворотнику с каждой стороны. Главное, что такой повторитель «заплывает» на крылья, благодаря чему его сигналы хорошо различимы не только спереди, но и сбоку от кузова машины.
Их расположение, размеры, углы видимости и цвет (желтый) должен соответствовать установленным госрегламентам. При этом наш ГОСТ не предусматривает обязательное размещение поворотников на корпусах боковых зеркал.
Первыми дублировать сигналы поворота таким образом стали премиальные бренды. Сейчас эта привилегия широко доступна и в бюджетных машинах. Можно долго гадать, чем руководствуются в таких случаях автопроизводители, но все-таки хочется надеяться, что прежде всего это делается исключительно в целях безопасности, а не дизайна ради.
Согласитесь, в экстремальных дорожных условиях при ограниченной видимости — во время тумана, дождя, снегопада — дополнительный световой сигнал поворота никогда лишним не будет. А, как известно, большинство ДТП случается при совершении маневра, о котором, как раз предупреждает именно поворотник.
Кроме того, в вялотекущей пробке нередко случаются ситуации, когда намерение водителя соседней машины перестроиться можно заведомо определить только с помощью указателей поворота, расположенных на корпусах боковых зеркал. Например, если автомобиль с одинаковой скоростью двигается в соседней полосе впритык к вашему борту, вам совсем невидно ни его передних, ни задних повортников. И только мигающие сигналы на уровне ваших глаз проясняют ситуацию, которую вам под силу заранее проанализировать.
Так что справедливости ради отметим, что такой бонус может сослужить весьма полезную службу, и будем надеяться, что в будущем подобная опция войдет в базовое оборудование всех автомобилей.
Повторитель поворота: в борьбе за безопасное маневрирование
На всех механических транспортных средствах помимо основных указателей поворота должны присутствовать вспомогательные огни — боковые повторители поворота. Все о повторителях, их классификации, устройстве, характеристиках и работе, а также о подборе и замене данного типа приборов — читайте в статье.
Что такое повторитель поворота
Повторитель поворота (боковой повторитель указателя поворота) — внешний световой прибор транспортного средства; светосигнальный прибор, расположенный на боковой стороне передней части автомобиля, дублирующий работу основных указателей поворота с целью повышения безопасности дорожного движения.
В соответствии с действующими нормами автомобили всех типов и классов, эксплуатируемые на дорогах общего пользования, должны иметь указатели поворота — светосигнальные приборы, предупреждающие других участников дорожного движения о намерении выполнить маневр. Данные огни располагаются в передней и задней части автомобиля, поэтому они не всегда видны водителям автомобилей, движущихся сбоку. Такие ситуации особенно опасны при многополосном движении и в плотном транспортном потоке в городских условиях. С целью предотвращения аварийных ситуаций из-за невидимости «поворотников» в состав световых приборов автомобиля вводятся два дополнительных огня — боковые повторители указателей поворота.
На транспортных средствах, эксплуатируемых в России, наличие повторителей поворота обязательно, эта норма прописана в ГОСТ 8769-75 и ПДД. Поэтому при неисправном повторителе автовладелец должен как можно скорее отремонтировать или заменить его, в противном случае высок риск получить штраф. Но прежде, чем покупать новый повторитель поворота, следует разобраться в типах, конструкциях и характеристиках данных световых приборов.
Повторитель поворота ВАЗ-2108 светодиодный,хром комплект PRO SPORT
Повторитель поворота ВАЗ-2101,ГАЗ-2410 SKV
Повторитель поворота УАЗ-3163 левый (в зеркало) (ОАО УАЗ)
Повторитель поворота ВАЗ-2110 в сборе белый ОСВАР
Повторитель поворота МАЗ без лампы АТК
Повторитель поворота ВАЗ-1118,2170 белый ОСВАР
Повторитель поворота ГАЗ,ЗИЛ,УАЗ 12V РУДЕНСК
Повторитель поворота ГАЗ,ЗИЛ,УАЗ АТК
Повторитель поворота ГАЗ-3302 левый (в зеркало) Н.Новгород
Повторитель поворота SKODA Octavia (09-13),Superb (08-15) правый (в зеркало) ОЕ
Типы, конструкция и характеристики повторителей поворота
Повторитель поворота на боковой части автомобиля
Повторитель поворота на зеркале заднего вида
Все повторители поворота, независимо от типа и места размещения, имеют принципиально одинаковую конструкцию. Основу прибора составляет корпус с установленными внутри патроном и лампой, закрытый сверху прозрачным рассеивателем. Монтаж рассеивателя обычно выполняется через резиновую прокладку, чем достигается герметизация внутреннего пространства прибора и защита лампы от негативных факторов окружающей среды. Внутри корпуса может располагаться зеркальный рефлектор для формирования светового пучка. На внешней стороне задней стенки повторителя располагаются крепежные элементы (защелки, резьбовые отверстия под винты) и клеммы для подключения к электросистеме. Повторитель в сборе монтируется на боковой части автомобиля и подключается параллельно цепи основного указателя поворота (правого и левого), что обеспечивает синхронную работу этих световых приборов.
Повторители поворота могут монтироваться в двух зонах автомобиля:
Монтаж на крылья встречается во всех автомобилях, автобусах и иных транспортных средствах. В кузовных деталях под установку повторителей выполняются отверстия, наиболее часто монтаж выполняется посредством пластиковых защелок различной конструкции.
Монтаж на боковые зеркала наиболее часто используется на легковых и коммерческих автомобилях. Для установки повторителей в зеркалах выполняются соответствующие углубления, а также подводится жгут проводов с разъемами.
Независимо от места монтажа, пространственное положение боковых повторителей поворота должно соответствовать требованиям стандартов: высота над дорогой — от 0,5 до 1,5 м (в некоторых случаях допускается до 2,3 м), расстояние от передней части автомобиля — не более 1,8 м (в некоторых случаях — до 2,5 м). При этом углы видимости огня должны лежать в пределах ±15 градусов в вертикальной плоскости (при высоте повторителя менее 0,75 м допускается уменьшение угла видимости снизу до 5 градусов) и от 5 до 60 градусов относительно боковой части автомобиля в горизонтальной плоскости.
Повторители поворота могут иметь рассеиватель одного из двух типов:
Повторитель поворота с белым рассеивателем
Повторитель поворота с оранжевым рассеивателем
Прозрачные рассеиватели могут использоваться только при установке ламп с колбой, окрашенной в оранжевый цвет (янтарный, он же селективный желтый), а оранжевые рассеиватели — только при установке ламп с колбой из прозрачного стекла.
Конструктивно рассеиватели повторителей очень просты, они изготавливаются из поликарбоната и имеют с внутренней стороны рассеивающие микроэлементы. По типу микроэлементов рассеиватели бывают двух видов:
Сегодня чаще всего встречаются повторители поворота с призматическими рассеивателями, а линзовые рассеиватели используются на приборах круглой формы многих ранних моделей легковых и грузовых автомобилей.
В качестве источника света в повторителях поворота могут применяться как обычные лампы накаливания, так и светодиоды. Эти источники света стандартизированы и имеют одинаковые цоколи, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость.
На современном рынке представлены повторители поворота на напряжение питания 12 и 24 В, для их подключения к электросистеме автомобиля применяются стандартные ножевые разъемы (6,3 мм), различные типы пластиковых разъемов (колодок) с ножевыми и штыревыми клеммами, а также обычные винты. Все эти особенности следует учитывать при выборе и замене повторителей.
Вопросы подбора, ремонта и замены повторителей поворота
Как показывает практика, повторители поворота могут годами служить на автомобиле, не напоминая о себе — это обусловлено их малыми размерами и обтекаемой формой. Однако иногда хватает одного неловкого движения или небольшого столкновения с препятствием, как этот световой прибор ломается и рассыпается на куски. При повреждении повторитель обязательно следует заменить, иначе уже в ближайшее время возможны неприятности с сотрудниками ДПС.
На замену следует брать прибор того типа и модели, что стоял на автомобиле ранее, либо использовать подходящие по установочным размерам и электрическим характеристикам. Особое внимание нужно уделить цвету рассеивателя и его соответствие цвету установленной лампы — об этом было сказано выше. Не допускается установка белой лампы в повторитель с белым рассеивателем. Обычно повторители продаются в сборе, а также в комплекте с необходимым крепежом и уплотнителями. Если дополнительных компонентов нет, об их покупке необходимо позаботиться отдельно.
Замена бокового повторителя поворота должна выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту транспортного средства. В большинстве автомобилей данный светосигнальный прибор монтируется на защелки, поэтому его достаточно поддеть отверткой (стараясь не повредить лакокрасочное покрытие кузова) и вынуть из посадочного отверстия, а на его место установить новый, не забыв присоединить электрические провода. Повторители в зеркалах иногда требуют демонтажа зеркального элемента для доступа к винтам и электрическому разъему.
В процессе эксплуатации автомобиля в повторителе может перегореть лампа — ее тоже следует заменить как можно скорее. Замена лампы в световых приборах различной конструкции может иметь свои особенности. Например, во многих отечественных повторителях рассеиватель крепится винтами на лицевой стороне — для замены лампы достаточно вывернуть пару винтов, снять рассеиватель, поменять лампу, и все собрать в обратном порядке. В большинстве современных приборов рассеиватель монтируется с помощью защелок. Однако существуют и неразборные повторители, в которых лампа устанавливается с тыльной стороны — для замены лампы требуется демонтаж всего прибора, чтобы получить доступ к его задней стенке.
При верном выборе и замене бокового повторителя поворота автомобиль будет полностью соответствовать действующим стандартам, обеспечивая необходимую степень безопасности на дороге.
Тугой или закисший крепеж становится проблемой, которую можно решить с помощью специального инструмента — ударной отвертки. О том, что такое ударная отвертка, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном выборе и применении ударных отверток — читайте в статье.
Определенные типы лакокрасочных материалов и клеев приобретают необходимые эксплуатационные характеристики при добавлении специальных компонентов — отвердителей. Все об отвердителях, их существующих типах, составе, принципе действия, а также применяемости и особенностях выбора — рассказано в статье.
В сфере ремонта и строительства самое широкое применение находит простой в применении и универсальный материал — монтажная пена. Все, что вы хотели узнать о монтажной пене, ее существующих типах, составе и характеристиках, а также о подборе и применении этого материала — рассказано в данной статье.
В авторемонтной практике и на различных предприятиях часто возникает необходимость розлива топлив, масел и других технических жидкостей из бочек и еврокубов в малые емкости — для этого используются бочковые насосы, о существующих типах которых, их устройстве, выборе и применении рассказано в статье.
Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы сложно представить без простого, но функционального инструмента — пассатижей и плоскогубцев. О том, что такое пассатижи и плоскогубцы, какими они бывают и как устроены, а также о правильном выборе и использовании инструмента — читайте в статье.
Эксплуатация автомобиля летом сопровождается специфическими загрязнениями — битумными и смолистыми пятнами, следами насекомых и другими. Эти загрязнения не удаляются водой при мойке, решить проблему помогают специальные средства — очистители битума и следов насекомых, о которых рассказано в статье.
Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.