Что является продукцией железнодорожного транспорта

Железнодорожный транспорт — основной вид транспорта в Российской Федерации

Понятие о транспорте. Продукция транспорта

■ самостоятельная отрасль материального производства, осуществляющая
перевозку пассажиров и грузов. Вместе с добывающей, обрабатываю­
щей отраслями промышленности и сельским хозяйством продолжает
процесс производства в сфере обращения. Продукт только тогда готов к
потреблению, когда закончится его перемещение. Если транспорт не
обеспечит это перемещение, значит, производство продукта не состо­
ялось;

■ одно из главных условий развития экономики государства;

■ связующее звено между любыми экономическими системами. Он связы­
вает вединое государственное целое все населенные пункты, раскинув­
шиеся на тысячи километров;

■ фактор развития цивилизации и богатства, усиления военного могущества
страны.

Как самостоятельная отрасль транспорт создает свою продукцию.

Продукцией транспорта являются перевозки, т.е. результат пространствен­ного перемещения пассажиров и грузов.Она производится и потребляется одновременно. Люди и товары едут вместе со средствами транспорта. Продук­цию нельзя заготовить впрок, сложить в запас, чтобы реализовать в период неожиданного сбоя.

Транспорт новую вещественную продукцию не создает, а перемещает произведенную другими отраслями производства. Продукция транспорта не имеет сырья.

Единицы измерения транспортной продукции:

■ тонны (число отправленных тонн груза);

■ пассажиры (число отправленных пассажиров).

Железнодорожный транспорт — основной вид транспорта в Российской Федерации

Транспорт образует единую транспортную систему (ЕТС), включающую в себя в тесной взаимоувязке все виды транспорта.

ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

(газ, нефть, зерно, уголь) линии электропередач промышленный гидротранспорт

(озёрный ил на поля) пневматический

(щебень из карьеров в контейнерах

по металлическому трубопроводу) космический

В единой транспортной системе Российской Федерации ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту, имеющему следующие техни­ко-экономические особенности:

■ возможность прокладки на любой сухопутной территории;

■ регулярность перевозок в любое время суток, года, в любую погоду неза­
висимо от климатических условий;

■ возможность перевозки негабаритных грузов;

■ реализация больших скоростей движения при относительно высокой сте­
пени безопасности;

■ большая маневренность в использовании вагонного парка, изменении
направлений вагонопотоков в обход поврежденных или загруженных уча­
стков;

■ относительно низкая себестоимость перевозок грузов и пассажиров;
• наименьшее отрицательное воздействие на окружающую среду;

■ большая значимость во внешнеэкономических связях и в деле обороны
страны.

Первостепенную важность железных дорог отмечал еще в 1910 году про­фессор Императорского московского инженерного училища В. Мясоедов-Ива-

нов: «При огромных пространствах и больших расстояниях, разделяющих эти пространства, при неравномерности распределения населения железные до­роги в России доставляют огромное сбережение времени при перемещениях рабочих, увеличивая, таким образом, производительность народного труда». «с В настоящее время роль железнодорожного транспорта в стране еще бо­лее возросла. На его долю сегодня приходится около 80 % грузовых и 40 % пассажирских перевозок.

В результате улучшения технологии работы и сохранения низких тарифов на перевозки доля железнодорожной составляющей в конечной цене продук­та за последние 3 года сократилась почти вдвое.

Предполагается реконструкция Санкт-Петербургского торгового порта, строительство портов в Лужской губе (бухта Батарейная), развитие пропуск­ной способности Ломоносовского и Приморского портов.

На востоке усиливаются подходы к морским портам, модернизируются контейнерные терминалы, вводится в эксплуатацию новый подвижной со­став для перевозки контейнеров, развивается высокоскоростное движение контейнерных поездов по специальным «ниткам» графика.

Одним из самых ценных преимуществ высокоскоростного движения на направлениях сети железных дорог является экономия времени на перемеще­ние грузов и пассажиров. Кроме того, здесь обеспечены высокий уровень ком­форта и заданная степень безопасности пассажира. Привлекательна для пас­сажира и невысокая стоимость проезда по сравнению с самолетом, а также прибытие пассажирских поездов на вокзалы, расположенные в непосредствен­ной близости к центрам городов.

При эксплуатации скоростных и высокоскоростных линий отмечаются относительно небольшие отрицательные воздействия на окружающую среду.

В январе 2000 года был подготовлен проект Федеральной целевой про­граммы «Развитие скоростного и высокоскоростного движения в России на период 2000- 2015 годов», предусматривающий скоростное движение на по­лигоне общей протяженностью около 8000 км.

На скоростных линиях значительно возрастет объем перевозок для обес­печения двусторонней торговли между государствами.

Таким образом, развитие высокоскоростного движения обеспечит при­рост доходов железнодорожного транспорта и страны в целом. В этом заклю­чаются стратегические интересы государства, показатели промышленного развития, богатства и престижа страны.

Государственное значение железных дорог отражено в программе рефор­мирования транспорта.

Источник

Продукция железнодорожного транспорта.

Продукцией транспорта является перевозка грузов, пассажиров, багажа и почты. Измеряется:

· грузооборот [млн.

· пассажирооборот [млн. Пас – км]

· грузооборот Нетто (чистая перевозка груза)

· грузооборот Брутто

(тара + груз)

· тарифный грузооборот

· эксплуатационный грузооборот (фактическое расстояние)

Общая или приведенная продукция транспорта [прив. Т – км] измеряется в:

К – от 1 до 3 (в зависимости от трудоемкости)

Особенности продукции транспорта:

1. Продукция не имеет вещественной формы (т.к это процесс перевозки);

2. Не добавляет ничего вещественного к перевозимым грузам и пассажирам;

3. Перевозимые грузы и пассажиры не принадлежат перевозчику;

4. Особая форма ценообразования (тарифы);

Все грузы делятся на 3 категории:

· транспортная составляющая > 70 % (транспортных расходов); цены ниже себестоимости (лес, зерно и т.д.);

· минимальная прибыль не более 25 %;

· товары роскоши (высокая прибыль).

5. Продукцию нельзя отложить на склад, накопить; можно создать запасы пропускной и провозной способности (мин 25%);

6. На ж/д первая часть суток с 18:00 до 06:00 по МСК времени.

Перевозка преобладает во второй части суток.

Источник

Тема 1.1. Значение железнодорожного транспорта и основные показатели его работы.

1.1. Значение железнодорожного транспорта и основные показатели его работы

Рис. 1.1. Перевозка грузов

Рис. 1.2. Перевозка пассажиров

Транспорт является связующим звеном между производителями и потребителями товаров и услуг, без которого немыслим рынок и рыночные отношения.

Ведущим видом транспорта в России являются железные дороги. Они связывают в единое целое все области и районы страны, обеспечивают потребности населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства.

Железнодорожный транспорт в большей мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей населения и развитию связей России с другими странами; он имеет первостепенное значение и для обороны нашей страны.

Все виды транспорта взаимодействуют между собой, дополняют друг друга и составляют единую транспортную систему.

Для оценки перевозочной работы используется ряд показателей. В качестве основного установлен показатель – объем перевозок (отправления) грузов, измеряемый в тоннах (т), обычно за год. Этот показатель обеспечивает лучшую сбалансированность (увязку) планов производства с планами перевозок единым измерением – тоннами – по сравнению с показателями грузооборота.

К числу важнейших показателей относится и количество перевезенных пассажиров – обычно за год.

Установлены также показатели использования вагонов и локомотивов. Важнейшим качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных подразделений дорог и предприятий, является оборот вагона. Оборотом вагона называют время от окончания погрузки до окончания следующей его погрузки.

К основным экономическим показателям работы транспорта относятся производительность труда, себестоимость перевозок, а также доходность и прибыль.

Производительность труда определяется объемом выполненной продукции в приведенных тонно-километрах, пассажирокилометрах или тонно-километрах, приходящимся на одного работника эксплуатационного штата, а себестоимость перевозок – отношением эксплуатационных расходов по перевозке к объему выполненной продукции.

Прибыль представляет собой разность между суммарными доходами структурного подразделения и эксплуатационными расходами на выполнение перевозок.

Источник

Особенности продукции железнодорожного транспорта, ее измерители.

Транспорт является необходимым условием производства материальных благ. Он играет важную роль в развитии экономики страны в целом и каждого предприятия в отдельности, а также как отрасль экономики транспорт тесно взаимодействует с другими отраслями.

Потребность в транспорте возникает как при изготовлении продукции, так и при перемещении ее из пунктов производства в пункты потребления. В первом случае транспорт называется внутрипроизводственным. Во втором – транспортом общего пользования или транспортом сферы обращения.

Классики экономики относят транспорт к сферам материального производства. «Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности существует еще четвертая сфера материального производства, которая в своем развитии проходит различные ступени производства. Это – транспортная промышленность, все равно, перевозит ли она людей или товары».

Транспорт сферы обращения не создает новых материальных ценностей, а лиш перемещает готовую продукцию к местам ее потребления. В процессе перемещения как правило не изменяются вещественные свойства и качество перевозимых грузов. Однако, транспорт, осуществляя перевозки, производит важную материальную перемену – перемену местонахождения продукции по отношению к потребителю.

Процесс производства считается полностью завершенным, а продукт готовым к потреблению только тогда, когда будет закончено перемещение этого продукта к месту потребления. Следовательно транспорт является продолжением процесса производства, начатого в промышленности или сельском хозяйстве. Поэтому транспорт сферы обращения является отраслью материального производства.

Если рассматривать конкретно продукцию жд. транспорта, то ею является сам процесс перемещения (перевозки). Так как транспорт перевозит грузы и пассажиров, то продукцией является перемещение грузов и пассажиров.

Осуществляя перемещение грузов и пассажиров, транспорт выполняет определенную работу, которая зависит не только от количества перевезенных тонн грузов и числа перевезенных пассажиров, но и от расстояния их перевозки. Измерителем транспортной работы по грузовым перевозкам являются тонно-километры нетто, характеризующие грузооборот и представляющие собой произведение объема перевезенных грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах; по пассажирским перевозкам – пассажиро-километры, характеризующие пассажирооборот и представляющие собой произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние поездки.

Обобщающим измерителем транспортной работы являются приведенные тонно-километры, или приведенный грузооборот, который определяется суммированием тонно-километров нетто и пассажиро-километров. При определении приведенной продукции на жд. Транспорте 1 т.км приравнивается к 1 пассажиро-км.

(В настоящее время себестоимость 1 пасс.-км существенно выше себестоимости 1 т-км, однако во избежание нарушения сопоставимости отчетных цифр за прошлые годы значение коэффициента не меняется.)

Доходная ставка – это средний размер дохода от перевозки груза или одного пассажира на единицу расстояния, выраженный в национальной валюте. Рассчитывается делением суммы провозных плат на величину грузооборота или пассажирооборота, за выполнение которых эти суммы поступили. С.д.о.п. исчисляется по пассажирским и грузовым перевозкам, видам сообщения и по отдельным родам грузов.

Для определения доходной ставки по перевозкам используется измеритель (10 т.км.).

Тарифные тонно-километры исчисляют по кратчайшим направлениям между пунктами, а эксплуатационные — по фактически пройденному пути, поэтому величина их различна.

Тарифы на перевозку грузов в границах Украины и связанные с ними услуги устанавливает КМУ. В международном сообщении тарифы устанавливаются в соответствии с международным договором, согласно действующему законодательству.

На железнодорожном транспорте распределение перевозок по видам сообщений следующее: пригородные, осуществляемые в пригородных зонах, прилегающих обычно к крупным промышленным центрам по особым пригородным (как правило, льготным) тарифам; местные (в пределах данной дороги), прямые (с участием нескольких дорог). Местные и прямые перевозки считаются дальними.

Дата добавления: 2014-12-20 ; просмотров: 124 | Нарушение авторских прав

Источник

Тема 1. Транспортная система РФ и роль в ней железнодорожного транспорта. Продукция железнодорожного транспорта и ее особенности

1. Магистральные виды транспорта общего пользования РФ…

¾ железнодорожный, автомобильный, воздушный, морской, речной, трубопроводный;

¾ метрополитен, автобусные перевозки.

2. Ведущее место в транспортной системе РФ занимает следующий вид транспорта…

¾ водный (речной, морской);

3. Продукцией железнодорожного транспорта по грузовым перевозкам является…

¾ отправки грузов в тонах.

4. Продукцией железнодорожного транспорта по пассажирским перевозкам является…

5. Обобщающим измерителем всей транспортной продукции является…

6. Приведенная продукция железнодорожного транспорта рассчитывается по формуле…

¾ ;

¾ ;

¾ .

7. Основные особенности транспортной продукции:

¾ процесс производства и потребления не разорваны во времени;

¾ должна всегда иметь упаковку;

¾ не требует затрат на сырье.

8. Недостатками железнодорожного транспорта являются:

¾ большой расход металла, в т.ч. цветного;

¾ зависимость от климатических условий;

¾ большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;

¾ не во всех случаях возможность доставки груза «от двери до двери»;

¾ высокий уровень аварийности.

9. Транспорт, который позволяет осваивать любые грузопотоки на любые расстояния с высокой скоростью сообщения и сравнительно невысокими расходами…

10. Перемещение массы груза характеризуется…

¾ грузооборотом в тарифных тонно-километрах;

¾ локомотиво-километрами линейного пробега;

¾ локомотиво-километрами общего пробега;

11. К недостаткам морского транспорта относятся:

¾ низкая себестоимость перевозок;

¾ ограниченность обслуживания территорий;

¾ зависимость от метеорологических условий.

12. К недостаткам речного транспорта относятся:

¾ зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек;

¾ относительно невысокая себестоимость перевозок;

¾ несовпадение меридионального направление течения крупных рек в нашей стране с основными грузопотоками, следующими в широтном направлении;

¾ зависимость от климатических условий.

13. Совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей, – это…

¾ транспортная система страны;

Тема 2. Планирование перевозок грузов и пассажиров

1. К объемным показателям грузовых перевозок относятся:

¾ объем перевозок по видам сообщения;

¾ количество наименований перевозимых грузов;

¾ количество отправок, отправление в тоннах, прибытие в тонных;

¾ перевезенные тонны, грузооборот.

2. Перевезенные тонны по дороге это:

¾ сумма ввоза и вывоза;

¾ сумма приема и отправления;

¾ сумма транзита и ввоза;

¾ сумма сдачи и прибытия.

3. В целом по сети перевезенные тонны – это …

¾ отправление в тоннах;

4. На соотношение перевозок по видам сообщений на дороге влияют:

¾ грузовые потоки по участкам;

¾ экономика района тяготения;

¾ развитие других видов транспорта;

¾ структура перевозимых грузов.

5. Структура перевозок – это…

¾ удельный вес отдельных видов грузов в их общей величине;

¾ соотношение тяжеловесных и легковесных грузов;

¾ удельный вес массовых грузов в общей величине перевозок.

6. Перевозочная работа на участке называется…

7. Плановый грузооборот на участке определяется:

¾ умножением грузонапряженности на густоту перевозок;

¾ умножением грузового потока на длину участка;

¾ умножением грузонапряженности на длину участка;

¾ суммированием ввоза, вывоза и транзита.

8. Коэффициент обратности – это…

¾ отношение объемов перевозок грузов в порожнем направлении к груженому;

¾ отношение отправленных тонн груза к принятым;

¾ отношение одиночного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов.

9. Коэффициент неравномерности перевозок во времени – это…

¾ отношение количества ввозимых грузов в определенный период времени к вывозимым;

¾ отношение объема перевозок в максимальном месяце, к объему в среднем за месяц в годовом исчислении;

¾ отношение транзита к сумме ввозимых и вывозимых грузов в определенный период времени.

10. Основными объемными показателями пассажирских перевозок являются:

¾ количество пассажиров в пригородном сообщении.

11. Сезонность производства некоторых видов перевозимой железнодорожным транспортом продукции влияет на:

¾ наличие нерациональных перевозок;

¾ величину заработной платы работников станций;

¾ потребное для перевозок количество вагонов и локомотивов.

12. Формула определяет…

¾ удельный эксплуатационный грузооборот;

¾ удельное расстояние транспортной сети.

13. Число поездок или пассажиро-километров, приходящихся на одного жителя в год, называется…

¾ коэффициентом транспортной подвижности;

¾ коэффициентом участия в пассажирских перевозках;

14. Тонно-километры брутто – это сумма тонно-километров нетто и …

15. Грузооборот, определяемый по фактическому пробегу на основе маршрутов машиниста, называется …

16. Грузооборот, который определяется по кратчайшему расстоянию, называется…

17. Пропускная способность железных дорог характеризует…

¾ превышение порожнего пробега над нормативным значением;

¾ максимальное количество тонн груза, которое может быть перевезено по участкам сети;

¾ максимальное количество поездов, которое может пропустить участок;

¾ максимальное количество тонн груза, которое может быть перевезено по участкам сети.

18. Провозная способность железных дорог характеризует…

¾ минимальное количество объема перевозок, которое может быть выполнено дорогой за определенный период времени;

¾ максимальное количество тонн, которое может быть перевезено по участкам дороги за определенный период времени;

¾ превышение фактической средней массы поезда брутто над нормативным значением;

¾ максимальное количество пар поездов, которое может быть пропущено по участкам дороги в сутки.

19. Формула определяет…

¾ среднюю дальность пассажирских перевозок;

¾ населенность пассажирского вагона;

¾ количество перевезенных пассажиров.

20. Подвижность населения при перевозках на железнодорожном транспорте зависит от:

¾ уровня миграции населения;

¾ уровня инфляции в стране;

¾ комфортности железнодорожных перевозок.

21. Установите соответствие видов планов грузовых перевозок и из длительности.

Дата добавления: 2015-02-16 ; просмотров: 33 | Нарушение авторских прав

Источник