дальневосточный флай что это
Дальневосточный флай. RDS. ч.1
Как и обещал, статья, интервью, фоточки.
Хотелось бы комментариев, от тех кто прочтёт, конечно, ну да как пойдёт.
Тимофеев Сергей
Хабаровск, 2015г.
______________________
«и так лох, ещё и дождь пошёл»
Очень уж понравилась мне эта инстаграмная самоирония от Алексея Распутного. И дело даже не в его отношении к своему уровню мастерства, а в том что её можно проецировать на Хабаровские перспективы в дрифте, с оглядкой на прошлый год.
О чём я? Да сейчас всё поймёте. В прошлом году Хабаровску сказали, что единственный за сезон этап проводимый близ Амура будет ещё и последним. Тут уж как не крути, все любители-зрители сразу приуныли. И тут, откуда не возьмись, появился Семенюк!
Календарь на новый сезон RDS Vostok 2015 безусловно порадовал всех. Сразу два этапа, после того как обрекли на беззаносье весь Хабаровский край, это был фурор. И не только в наличии этапа как такового, но и смена площадки, установка трибун, огромная трасса, замеры скорости на постановке. В Хабаровск два раза просто и без запар будут привозить половину примринга!
И вот, когда дрифт-занавес подняли, всё привезли, поставили. Пошёл дождь.
У нас и так нет трека, дрифт собирались прекращать проводить, а тут вроде как всё наладилось и…да, пошёл дождь.
Вообще описывать происходящее 16-17 мая смысла я не вижу. Наверняка все любители были там и сами всё видели, а память освежат фотографии. Но вот приоткрыть один глазок аудитории там не появлявшейся, это я всегда рад.
Как бы так охватить всех и никого не забыть… Жители и гости города Хабаровска, дрифт давно вышел из привычных для большинства рамок «ревущий утиль ночью под моими окнами». Это один из самых зрелищных видов автоспорта. И он у вас, он проводится в 20-30 минутах езды от вашего дома. Вы можете прям купить настоящий билет, на настоящую трибуну и смотреть вживую как автомобили, подготовленные в соответствии с регламентом и всевозможными правилами безопасности, валят на 100+ км\ч, выдавая клубы дыма из под колёс и натирая друг другу бока в парных заездах. Не ночью, абсолютно законно, не мешая никому спать. Да, всё хорошо видно. Нет, никто с мигалками их не разгонит.
Это не школьники, вчера получившие права. Это спортсмены.
Некоторые из них принимали участие в международных соревнованиях и топовых лигах дрифта. Да что б меня, к этим людям, простым добрым и отзывчивым, именно к ним приезжали пилоты самой престижной дрифт-лиги, из Японии!
Наблюдая за RDS Vostok и зрителем, и фотографом команды и, теперь уже, будучи журналистом, я вижу перемены, что произошли с 2011 года.
Четыре года назад публика, наверное, просто не знала как себя вести. Не было тогда криков и аплодисментов для пилотов. Ну ладно, было что-то похожее, но явно не то, что ожидали гонщики огромную гору времени, нервов и конечно же денег, потратившие на постройку автомобиля. Не было поролона. В те времена приложиться в блоки зачастую означало тех.сход. Про наших пилотов вряд ли знали японцы. И сейчас, рассуждая и говоря слово «тогда», я вспоминаю дружеско-семейную, тёплую атмосферу на RDS. А ведь я даже не пилот, а вон какая ностальгия нахлынула.
Много воды утекло с тех пор. Усложнялись задания, строился СТК Примринг, увеличивались скорости на постановке, рос уровень и профессионализм. Наши гонщики выступали в Японии, Японцы выступали у нас. Вам не кажется, что если и ходить на дрифт, интересоваться им, то нужно именно сейчас? Сейчас свершаются самые важные, переломные моменты. Которые наверняка не раз ещё вспомнят через пяток лет. Обмен опытом с Японией происходит уже не стесняясь и без удивлённых физиономий.
Лично я в 11 и 12 году моментально становился самым счастливым человеком Хабаровска просто приехав на RDS и услышав звук выхлопа, блоу-оффа и визга шин. И тогда я подумать не мог о том, что через 3 года в пару метров от меня будет наваливать Tetsuya Hibino, которого я раньше видел только на старых выпусках Video Option. А сейчас это всё есть.
Мне не передать восторг буквами, но… вот же оно, лицензированные пилоты, ТОП-пилот из Японии, действительно быстрые тачки и кучи дыма. С новой турнирной таблицей, где возможно два поражения в парных заездах перед тем как гонщик выбывает из борьбы, парных заездов стало ещё больше. Вам привозят трибуны, с сидячими местами, да ещё и повыше! Палатки с едой, напитками, одеждой, в этот раз действительно крутая музыка. Поролон, чтобы никто сильно не пострадал и не разложил тачку, и, подровняв молотком железного коня, дальше мчал сжигать покрышки. Ребята, это правда очень круто. Это стоит вашего внимания.
Чтобы мои слова не были переполнены моим субъективным мнением, я пообщался с главным судьей соревнований и организатором. Быть может он опровергнет мои слова?
Дмитрий Семенюк, главный судья, организатор, именно он комментирует заезды на всех соревнованиях RDS Vostok.
_____
Timofeev_pht: Дим, в Хабаровске нет трека, но что же заставляет РДС Восток возвращаться к нам, не смотря на проблемы с площадками?
Дмитрий: Наша задача развивать и популяризировать дрифт и именно поэтому мы ездим и ищем новые площадки, что бы люди узнали и полюбили дрифт.
Timofeev_pht: Как ты оцениваешь силы РДС восток в сентябрьской битве с d1gp?
Дмитрий: В этом году уверен, что результаты будут намного лучше. Наши ребята заметно выросли в мастерстве. И сейчас хоть и побеждает Хибино, но ему это даётся уже с трудом
Timofeev_pht: Флай, новый метод оценки по аналогии с ДОС, что ещё ожидает ДВ-лигу в рамках адаптации для выхода на профессиональный уровень?
Дмитрий: В этом году чего-то глобального не будет, но трассы будут сложные и интересные.
Timofeev_pht: Что мешает в условиях РФ, пилотам зарабатывать на дрифтинге как это происходит в formula D, D1GP?
Дмитрий: В России автоспорт не так развит, как футбол или хоккей и вниманием государства он обделен и именно поэтому большой бизнес пока не обращает внимание в нашу сторону. Но я уверен, что все изменится. Все случится, но не сразу.
Timofeev_pht: Что бы ты хотел донести до самых тёмных уголков души хабаровского зрителя RDS?
Дмитрий: Просто приходите на этапы РДС и дрифт навсегда останется в ваших сердцах.
На этом первая часть у нас заканчивается.
Во второй части: фоточки, беседы с Дубовик Антоном, Черныш Макаром и ZeroDrifter Алексеем.
Дальневосточный флай. RDS. ч.2
Возможно, мои слова покажутся PR-акцией, но увы и ах, я просто фанат дрифтинга. Честного, близкого, дымного. Как и остальные зрители, я хочу прийти и не отрываясь смотреть на заезды, но мы все часто забываем одну важную вещь.
Как раз ту, что я уже минимум два раза упомянул выше. То, что приходим мы смотреть не на шоу по сценарию. Это же не цирк, не кино и не рестлинг. Это спорт! Да, бывают перерывы. Да, бывают заминки. Но эти паузы неизбежны для создания безопасного соревнования. Это непредсказуемое мероприятие, основанное на приблизительном тайминге.
И на прошедшем этапе все увидели, что может произойти всё внезапно. Как с опытным пилотом, так и с нашим Zerodrifter’ом, Лёшей Распутным. Надеюсь я не испортил ему настроение, напомнив про неприятный крэш с Хибино, но во всяком случае побеседовать с ним удалось!
_____
Timofeev_pht: Как тебе Хабаровская публика?
Алексей: Хабаровск явно соскучился по дрифту. Поддержка была невероятная, причем независимо от «прописки» пилота. Болели одинаково здорово и за своих и за иногородних. Вообще, очень круто, что в дрифте нет такого, как в футболе или хоккее — поддерживать одних и свистеть на других. Зритель болеет за красивый дрифт, а если у кого-то не получается, всё равно поддерживает аплодисментами. Участники, как мне кажется, за такую поддержку отплатили сполна. Вспомнить прошлогодний этап в Хабаровске и посмотреть этот — разница колоссальная. Все значительно подросли в мастерстве, и теперь уже полностью оправдывают профессиональный статус РДС. Теперь это действительно пилоты, а не какие-то «дрифтёры». Как показатель, в связи с большими организационными вложениями, билет вышел недешёвый, но никто не пожалел о затраченных средствах!
Timofeev_pht: По всей стране есть подписчики твоего блога, некоторые из них наверняка хотели бы начать заниматься дрифтингом. Какие советы ты бы им дал, на основе того что упустил сам, или чего бы тебе сейчас не хватало для следующего уровня?
Алексей: Зная, что в Хабаровске многие следят за блогом, надеялся, что «встреча» со зрителем будет более позитивной. Порадовать не получилось. Перед этапом поставили большую турбину (garret 3076), и вроде бы все я знал про поздний спул (после 4000 оборотов), что ехать можно только на верхах, но вживую ничего поделать с этим не смог. Как сказал Илья Федоров, нельзя на 8-гиговую флэшку пытаться записать 25 гигов. Говорит, что сам в дрифте 8 лет, и до сих пор с такими турбинами на SR20 не все легко дается. Одно радует: в Хабаровске наконец-то нормально настроили мотор (спасибо Сергею из Цеха #10), и теперь смогу полноценно тренироваться и привыкать. В этом сезоне такой возможности еще не было. Что посоветовать всем начинающим в такой ситуации? 15-й мотор на 15-й же турбине. Спул будет с 2000 оборотов, и более привычная, «гражданская» работа газом и сцеплением. Можно уверенно ехать на хорошие места в квалификации, а в парных заездах набираться опыта и даже выигрывать, подлавливая чужие ошибки. В общем, прирост мощности должен быть постепенный. Это не драг, где только «тапку в пол». В дрифте важно уметь держать машину «в моменте». Постараюсь привыкнуть к этому как можно скорее.
Timofeev_pht: Что всё-таки пошло не так, перед столкновением с поролоном и Хибинушкой?
Алексей: В заезде с Хибино боялся поставиться слишком рано и «уйти» по внутренней неверной траектории. Если попал внутрь, считай, не проедешь нормально всю эту длинную дугу вдоль трибун. В итоге осознанно тянул подальше, но переборщил. Точнее, опытный пилот воспользовался бы ситуацией, потому что как раз оставалось нужное расстояние, чтобы эффектно «открыться» и проехать на грани. Но как уже объяснял выше, для этого нужно держать мотор в моменте, чтобы он отреагировал моментально. Я же по привычке отпустил газ на перекладке и уже не успел «вернуться». Должный крутящий момент долетел до колес, когда машина уже ушла с накатанного прорезиненного покрытия. Открылся в углу, куда летит вся пыль. Закономерный разворот. Но не столько за себя обидно, сколько, что Хибино подставил. Хорошо, что не сильно «ушатал» ему машину, и он смог дальше полноценно выступать!
Timofeev_pht: Сможет ли команда РДС Восток в этом году задать жару японцам на Primring d1gp?
Алексей: Если честно, в шоке от уровня наших пилотов уже в самом начале сезона. С первого этапа все валят так здорово! Думал, какая-то часть сезона уйдет на раскачку — ничего подобного. Да вы и сами все видели. Восточный дрифт стал совсем другим — быстрым, агрессивным, на грани. Конкурировать с японцами, конечно, очень сложно, но, уверен, пара-тройка сенсаций в этом году будут. Бороться с родоначальниками дрифта на равных теперь могут не только Гоча с Аркашей. А ведь есть время еще прибавить!
_____
Как видите, не только я осознаю эти огромные шаги в Дальневосточном дрифте. Он меняется, безусловно, в лучшую из сторон. В сторону его первоначальной формы. Нет, не там где японцы катались ночью по горам. Наш RDS движется к D1GP, к родоначальникам, к истокам.
На наших пилотах лежит некая ответственность, да и не малая, по представлению дрифт-России на мировом поприще.
И меня удивляют реплики зрителей, во время квалификации по мокрому треку: «скучно», «где дым, где скорость» и тому подобные.
_____
Timofeev_pht: Дождь наверняка подпортил впечатления от этапа?
Макар: Да, я ж почему и заехал в плиты…Все тренировки в тот день на воде были фактически, а тут объявляют гонку и «как всегда вовремя» солнце решило подсушить трек. Выехал, как поймал держак, и «привет». Но всё поправимо, будет новый бампер.
_____
Теперь вы из первых уст знаете, как и почему происходят аварии и тех.сходы на соревнованиях. Никто никогда не станет пренебрегать возможностью проехать так, чтобы трибуны подорвались со своих мест и начали срывать голоса.
О зрителях и местных\выездных этапах я решил спросить Дубовик Антона, как участника выступающего дома, в отличие от пилотов, отвечающих на мои вопросы, выше.
_____
Timofeev_pht: Какие изменения провёл с тачкой после первого этапа?
Антон: Попытался восстановить компрессию в моторе после первого этапа. Но неудачно. Видимо, проблема более глобальная, придется менять весь блок.
Timofeev_pht: Почему мы так и не увидели мясника на трэке?
Антон: В тренировках не удавалось показать нормального мяса, потому что уж очень слабо и нестабильно вез мотор. Что касается моего не участия в четвертьфинале — видимо тайминг поджимал организаторов и они посчитали, что зрители обойдутся без моего дрифта.
Timofeev_pht: Для тебя есть разница выступаешь ли ты дома, перед Хабаровском, или во Владивостоке, где земляков-болельщиков практически нет?
Антон: Разница колоссальная! Мотивирующая, огромная поддержка осуществляется со стороны публики! Такого зрителя хочется только РАДОВАТЬ! Жаль, что не удалось в полной мере этого сделать.
Timofeev_pht: Новые задания, турнирные сетки, способ оценки и судейства, всё это поднимает ДВ дрифт на новый уровень?
Антон: Новая турнирная сетка — это находка этого сезона. Больше соревновательных заездов — больше опыта. Новые трассы и новые задания несомненно развивают пилотов.
Timofeev_pht: Действительно ли, от усложнённых заданий пилоты быстрее «растут»?
Антон: Теоретически это должно помогать, а на практике, как показывают дрифт-ивенты где мы встречаемся с другими дрифт-школами, мы далеко не часто одерживаем победы…
_____
Этапы от прошлого к следующему становятся всегда только насыщеннее, плотнее и профессиональнее.
Если насчёт трактовки «Облака делают дрифтеры» я был немного удивлён, зато в том, что дрифтеры весь сезон проводят в «облаках» от резины я уверен на все 100%.
Первый этап RDS-Урал и постановка флаем
Перед первым этапом RDS-Урал в Тюмени я еще раз выехал на 17 колесах по кругу. Всё равно не то: машина под сброс газа углит, перед из-за широких колес основательно тормозит. Поставил на перед 15 и выставил схождение под них (так как при установке вперед 15 колес схождение уходило в +1).
Выставил в небольшой минус и выехал на тесты. Вау!
Теперь машина сама не сбивает занос и скользить в одном угле по заданной мною траектории!
Дело было в пятницу, а значит сразу на подкат и вперед в Тюмень на первый этап RDS-Урал!
Серия достаточно молодая, но считается одной из самых строгих и одновременно прогрессивных на Урале.
Строгость определяется требованием по безопасности экипировки и серьезными штрафами за каждый проступок.
А прогрессивность: в судейской системе с секторами и сетке Double Elimination(когда участники из ТОП-16 еще имеют право на ошибку и заездов получается море и можно рисковать, так как ты не сразу окажешься за бортом заездов.
В этот раз участников было 25 при этом приехали пилоты с севера (бывший RDS-Север). Машины их вылизаны, а по бюджету примерно в 2-3 раза дороже любой техники с Урала
Приглашенным судьей был Дмитрий Семенюк, главный судья RDS-Восток и лидер движения фурифлай или просто флай в народе.
Именно такое задание у нас и было на этапе: постановка с контрсмещением без ручника. Его можно было использовать лишь после постановки для корректировки угла или скорости.
Дмитрий Семенюк мне казался другим по видео. Здесь будучи судьей он создал благоприятную атмосферу: никаких хи-хи-ха-ха, спойкой и четко он объяснял как нужно сделать постановку, на какие органы управления воздействовать, чтобы получился такой хлыст на постановке. Признаюсь честно никогда не делал поставновку флаем.
После нескольких попыток я понял, как необходимо действовать во времени.
Алгоритм постановки дальневосточным флаем:
1) Безумный разгон без сброса газа
2) Перед постановкой уменьшить газ где-то до 80% (у каждого это свой процент) – это не сброс газа!
3) Коротким и резким движением руля в обратную от поворота сторону направляем авто, как бы в стену – газ не сбрасываем!
4) Должен начаться занос на совсем нtбольшом угле – газ не сбрасываем
5) И теперь крутим в обратную сторону руль и сбрасываем газ (я также бил в этот момент чуток по тормозу, так как у меня авто легкое и мне немного не хватало инерции)
6) А теперь летим )))) Если что то не устраивает в процессе полета, то момент можно чуток дернуть ручник если не хватает угла или же нажать на тормоз
7) Подхватываем уменьшающуюся инерцию аксселератором и газим дальше по трассе.
На тренировках все получалось на удивление легко, хотя я ни разу не тренировал. А вот в квале начались обычные нервяки, я так понял они не лечатся даже у профессиональных пилотов, выступающих десятилетиями. Главное это научится их контролировать )
ZeroDrifter. Серия 26. Дальневосточный Fly.
я с понедельника каждый день с 9 до 18 раз в полчаса-час обновлял ютуб чтобы дождаться данной серии. Какого черта я узнаю о ней на пикабу?)))
Доброе дело спустя год
В прошлом году мы установили два стенда со скакалками в центре Челябинска. Любой желающий может взять скакалку и попрыгать.
Прошло достаточно много времени, и я хочу поделиться наблюдениями.
Стенды функционируют, скакалки пропадают, но не фатально. Потери на Алом Поле составляют в среднем 13 скакалок в месяц, на стадионе Локомотив примерно в 8 раз меньше.
Так выглядит стенд, когда мы месяц не были в парке.
Самый неприятный случай был, когда мы приехали на площадку через несколько дней после того, как навели там порядок. И обнаружили на нём одну скакалку.
По моим наблюдениям пакостят в основном школьники. Оказывается, многие из них даже не догадываются, для чего скакалки нужны. Я неоднократно наблюдал, как они перекидывают их через турник и качаются, некоторые размахивают ими и стучат ими по опорам турников. Иногда бегают с ними по газонам и бросают где попало (мы находили в округе).
Обычно я подхожу и рассказываю, для чего нужны скакалки. Бывает, что у ребят появляется интерес, тогда я могу показать несколько трюков и чему-то научить.
Какие бы потери не происходили, мы регулярно пополняем наличие на обоих стендах.
В хорошую погоду прыгают довольно много, одновременно бывает 10-15 человек. Причем это люди всех возрастов.
Сначала скакалки были разноцветными без какой либо закономерности. А потом мы додумались соотнести цвета в зависимости от длины.
Теперь пользоваться ими стало удобнее, а также контролировать наличие. Если кто-то присылает фотку с состоянием стенда, сразу легко оценить, каких скакалок не хватает, чтобы пополнить наличие.
Зимой рядом со стендом нагребли большую кучу снега, поэтому когда она начала таять, пришлось на три недели убрать скакалки, чтобы они не валялись в грязи (когда я проектировал стенды, то не додумался крючки разместить выше, чтобы скакалки не касались земли).
Когда подсохло, то скакалки мы повесили на место, а на землю постелили резиновые коврики, чтобы рукоятки не пачкались, и людям не ходить по земле.
Хочу сказать про сами скакалки. Мы вешаем на стенды не обычные резиновые, а бисерные. Они не путаются во время прыжков (это особенно важно для новичков) и не перемерзают на морозе, поэтому прыгать можно круглый год.
Я сам довольно неплохо прыгаю со скакалкой, но когда начинал, мне не хватало нужного инвентаря, поэтому дело шло довольно медленно. Семь лет назад я бы с удовольствием ходил в подобное место. Думаю, что там есть шанс встретить единомышленников, учитывая то, что скакалка становится всё популярнее в последнее время.
Итог. Я доволен проектом.
За всё время (это 15 месяцев) потери довольно большие: 200 скакалок на Алом Поле и 40 на стадионе Локомотив. Думаю, что за это время скакалками воспользовались несколько тысяч человек. Некоторые из них периодически пишут мне в соц сетях приятные слова.
Для установки следующего стенда будем учитывать, что в спортивных локациях меньше случайных людей, поэтому скакалки пропадают реже, чем в парке.
Мы недавно переехали в другой город, но продолжаем навещать наши стенды и пополнять наличие скакалок.
У этого проекта несколько целей:
1. Создать условия для занятий спортом (физкультурой).
2. Проверить, насколько жизнеспособной может быть подобная инициатива.
3. Показать своим детям положительный пример и научить их ценить чужой труд.
Ответ apsil в «Елена, Алё?!»
Не знаю продолжение ли этого, но в телеге ссылаются именно на это.
Подъехала вторая часть с той самой ебанутой мамашкой из вотсапа.
Спас 10 человек
Приз за лучшие ноги получает.
Котстел
Гордость
Как делают бумагу
Кстати коровок или свинушек не жалко?
Нормально так. Девочка Грета с мамой.
Такие поздравления
Отличная идея
Как моя Мама отказалась от меня
К машине шли гордым строем.
Впереди охранник с тележкой, наполненной продуктами.
Следом я с литровой коробкой сока, кульком конфет и синим воздушным шариком, и следом мама с чеком, десяти процентной скидкой и бурчанием «Откажусь, к чертовой матери, от тебя. Ходишь, блин, позоришь». Но довольная.
Взгляд со стороны
«Народ у нас оскотинился». Под Петербургом мама-депутат ищет, кто слил видео с её ребёнком за рулем
Депутат из Гатчинского района Ленобласти похвасталась в социальных сетях навыками вождения своего маленького сына. После звонка журналистов ролик оказался удалён, а среди подписчиков начался поиск стукача.
На видео, опубликованное в Instagram депутата совета депутатов Гатчинского района Светланы Малашковой, обратило внимание издание 47news 27 ноября. В ролике на коленях у женщины сидит маленький мальчик, вероятно сын, и управляет автомобилем. Ребёнок заявляет, что сел за руль в 7 лет.
— Сейчас, можно сказать, ты первый раз едешь сам. Левее, канава, — поправляет Малашкова, добавляя, — но педали нажимаю я. Мы тут решили по дорожке проехаться до магазина. Сам едет (переводит камеру на накатанную заснеженную дорогу, видно, что на спидометре 18–20 км/час).
— Ой, мам, там машина! Стой, мам, держи! — воскликнул мальчик.
Мать смеётся в ответ на камеру: «Испугался, руль бросил. Я тебе там помогу, не бойся».
Малашкова в разговоре с журналистами отказалась комментировать видео. После звонка ролик из аккаунта пропал, но появилась запись. «Пока я в бане мои подписчики скидывают мои сториз журналистам. Хочу сказать одно, народ у нас оскатинился и доносами занялся. И мне жаль его» (орфография и пунктуация сохранены. — Прим. ред.).
Светлана Малашкова окончила Институт специальной педагогики и психологии и Государственный институт экономики, финансов, права и технологий. Стала депутатом на выборах в 2019 году от ЛДПР. Входит в постоянную комиссию по вопросам правопорядка и законности. В апреле 2021 года зарегистрировалась как индивидуальный предприниматель. Вид деятельности — реклама. Ранее работала в гатчинской полиции, но уволилась после рождения ребёнка. Известна как экоактивист, борющийся со свалками.
ГачиТВ представляет.
Ответ на пост «Пранкеры получили по 3,5 года за угон BMW ради хайпа»
Вейк ап, Нео.
Не успел
Приоритеты
Раз уж постим цитаты с баша, притащу и свою
Олды тут?;)
Ответ на пост «Жена одного из дагестанских бандитов, избивавших ногами девушек в астраханском кафе, пожаловалась на задержание своего мужа»
Не могу промолчать. Дагестанцы-герои этой истории (я прям подчеркиваю национальность) такие глупые или такие наглые?
Малика, твой муж, отец твоего ребёнка, бьёт женщин. Ты настолько глупа, что не понимаешь, что в определённой ситуации на месте тех девченок будешь ты?
Малика, ты просишь предать огласке задержание твоего мужа. Ты настолько глупа, что не понимаешь, что ситуация уже предана огласке? И она тебе не на пользу?
Малика, ты просишь защиты. У кого? Вы, ты и твой муж, дагестанцы, покинули свою малую Родину, приехали в чужую и очень сильно там нагадили. Ты настолько наглая, что не понимаешь, что ты должна каяться за своего мужа, а не просить защиты?
Малика, твой поступок и поступок твоего мужчины насквозь пропитан неуважением, пренебрежением. Если бы героем новости был не твой муж, то вы б вместе с ним одобрительно кивали, ведь русская свинья получила по лицу. Для тебя та девушка – свинья, в противном случае ты бы ей сочувствовала. В противном случае тебе бы и в голову не пришло писать пост, который ты написала.
Так все-таки, Малика, ты глупая или ты наглая?
Конечно «Малика» можно взять в кавычки. Малика – это все эти персонажи, которые совершенно перестали уважать людей, к которым приехали. Они будут и дальше наглеть, это точно. Такие показательные задержания – одно на сто, наверное. Но если они – наглые и глупые, то мы какие? Мы позволяем им такими быть. А точнее не мы, а власть наша. Сколько ещё будет таких Малик? А сколько будет мужчин, которые вступятся за жертв Маликовских мужей, а после либо в больничку, либо в тюрячку?
Во мне 45кг, будь я на месте тех девушек, на моей могилке бы уже цветы мёрзли. И неважно, был бы у меня с собой шокер или нет. Будучи свидетелем подобной ситуации – что я могла бы сделать? Ничего. Эта беспомощность выливается в лютую ненависть и неприязнь, которая распространаяетая на любого приезжего. Ты, «Малика», надеешься на помощь общественности, а общественность в лице меня наивно надеется, что это не очередное показательное выступление с избиением виновных приезжих, а зарождающаяся тенденция. Ведь по-другому «Малика» не понимает.