датчик температуры альтернативной топливной системы что это такое

000370 — Датчик температуры альтернативной топливной системы — подскажите плиз. А также свечи и DSG

Ребят, подскажите куда копать?
Что-то ничего толкового не нагуглилось.

000370 — Датчик температуры альтернативной топливной системы
P0172 — 000 — короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 108990 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.14.12
Время: 18:49:02

Стоп-кадр:
Об/мин: 746 /min
Нагрузка: 21.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 42.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

Чек не зажигается, но машина дико богатит.
Поменял сегодня свечи, пробег на старых свечах тыщи 4.
Свечи в обоих случая NGK, вот интересно, подделка где-то? 🙂

Заодно адаптировал ДСГ сегодня, после прошивки st2 и коробки — пиналась она и вообще вела себя странно.
После адаптации — как подменили. Даже не чувствую переключения. Посмотрим, насколько хватит и как будет себя вести дальше. Заказал масло оригинальное, поменяю на неделе заодно, а то уже больше 30 тыс пробег на мешанине из мотуля и оригинала.

Источник

Датчик температуры альтернативной топливной системы что это такое

Вот эти датчики:
000372 датчик 3 температуры охлаждающей жидкости р0174
000369 датчик температуры альтернативной топливной системы р0171

копать в их сторону

Думаю, что приведённая расшифровка неверна.

По ошибке 000369 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index. 5/P0171/000369

Удачи!

Вот эти датчики:
000372 датчик 3 температуры охлаждающей жидкости р0174
000369 датчик температуры альтернативной топливной системы р0171

копать в их сторону

Вот ещё http://www.audi-club.ru/index.php?th. 444948/page-2

Причина этих ошибок «. подсос был из выпускного»

Блин ну все просто. Гуглишь расшифровку ошибок и читаешь что все они про бедную смесь.
Лезешь искать причину бедной смеси или причину таких показаний. Качество смеси определяют кислородники.

Причина бедной смеси может быть в подсосе воздуха, неправильной работе МАФ и тп.
Причиной ложной тревоги (смесь норм, все окей, но кислородник считает ее бедной) могут быть мертвые датчики кислорода.

С такими познаниями в диагностике и умением пользоваться интернетом лучше Вам отдать машину на СТО для ремонта.

Источник

Ночь, фонарей нет — М4, заправка, ошибки по топливу — эвакуатор

VIN: Номерной знак: M012MA48
Пробег: 172176 Номер заказ-наряда:

Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06J-907-115-CCZ.clb
Номер детали VW/Audi: 1Z0 907 115 AF АО: 1Z0 907 115 F
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Кодировка: 0103000C1C070160
Код мастерской: WSC 12345 123 123456

4 Найдены неисправности:

000370 — Датчик температуры альтернативной топливной системы
P0172 — 000 — короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 172176 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2048.14.05
Время: 21:35:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 2675 /min
Нагрузка: 26.7 %
Скорость: 108.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 1.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000770 — Цил.2
P0302 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 172179 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2048.14.05
Время: 21:37:25

Стоп-кадр:
Об/мин: 3161 /min
Нагрузка: 94.5 %
Скорость: 130.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 172180 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2048.14.05
Время: 21:37:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 2147 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 87.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000135 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 — 000 — слишком низкое
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 172180 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2048.14.05
Время: 21:38:11

Стоп-кадр:
Об/мин: 1864 /min
Нагрузка: 38.8 %
Скорость: 74.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 2.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Источник

#11 Ошибка 001089 — или машина намекнула на замену помпы

Друзья внезапно 07.10.2016 в Пятницу, после какой-то очередной заправки загорелся Джеки-чан, был безумно расстроен, но машина не потеряла в динамике и в остальном тоже все было без изменений, единственное при сбросе газа появились небольшие прострелы на выхлопе.
Сразу позвонил диагносту говорю нужно делать скан на ошибки, договорились на понедельник.
В Воскресенье (09.10.2016) прокатился по трассе, джеки погас, прострелы ушли.

Диагностика в Понедельник показала следующее:

001089 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 000 — неверная пропускная способность — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 121054 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.14.14
Время: 12:48:44

Момент неисправности:
Об/мин: 848 /min
Нагрузка: 19.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 26.0°C
Абс. давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000370 — Датчик температуры альтернативной топливной системы
P0172 — 000 — короткое замыкание на плюс — ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 121173 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.14.18
Время: 13:46:37

Момент неисправности:
Об/мин: 842 /min
Нагрузка: 20.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 39.0°C
Абс. давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

Ошибки сбросили, решил поездить еще.
И снова так вышло что в пятницу (14.10.2016) когда бак подходил к концу (как и в прошлый раз) — загорается джеки-чян, симптомы те же. Т.е. кроме прострелов ничего.
Поехал на трассу, прожарил — ошибки пропала. Но через 100 км — вылезли снова.

Пока ничего не чистил в адсорбер не дул. Кстати клапан щелкает — его хорошо слышно.
Куда копать? Начать с продувки и сушки адсорбера? Плохое топливо и много воды в баке?

UPD2: На работе сняли адсорбер, продули все трубки воздухом, проверили разряжение создаваемое клапаном адсорбера, по системе вентиляции все идеально. Но, прострел усилились, и теперь явно машина богатит и топливо горит в выхлопной системе.
А всему виной:

000370 — Датчик температуры альтернативной топливной системы
P0172 — 000 — короткое замыкание на плюс — ЧЕК ВКЛ

Заказан новый датчик у Александра — жду поставки и мчать в СТО менять. Хочу уже нормально передвигаться по городскому трафику.

Советую заглянуть в Сашин бортжурнал — там бомбический Golf R DQ500

UPD3: Вскрытие показало, что пора менять помпу, которая начала течь. В итоге заказано:

P659 HEPU — Насос водяной, с металлическими крыльчатками (06H 121 113 B оригинале с корпусом термостата.)
WHT001688 VAG Уплотнительное колечко
CT1143 CONTITECH Зубчатый приводной ремень
06H121131C VAG — Соединительный штуцер с прокладкой
06J121119 VAG Уплотнительное колечко номер два

UPD4: Параллельно позвонил своему дилеру Фольксваген, ближе к выходным поеду на диагностику для попытки провести ремонт по Куланцу.
UPD5: В общем в красной ракете все поменяно, все огонь. Всем ровных дорог.

Источник

Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Таблица устранения ошибки

Жёсткий холостой ход или ускорение

Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ

Двигатель может глохнуть во время движенияПодсос воздуха на впуске (наиболее распространено)

Неисправный клапан PCV (часто на VAG: Audi, VW, Seat, Skoda)

Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива)

Неисправный клапан EVAP

Неисправный клапан EGR

Неисправные датчики O2

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправная проводка датчиков

Неисправность блока управления ECM/PCM (редко)Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора

Устранить другие утечки на впуске

Заменить клапан PCV

Заменить клапан EGR

Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода

Заменить клапан EVAP

Заменить датчики кислорода

Устранить утечку выхлопных газов

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Ремонт неисправных проводов

Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Источник