дистанционный привод кпп газель некст что это такое
Джойстик КПП
У меня грубо включаются передачи, особенно 2-я передача. На мое обращение дилер ответил, что так и должно быть, потом разработается))). Я конечно же им охотно верю!) Но вопрос остается открытым. У всех так же?
ГАЗ Газель Next 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 107 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 37
Масло менять надо, там пипец какое густое из ща этого хреново, уменя норм включаться начала когда двигло прогреется. Масло поменяли и все ок плавно и нежно включается теперь
Тоже грубо включаются передачи особенно на холодную
Привет, ну как дела с передачами?
Привет. Вроде притерлось)
Тоже фигня такая пробег 3000,2ю как то особенно нужно включать что бы без хруста
Если на холодную плохо включается — масло, дальше все разработается. Я смазывал, но сильно не помогает. Думаю механизм с противовесами не совсем проработан. Если на горячую плохо первая включается, то это сцепление.
Этого нет. Тогда буду ждать, когда притрется)
разработается к 10-15 тыс (у меня все тоже самое было, особенно на холодную)
Смазка помогает во всех жизненных ситуациях. Все перечисленные способы правильные и обязательно помогут, я бы ещё заменил масло в коробке на синтетику и добавил молибден
А какое масло предпочтителнее заливать? Я уже думал об этом и за редуктор тоже.
Я лью Кастрол и молибден Ликвимоли
Было тоже самое. Переключение было жесткое. Помогла смазка шарниров в салоне, смазка кулис на коробке. И самое главное, нужно снять лапку выжимного подшипника, взять силиконовую смазку с трубочкой и смазать первичный вал в том месте, где ходит по нему диск. С завода шлицы на первичке ни хрена не смазаны. На всех газелях так делаю т на всех выжим сцепления и переключение передач очень мягкое. Короче, делов на час с пивом, зато потом удовольствие от вождения.
Установка джойстика КПП вместо штатного рычага переключения передач
С пылу с жару, так сказать))
Основной идеей данной переделки является замена напольного покрытия рычага КПП на джойстик, установленный на приборной панели!
Сразу все ломать не стал, прикинул, как это должно работать на макете.
На котором сразу был изготовлен крепёж под «мастер опору» — джойстик и переходной кронштейн между заводским от Некста и КПП старого образца, с учётом, что он может крепиться, как к полноприводной версии так и к заднеприводной!
Так как рычаги РК давно уже не держатся за КПП — это очень упростило задачу)
Потом работа пошла непосредственно с подопечным автомобилем. Иногда, когда не знаешь как это должно быть на самом деле, процесс сильно усложняется, поэтому решил подгонять так как это удобно — по месту.
Прикинув по центру торпеды консоль от Некста, которая была немного упрощена (попозже надо облагородить) и подогрета феном, после чего консоль, как мне кажется, вписалась в общий вид с торпедо ГАЗ второго поколения ))
Самым сложным оказалось поймать угол наклона самого джойстика, места очень мало, печка близко, попытка раз, два, в общем много))) и джойстик поймал своё положение по высоте относительно консоли и возможность переключать скорости не тыкаясь в торпеду и не падая на колени)!
Под зафиксированную почти в воздухе новую ручку Кпп был заколхожен и усилен… потом ещё раз усилен так и нигде и не добытый кронштейн, но может оно и к лучшему))!
Консоль пока держится сверху на саморезах, внизу от усилителя печки ее удерживают кронштейны, подогнанные под штатные места крепления.
В полу появилось отверстие под тросики, но оно значительно меньше, чем от старой мешалки и легко зашумливается при желании)!
Варианты установки джойстика КПП под все виды торпедо на ГАЗ Соболь
Первый вариант установки джойстика КПП на до бизнесовую торпедо.
Вариант под торпедо «бизнес»
Вариант под последний рестайлинг
Вариант под джойстик АКПП
Все варианты обеспечивают малый ход переключения передач и +100 к тишине в салоне
ГАЗ Соболь 4Х4 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 76
Здравствуйте, очень интересно как сам джостик крепится на панели бизнес не рестайлинг
Делали под него платформу по форме джойстика и крепили к полу и кронштейнам торпедо.
Просто у некста есть свой кронштейн, он не подходит?!
Или это на КПП?!
www.avito.ru/nizhniy_novg…id&utm_source=soc_sharing
Нет фоток?! Очень интересная тема, хотелось бы этот нюанс подробнее изучить.
Не могу найти.все остальное, не сложно, вот как сам джостик подогнать, закрепить, это сложно
Постараюсь при случае сделать фотографии 🤝
Ок, еще много чего можно, хабы тоже под вопросом по актуальности, не хочется чтобы крестовины без работы закисли
Я в нижнем Новгороде где соболя брал в луидоре узнавал у доп.установщиков они вроде бы что-то могли с колхозить но у них как правило всё идёт штатная доп оборудования уже в случае если только приобрести и подгонять самостоятельно
хочется просто приехать и установить у кого-нибудь по разумной цене хотя мне это мешалка передач вроде бы не сильно мешает но вроде бы есть цель хочется её внедрить.
Обкатаем первый вариант, обязательно отпишусь по результатам!
Я может быть невнимательно читал у меня вопрос сколько будет стоить под ключ поставить джойстик на новую панель?
Все от стоимости запчастей зависит.
А по стоимости установки пока немного рано говорить, хотя бы месяц обкатать все надо!
Селектор АКПП чей, если конечно не жуткий секрет ))?
Последняя картинка.
Щербинка ставила, честно не в курсе от какой модели🤗
Видео с работой КПП
Итак, как писал в предыдущем посте основной вопрос по КПП: шум при невыжатом сцеплении и грубоватое переключение джойстика. Снял небольшое видео, чтобы более понятно было. Диллер пригласил на диагностику и регулировку тросов КПП. Пока доехал до диллера шум стал намного меньше и практически незаметен. Скорее всего масло прогрелось и начало работать нормально, значит нужно менять на нормальную синтетику.
По переключению мастер сказал, что это норма, регулировать смысла нет, лучше не будет, на предпродажной подготовке уже регулировку делали. В итоге скатался просто так. Денег за осмотр не взяли. Думаю замена масла на ЛиквиМоли 75w90 частично поможет решить эти две проблемы.
Дворники при возвращении подпрыгивали на сантиметров 5, дилер тоже чуть отрегулировал их, вроде стало нормально.
Расход по городу пустым показывает 14-15 литров. Езжу быстро и не очень экономно, мой грешок. При резком ускорении с 2000 оборотов турбина подхватывает бодренько.
Сегодня заметил еще проблемку, на фото видно что забортная температура показывается 14 градусов, по факту на улице градусов 5-6. Где у Газели датчик температуры? Предполагаю, что он слишком близко к двигателю сейчас, поэтому завышает температуру.
Еще пока не разобрался с работой догревателя ОЖ. Вроде по инструкции включил ее после запуска двигателя, но прогрев всё равно очень долгий получается. Проехал километров 10 по городу, а температура максимум до 70 поднялась.
Подбор КПП для Газели НЕКСТ
Здравствуйте!
Вот машинка уже пробежала 20 тыс. км. в моё удовольствие. И всё вроде бы прекрасно и тянет и бежит. Но для резвости приходится крутить движок за 3000 оборотов. А многие «Бывалые» не рекомендуют более 2500 что конечно в моём случае не вариант.
В паспорте заявлено 149 Л.С. при 3600 оборотов.
Как обыватель такую информацию я воспринимаю как инструкцию к применению 😉 раз это официальные ТТХ значит получается что можно долговременно крутить камень 2,8 в 3600 оборотов и улыбаться. А на пятой это уже 140 км/ч что вроде как и гут! Но если придерживаться такого движения то рев как на космодроме, так что пока не рискую. Хотя летом встречал брата Газелиста с Новгорода Великого тоже на комби на тот момент пробег у него был за 40 тыс. и Он уверенно на ней
вваливает эти 140 км/ч. и не жалуется. Но да ладно…
Как добавить комфорта в движение Некст, эта мысль меня время от времени заставляет задуматься о разных вариантах, один из которых это замена родной коробки передач на что то может поинтересней. АКПП не рассматриваю так как в этом случае учитывая работу имеет смысл свопить вместе с движком и это уже другое кино.
Зная что джойстик у нас с японца решил посмотреть в их сторону и выяснились очевидные и довольно интересные моменты. Похоже что такой же джойстик стоит на Hice с 3 литровым дизелем. Но звонок дилеру ситуацию с установленной коробкой не прояснил, менеджеры просто не в теме так глубоко. Тогда на основании опубликованных данных решил присмотреться к возможному донору. И так, имеем Газель Некст ЦМФ комби.
Вот ТТХ по КПП и ГП Газели и японцев.
Газель Некст Hiaice HIlux LC Prado LC 100
1 — 4,05 4,313 4,784 3,83 3,333
2 — 2,34 2,33 2,423 2,062 1,960
3 — 1,395 1,436 1,443 1,436 1,350
4 — 1.00 1,00 1.00 1.00 1.00
5 — 0,845 0,838 0,777 0,838 0,728
ГП 4,3 4,3 3,58 4,55 4,3
Как видим четвертая передача у всех прямая — 1.00 а ГП у Газели, Hiace, LC одинакова а УPrado и вовсе 4,55 но с этим 4,55 попробуй догони валит он 160 и не морщится. Про сотку с её 4,3 я уже молчу. Вывод как то напрашивается сам что мудрить с ГП реального смысла нет так как будет явная потеря в мощности по всему диапазону что для полугрузовика не есть хорошо. А мне ещё в горы хочется.
А вот к КПП Японцев стоит присмотреться. Хотя вполне достаточно на родной коробке 5 передачу иметь типа 0,800 и будет «счастье».
Жду комментариев, советов, практических решений.
Дополнение;
Однако до счастья дойти не просто. Открыл своё руководство по эксплуатации и вижу данные КПП для Дизельного двигателя.