для чего накручивают пробег автомобиля
Зачем нужно увеличивать пробег своего автомобиля?
Зачем нужно увеличивать пробег своего автомобиля?
Приобретая автомобиль, мы в первую очередь смотрим на его спидометр, сколько километров он прошел. Если цифра небольшая, и соответствует возрасту автомобиля, то значит, спидометр не трогали, но бывает, что цифры немного не соответствуют. К примеру, если взять автомобиль тридцатилетней давности, где будет написано, что прошел он всего тридцать-сорок тысяч километров. Это больше похоже на вымысел, ведь для такого возраста показатель должен быть раз в десять, а то и в пятнадцать выше.
Значит, перед продажей бывший владелец скрутил пробег, чтобы скрыть истинный ресурс, пройденный транспортным средством, а значит, доверять ему не стоит. Но, оказывается, есть случаи, когда пробег наоборот выше, чем действительно прошел автомобиль. Это может произойти, если использовалась, так называемая, крутилка спидометра. С ее помощью можно легко и быстро накрутить себе пробег, увеличив или уменьшив его до той отметки, которая необходима.
Это будет полезно тем людям, которые работают на фирмах, где вам выдают машину и топливо для работы. При этом топлива дается именно столько, чтобы иметь возможность проехать все контролируемые объекты. Но ведь не всегда туда нужно ехать, иногда проще позвонить, но если об этом узнает начальство, тогда будут проблемы. Избежать проблем помогут специальные приборы. К тому же, накрутив пробег, у вас останется неиспользованный бензин или дизельное топливо, которое потом можно будет использовать в личных целях, или продать.
Получается, что можно не выходя из дома прилично заработать, показав своему начальству тот пробег, который совершил автомобиль. Это очень выгодное приспособление, но особенно оно выгодно дальнобойщикам и водителям грузовых автомобилей. Главное, чтобы на машине не был установлен датчик ГЛОНАСС или подобный, по которому начальство может отследить истинный маршрут движения. К спидометру подключается подмотка для грузовиков, и автомобилю накручивается именно тот пробег, который соответствует маршруту.
При этом дальнобойщик может менять маршрут по своему усмотрению, сокращая его, срезая углы, используя грунтовые и проселочные дороги для этого. Всем известно, что водителям грузовых автомобилей запрещается нарушать маршрут движения, и это легко отследить, посмотрев первоначальные и конечные показания прибора. Используя подмотку, можно самостоятельно менять показания спидометра, и зарабатывать больше, проезжая меньше километров.
Как определить автомобиль со скрученным пробегом без специального оборудования
Однажды я продавал автомобиль и меня обвинили в том, что я якобы скрутил пробег.
На этом автомобиле ездил мой отец, в основном до дачи. Он купил его новым в автосалоне и был единственным владельцем: за четыре года автомобиль проехал всего 25 000 км. Покупатели просто не могли поверить в реальность такого небольшого пробега и начали выдумывать признаки скрутки. Мне стало неприятно от этих ложных обвинений, а покупатели злились, что я не признаюсь. Сделка из-за этого не состоялась. Автомобиль забрали другие покупатели.
К сожалению, при продаже автомобилей пробег крутят так часто, что покупатели не доверяют даже добросовестным продавцам. От показаний пробега подержанного автомобиля зависит остаток ресурса, а значит, срок, который машина прослужит новому владельцу. Поэтому пробег часто скручивают, чтобы продать автомобиль дороже или быстрее.
Подержанный автомобиль, на который недавно закончилась гарантия и которым владел один хозяин, в большинстве случаев с реальным пробегом. А вот автомобиль старше пяти лет, у которого сменилось несколько владельцев, вполне мог пройти гораздо больше, чем указано на одометре.
Вывод о смотанном пробеге можно сделать только по совокупности признаков. Эта оценка достаточно субъективна, и только хороший опытный специалист может определить настоящий пробег по состоянию автомобиля.
В этом материале покажу, какие есть способы определения скрученного пробега и на что обращать внимание при осмотре подержанного автомобиля.
Корректировка пробега: зачем, как и почем?
По данным «Автостата», в среднем каждая иномарка в возрасте до 10 лет пробегает 18 тысяч километров в год. При этом практически любой покупатель подержанного автомобиля надеется, что ему уж точно попадется такой экземпляр, который накатал меньше. Вот и на рынке можно увидеть множество пятилеток с заявленным пробегом в 50 тысяч. Неужели статистика врет? Разве что в меньшую сторону. Реальность в том, что у доброй половины автомобилей пробег банально скручен.
Спидометр или одометр?
Неизвестно по какой причине, но большинство автомобилистов в России свято верят, что та штуковина, которая показывает пробег автомобиля, называется спидометром. На самом деле спидометр (от английского слова speed) показывает скорость и только ее. Пробег фиксирует одометр – принципиально иной по конструкции прибор. Единственное, что их роднит, так это приборная доска, на которой они расположены. Поэтому давайте определимся раз и навсегда: корректируют (или «скручивают») не спидометр, а одометр.
Для полного понимания вопроса кратко разберемся в устройстве одометра. Примерно до 90-х годов прошлого века в мировом автопроме (на отечественных моделях – дольше) использовался простой механический одометр.
По сути это счетчик с цифрами плюс редуктор с огромным передаточным числом. То есть входной вал такого редуктора нужно провернуть 1 500 – 2 000 раз, чтобы один из «валиков» счетчика прошел один оборот. Механический одометр с помощью тросика соединен с выходным валом коробки передач. Шестерни крутятся, и медленно, но верно «набегает» пробег.
В электронном одометре никаких валиков, редукторов, тросиков и прочего архаизма нет. На том же самом выходном валу коробки (реже на колесе) смонтирован магнитный или оптический датчик, считающий обороты. Далее он передает полученные сведения в электронный блок управления, а тот уже выводит их на экранчик на приборной панели.
Данные о пробеге сохраняются на всякий случай еще в нескольких блоках управления, иногда – еще в ключе зажигания. Чаще всего резервных точек хранения информации – три-четыре штуки, на самых современных BMW и Land Rover (именно эти марки традиционно считаются самыми проблемными для корректировки пробега) их может быть семь-восемь.
Как скручивается пробег?
Публиковать здесь подробную инструкцию о том, как скрутить пробег, мы не будем. Но расскажем вкратце о сути процесса.
Механический одометр обычно скручивают двумя способами. Первый заключается в том, чтобы присоединить к входному валу счетчика электромоторчик или обычную электродрель и «смотать» его обратно. От этого дедовского метода, кстати, и произошел термин «скрутка пробега».
Минус этого способа в том, что пресловутый редуктор, о котором мы говорили чуть выше, не позволит скорректировать пробег быстро. Сидеть с дрелью придётся часами. Для тех, кто не привык ждать, есть другой вариант: разобрать блок одометра и собрать его заново, выстроив предварительно желаемую комбинацию цифр.
Электронные одометры, как нетрудно догадаться, корректируются с помощью электронных же устройств. На относительно бюджетных и простых автомобилях достаточно отвинтить щиток приборной доски и подсоединить его через разъем к компьютеру, затем с помощью специальной программы скорректировать данные. Щиток ставится на место и тогда, кроме как по царапинам на крепежных винтах, выявить факт вмешательства в систему будет невозможно.
Наличие резервных точек хранения информации о пробеге процесс несколько усложняет, но несильно. В случаях «средней тяжести» нужно подключаться через диагностический разъем к бортовому компьютеру и стирать все данные в резервных блоках. При необходимости «перепрошивают» ключ зажигания. Если хотя бы один блок останется нетронутым, спустя короткое время после корректировки на экранчике одометра рискуют появиться прежние цифры. В особо «тяжелых» случаях в блок управления впаивается новая микросхема, позволяющая корректировать пробег.
На сегодняшний момент не существует ни одного автомобиля, у которого нельзя скрутить пробег. Почему? Да потому, что автопроизводителю нет никакого смысла заниматься защитой данных о пробеге всерьез. Чаяния покупателей на вторичном рынке их не беспокоят, поэтому если вы берете машину с пробегом, то полагайтесь на свои знания и удачу.
Сколько стоит?
Совсем не дорого. При желании можно найти умельцев, которые скрутят простой механический одометр за 1 000 рублей. Простой электронный одометр корректируется по цене от 1 500 рублей. Сложные модели вроде новых BMW и Land Rover «обработать» стоит дороже – от 3 000 до 5 000 рублей. Верхняя планка, впрочем, всегда ограничена фантазией мастера. Если он видит, что клиент явно с деньгами, но без знаний, цена может быть установлена произвольно.
Как определить, что пробег скручен?
Напрямую практически невозможно. Если процедуру корректировки проводили более-менее грамотные люди с минимальными знаниями по специфике моделей, найти следы внешнего вмешательства при компьютерной диагностике не удастся. Можно оценить косвенные признаки износа: стершиеся накладки на педали, обтертую обивку руля и кресел. Попробуйте сравнить ощущения в водительском и пассажирском кресле – у сильно «укатанных» машин первое, возможно, будет продавлено сильнее. Но помните, что накладки, чехлы и оплетки на руль стоят дешево.
Есть еще такие предательские вещи, как этикетки с указанием пробега, которые заботливые сервисмены вешают под капот для того, чтобы хозяин не забыл, когда в следующий раз нужно менять масло. Бывает, что скорректировав пробег везде, где только можно, продавец забывает отрезать эту бумажку, которая выдаст его с головой. Еще имеет смысл посмотреть сервисную книжку – ее отсутствие послужит верным признаком для беспокойства.
Вообще, сам по себе пробег не является основным индикатором износа автомобиля. В Европе за пять лет люди накатывают по 150-200 тысяч километров, но ездят аккуратно и своевременно проводят все сервисные процедуры, в результате чего машины остаются в хорошем состоянии. Безалаберный же водитель может «убить» автомобиль и за 30-40 тысяч. Поэтому при покупке машины в первую очередь обращайте внимания на состояние самой машины, а не на данные ее одометра.
Подмотка спидометра – Зачем кому-то мотать пробег вперед?
Немногие знают, что водителям, профессионально занимающимся перевозками, зачастую приходится сталкиваться с проблемой неверно установленных топливных нормативов, а если точнее, с их занижением. Эта величина обычно берется и тех паспорта транспортного средства, где указана минимальная цифра, достичь которую можно только двигаясь по сухой трассе в солнечный день со скоростью 80 км/ч и желательно по ветру. На деле же мы имеем пробки, холода, подъемы в гору, прогрев, простой и тд. А не уложился в норму – заправляй за свой счет. Здесь разговор короткий. Не нравится? – на твое место придет другой. Ну и ладно бы еще ЗП компенсировала бы все это.
Вот тут то и приходит на помощь наша подмотка спидометра.
Важно еще то, что пользоваться прибором предельно просто.
Как не заправлять из своего кармана
Здесь кто-то скажет, что это все придумано для того, чтобы слить себе бензина.
Однако имея за плечами годы общения со своими клиентами мы можем точно сказать, что в первую очередь речь идет от том, чтобы не заправлять служебный авто из своего кармана. А «слить» горючку с современных авто не так то просто, где-то и вообще не возможно. Бак под днищем, топливные магистрали герметичны и находятся под давлением. А на АЗС камеры – можно посмотреть куда ты залил: в бак или в канистру.
Низкие нормы по топливу – пол беды. Помимо того, что машина может пожирать горючки значительно больше, чем должна по паспорту, так еще и спидометр у нее может врать. Т.е. машина проехала 100км, а прибор насчитал только 95 км. Да, и такое бывает. В пример приводим замечательный автомобиль УАЗ Буханка и его модификации. Несмотря на солидный возраст своей конструкции, автомобиль продолжает выпускаться и по сей день. Году в 2016 Буханка получила новый спидометр, в котором скомбинированы все остальные приборы. А в 2019 на этих «динозаврах» появилась система АБС, которая теперь и отвечает за считывание информации о скорости движения автомобиля. Вроде бы неплохо, но новый прибор скромничает. Проверено многими водителями по GPS. Недосчитывает около 10% пробега. Плюс «жрет».
Доходит до того, что не только топливный отчет не совпадает, так еще и машины с установленным ГЛОНАСС треккером (эта вещь не ставится с завода, а устанавливается отдельными предприятиями после) по спидометру проезжают меньше чем по отслеживанию.
На помощь приходит моталка пробега для УАЗ БУХАНКА
В случае с Буханкой немного сложнее. Подмотка спидометра для нее хоть и подключается в разъем диагностики, но требует при этом небольшой доработки по проводке – нужно довести один провод от панели приборов до разъема диагностики. Подробнее об этом на странице товара и на видео. Но главное, что сам факт подмотки невозможно обнаружить, ведь пробег добавляется не только на счётчик, но и в блок управления двигателем. Поэтому на диагностике у ОД или во время проверки эти два параметра будут совпадать.
Наша моталка только для увеличения пробега!
Нужна ли вам подмотка спидометра? Сможете ли вы ее применять в условиях вашей организации? Решать конечно же вам. Но если потребность в таком устройстве все же есть, обращайтесь в нашу компанию.
Перед покупкой посетите наш канал на Youtube, найдите пример работы подмотки спидометра на своем авто. Посмотрите отзывы.
Остались вопросы?- звоните 88002009286- звонок из любой точки РФ бесплатный
Пишите в чат в правом нижнем углу- ответим в течение 2х минут
Так же мы на связи в WhatsApp и Viber +79206843692
Для чего нужна накрутка спидометра на автомобиле?
Для многих это может оказаться неожиданностью, но показания спидометра на вашем автомобиле достаточно условная величина, не имеющая ничего общего с реальным пробегом двигателя. Легковые автомобили рядовых автолюбителей имеют незначительную разницу в пробегах, однако даже она с течением времени становится ощутимой. Так, если на вашем спидометре показания только доходят до 100000 километров пробега, будьте уверены в том, что двигатель вашего автомобиля в реальности проехал намного больше указанной цифры. Но если автомобили простых граждан имеют разницу между фактическим и естественным пробегом всего несколько километров, то пробеги служебных автомобилей предприятий и организаций могут иметь разницу в полтора, а то и в два раза. Это связано с несколькими причинами, которые включают в себя, например, долгую работу двигателя на холостом ходу.
Как часто вы меняете масло в двигателе своего автомобиля? Кто-то делает это каждые 7000 километров, кто-то каждые 10000, но некоторые доводят эту цифру до 15000, чего делать крайне не рекомендуется, даже если характеристики масла это позволяют. А теперь представьте, что реальный пробег вашего автомобиля после последней замены масла не 10000 километров, а намного больше. Простаивание в пробках, на светофорах, ожидание пассажиров, прогревание автомобиля в зимнее время года – всё это накладывает на естественный пробег дополнительный километраж, и двигатель продолжает работать на отработанном масле дополнительные сотни, а иногда и тысячи километров, что со временем непременно приведёт к его преждевременному износу. Чтобы не допустить такого развития событий, можно менять масло раньше положенного срока, или накрутить показания спидометра специальным прибором — крутилкой, заказанным на motalka.ru до желаемых показателей, которые в идеале нужно рассчитать максимально точно.
Особенности накрутки показаний спидометра
Подмотка спидометра в служебных целях является распространённой услугой и часто выполняется своими силами работников предприятия. От качественной накрутки показаний зависит точный расчёт расхода горюче-смазочных материалов, что самым благоприятным образом скажется на долговечности силового агрегата и минимизирует расходы на ремонт. Стоит запомнить несколько правил искусственного увеличения данных спидометра:
Если вы не уверены в своих силах, или боитесь навредить электронной системе автомобиля, с просьбой об оказании подобной услуги можно обратиться в специализированный автосервис. Однако официальные дилеры вряд ли согласятся на подобную авантюру, хотя это и не нарушает никаких законов. Если же выбудете использовать сертифицированные приборы, следовать всем мерам предосторожности, и строго выполнять все предписанные правила эксплуатации устройства, справиться собственными силами с подмоткой показаний спидометра на вашем автомобиле можно будет просто и безопасно.