для чего нужен датчик гура
Датчик давления жидкости ГУР
Здравствуйте, речь пойдёт о часто текущем по завальцовочной окружности датчике ГУР.
Его ставили на рестайлинговые автомобили после 2001 года (с системой стабилизации холостого хода).
Парт номер: 1J0 919 081
Пустотелый болт с резьбой под датчик 1J0 422 269 C (старый артикул), WHT 001 800 (новый артикул).
Ознакомившись с темой, я решил не покупать новый датчик. Проблема стабилизации ХХ у 1.8Т стоит не так остро, как у двигателей объёмом 1.4 литра (у них система стабилизации ХХ возможно и оправдана).
Как это работает:
При падении давления в системе ГУР ниже 0,35 кг/см2 (или бар, кому как нравится) в датчике размыкается сухой контакт и ECU поднимает обороты ХХ до 1000-1200 об/мин. Теоретически, подобная ситуация должна возникнуть при вращении рулевого колеса на месте при значительной силе трения шин о дорожное покрытие. Лично я такого не замечал. Идём далее.
Для того, чтобы удалить датчик из системы, тупо снять с него фишку не получится. Для этого нужно замкнуть оба пина в фишке между собой. Я поступил следующим образом: срезал часть корпуса старого датчика, удалил перекидной контакт, контактные площадки подогнул друг к другу и спаял их вместе. Залил внутреннее пространство эпоксидным клеем. Получилось вот что.
Нужно купить пустотелый болт без резьбы под датчик и закрутить + 2 уплотнительных кольца диаметром 16 мм.
Парт номер пустотелого болта для а/м без стабилизации ХХ 1J0 422 269 B (старый артикул), WHT 001 799 (новый артикул).
Кастрированный датчик вставляем в фишку и получаем эмуляцию нормального давления. Можно сделать проще, однако данный метод позволяет откатиться к полному конфигу, а фишка не накушается дорожной грязи.
Для чего нужен датчик на насосе гур?
Для чего служит разъём на насосе гур? Датчик давления? На что он влияет?
KIA Sorento 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 16
Для компенсации оборотов хх под нагрузкой, на некоторых машинах не только на месте обороты стоят, но и чуть поднимаются программой.
Тоже его видел. Теперь знаю, зачем он нужен.
Благодаря тебе я теперь знаю, что он там есть!
Я так понимаю, что все остальное всё-таки получилось довести до ума?
Печально. Менять машину тоже не собираешься?
Упертый ты, однако)))
Менять машину собираюсь кстати
Датчик нужен, чтоб при работе гура не прыгали обороты двигателя. Обычно при выходе из строя датчика начинают плавать обороты на ХХ
У меня после отключения датчика обороты стоят как вкопанные. Насос гур я менял на новый.
Сейчас даже при включении очень сильной нагрузки ( подогрев стёкол, руля, сидений) обороты не проседают, магия какая-то
Так и проверяют исправность датчика, если с подключеном плавают, просто отключают его, если обороты ровно, значит хана датчику
У меня они проседали и на новом и на старом насосе
Датчик давления в системе ГУР. Глушить или нет?
Здравствуйте друзья.
Начнем с того, что я не приверженец «колхоза» и не пытаюсь «экономить на спичках». Реалии моей ситуации заставляют задуматься в направлении данной темы.
По оставленным бумагам бывшего хозяина я вычислил, что последняя замена датчика (оригинал 1J0 919 081) датируется декабрем 2015 года. Примерно через 9 месяцев (2 месяца после покупки) заметил подтеки жидкости, заменил так же на оригинал (1J0 919 081). И снова та же песня… Начало февраля — снова подтеки, видно на фотографии выше.
Что удалось выяснить. По информации из руководства по эксплуатации:
Рабочее давление системы ГУР 40 Бар, оно поддерживается насосом. В момент максимальной нагрузки (поворот руля «до упора») давление снижается, насос начинает работать активнее дабы выровнять его, что приводит к снижению оборотов двигателя на холостом ходу.
В нормальном состоянии (давление в системе 40 Бар) контакт разомкнут (на блок управления двигателем приходит «логический ноль»). Падении давления в системе ГУР ниже 40 Бар приводит к замыканию контакта (на блок управления двигателем приходит «логическая единица») и ECU повышает обороты.
Тестирование с снятым штекером датчика
Снять штекер получилось с трудом, обломилось «ушко» фиксатора, пришлось воспользоваться «импровизированным съемником». Вставил в паз штекера с обратной стороны и отвел фиксатор в противоположную сторону от датчика.
«Вернемся к нашим баранам…» Что в итоге…
Абсолютно ровная работа двигателя. Обороты по VAG-COM 768 — 800 об/мин. Повороты руля на месте («от упора» — «до упора») приводят к незначительным снижением оборотов (до 740 — 760 об/мин). В движении изменений нет.
Тут 2 варианта:
1.Замена датчика (1J0 919 081)
2.Удаление датчика (N0160241 — пробка, N0138115 — уплотнительное кольцо)
Изучив досконально вопрос делаю вердикт, то что датчик для нашего двигателя играет совсем незначительную роль. Взвесив все за и против, приняв во внимание стоимость датчика (в РБ примерно 40$) и трудности его приобретения я выбрал путь его удаления.
Ни в коем случае я вас не призываю делать так же, все вы здравомыслящие люди и каждый сделает выводы для себя сам)
Поборол датчик ГУР
Еще до зимы заметил, что датчик гур сопливит, но в холода чет неохота было возиться, поэтому, ожидая тепла, просто поглядывал за ним =). Но сегодня все-таки занялся.
На машинах с кондиционером датчик сделан над генератором (по личным наблюдениям), поэтому при такой компоновке желательно не затягивать с ним. Если конкретно потечет, то масло со всей грязью окажется в генераторе со всеми вытекающими (или втекающими ли правильнее сказать). У меня он просто сопливил, посему генератор нетронут был, но я решил не забивать на него и сделать.
Теоретически датчик служит для небольшого повышения оборотов при работе насоса гур, чтобы движок не заглох на холостых. Но на наших движках работа насоса практически никак не сказывается, поэтому он по сути не нужен. Учитывая, что и новый датчик может с таким же успехом потечь, платить за него 2 тыщи я счел неразумным. Посему его можно просто заглушить.
Для этого снимаем с кронштейна бачок гур, чтобы масло не вытекло, пока будем глушить датчик, и опускаем его как можно ниже:
Снимаем с датчика разъем проводки:
И ключем на 22 откручиваем сам датчик:
На время колхозинга с датчиком, штуцер заткнул тряпкой. Хотя и не текло ниче, но да фик с ним, нежалко:
Далее используя заранее подготовленную заглушку диаметром где-то 10 мм из маслостойкой резины (обычная не подойдет) вставил в датчик, подрезав ее по месту:
Ну и ставим все это хозяйство на место:
Попутно вытащил провода из гофры и протер их от масла. А также перевернул гофру, чтобы, если датчик все равно будет течь, то сразу можно было это понять и засандалить туда еще и герметика. За сегодня следов протекания не обнаружено, будем следить дальше 🙂
А также бонус! Пока ждал батю в гараже, решил не скучать и доделать трапецию дворников.
Не устраивало меня то, что пассажирский дворник как то многовато залетает в область очистки водительского. Поэтому побыстрому скинул трапецию, извлек рычаг и чутка распрямил его. Результат устроил более чем:
Что это за датчик на ГУР и нужен ли он?
Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Что это за датчик на ГУР и нужен ли он? ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
Модератор: Карпуха
Сообщение Goga2023 » 04 апр 2021, 03:27
Сообщение Красная икра » 05 апр 2021, 15:11
Сообщение Goga2023 » 06 апр 2021, 00:58
вообше есть нарекания по рулевому.
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Time: 0.128s | Peak Memory Usage: 7.46 МБ | GZIP: On