для чего предназначается велорикша
Для чего предназначается велорикша
Велорикша – это одновременно общественный транспорт, развлечение, и даже отдельный вид искусства. Кому-то поездка на специальном велосипеде, который везет своеобразный «рикша», кажется чем-то необычным и даже странным, а для кого-то – это самое что ни на есть будничное занятие.
Из википедии.
Велори́кша (в новейшее время и в Западных странах чаще велотакси) — вид общественного транспорта: перевозка пассажира или пассажиров (обычно не больше двух) на велосипеде особой конструкции силой велосипедиста. Велорикши возникли в Японии вскоре после появления там обычных рикш, оттуда распространились во многие страны Восточной и Южной Азии, от Филиппин до Пакистана. Уже во второй половине XX века велотакси появляются в ряде городов Европы и Америки, в качестве развлечения для туристов. Так, в Нью-Йорке велотакси курсируют, в основном, в районе Центрального парка, в Вашингтоне — в районе Нэшнл Молла, в Лондоне — в районах Сохо и Ковент-Гарден. В 2006 г. велотакси появились в Москве на Пушкинской площади и Санкт-Петербурге.
Из истории.
Родина велорикши – Япония. Сперва в Стране Восходящего Солнца появились обычные рикши – пассажиры сидели в специальной повозке на двух колесах, которую тащил за собой человек, взявшись за оглобли. Повозка была рассчитана на одного или двух человек. Рикши появились в 1860-70-х годах и обязаны своим существованием западному влиянию на жизнь японцев. Темп жизни в городах значительно увеличился, людям нужно было перемещаться быстрее – носильщики паланкинов уже не справлялись, а лошади обходились слишком дорого. Таким образом, рикши – а вскоре и велорикши – мгновенно стали основным общественным транспортом в стране. Явление быстро распространилось по всем азиатским странам.
Конструкция.
Существует два основных вида конструкции велорикш:
Первая модель распространена на Западе, где подобный транспорт принято называть «велотакси». В Европу и Америку велотакси пришло во второй половине ХХ века и уютно расположилось в туристической и развлекательной индустрии. В Нью-Йорке на нем можно покататься в районе Центрального Парка, в Лондоне – в Сохо и Ковент-Гарден. В 2006 году велотакси пришло в Москву (на Пушкинскую площадь) и в Санкт-Петербург (на Дворцовую площадь и Невский проспект).
Разумеется, велорикша остается популярной в Восточной и Южной Азии, от Филиппин до Пакистана. Это один из самых распространенных видов транспорта для туристов, а для некоторых местных жителей – единственная возможность заработка. Стоимость поездки на велорикше на известном индийском курорте Гоа сравнима со стоимостью проезда на такси – доступна для всех, особенно если не забывать торговаться с водителем.
А вот в Сингапуре велорикша обойдется на порядок дороже такси – ведь там это считается не средством передвижения, а своеобразным аттракционом. Начальная цена на среднюю прогулку может составить около пятидесяти сингапурских долларов, но ее можно сбить, договорившись с водителем.
В некоторых странах, таких как Малайзия и Бангладеш, велорикша является целым пластом искусства. Владельцы изощряются и прилагают все силы, чтобы украсить свой транспорт как можно красивее. В столице Бангладеш, Дакке, насчитывается около четырехсот тысяч велорикш, и среди них не найти двух одинаковых – каждая по-своему уникальна! Там необычная велорикша – это больше, чем транспорт. Это национальный символ и главная достопримечательность страны! В оформлении велорикш используется особая техника и стилистика, на них расположены целые картины. В каждой специальной мастерской над повозками трудится по шесть человек самых разных возрастов.
Ограничения.
В отдельных странах есть ограничения движения велорикш. В основном это касается переполненных автомобильных дорог и некоторых других мест. Например, на Тайване закон требует регистрировать велорикши, прежде чем использовать их в городе. В США необходима лицензия и регистрация в полиции. Несмотря на простоту конструкции, велорикша завоевала популярность среди туристов как недорогое средство передвижения, безвредное для окружающей среды.
Удивительно.
Летом 2012 года произошла интересная история: на Олимпиаду в Лондоне приехал 57-летний китайский фермер на…велорикше! Это был единственный вид транспорта, который он мог себе позволить. Чен Гуанминг добирался из своей родной деревни до Лондона два года! Он проехал через шестнадцать стран, несколько раз оказывался на краю гибели, прошел через стихийные бедствия. До Франции он ехал по суше, а потом сел на паром, который доставил его в Великобританию. Путешественник рассказал, что хотел не просто попасть на Олимпиаду, но и распространить олимпийский дух на своем пути. Можете себе представить – до этого фермер ни разу не выезжал за пределы своей страны!
В велорикша это маломасштабное местное средство передвижения. Это тип трехколесный велосипед предназначен для перевозки пассажиров на наем основание. Он также известен под множеством других имен, таких как велосипед такси, велотакси, велотренажер, велосипедкаб, цикло, потому что, бекак, трисикад, трехколесное такси, или же велорикша.
Содержание
Обзор
Первые велорикши были построены в 1880-х годах, и впервые они широко использовались в 1929 году в Сингапуре. Шесть лет спустя их стало больше, чем рикш. К 1950 году велорикши были найдены во всех странах Южной и Восточной Азии. К концу 1980-х годов в мире насчитывалось около 4 миллионов велорикш. [1]
Транспортное средство, как правило, управляется водителем с помощью педали, хотя некоторые из них оснащены электрический двигатель в помощь водителю. [2] [3] [4]
Автомобиль обычно трехколесный велосипедхотя некоторые квадроцикл модели существуют, а некоторые велосипеды с трейлеры сконфигурированы как велорикши. [5] У некоторых велорикш есть газовые или электрические двигатели. [5] [6]
Пассажирская конфигурация
Конфигурация сидений водителя и пассажира различается. Обычно водитель сидит перед пассажирами, чтобы крутить педали рикши. Однако есть некоторые конструкции, в которых водитель-велосипедист сидит позади пассажиров. [1] [5] Во многих Азиатский страны, как Бангладеш, Индия и Китай, пассажирское сиденье находится за водителем, а в Индонезия, Малайзия, Камбоджа и Вьетнам водитель сидит за пассажирским сиденьем. в Филиппины, пассажирские сиденья обычно располагаются рядом с водителем в боковом автомобиле. Точно так же в велорикша в Сингапур и Сай Каа в Бирма пассажиры сидят рядом с водителем. [1]
Номенклатура
| Искать велорикша в Викисловаре, бесплатном словаре. |
Велорикша известен под множеством других имен, в том числе:
Обзор страны
Велорикши используются в азиатских странах, но также и в странах за пределами Азии, таких как крупные города Европы и некоторые города Северной Америки. Они используются в первую очередь из-за своей новизны, как развлекательный вид транспорта для туристов и местных жителей, но они также имеют экологические преимущества и могут быть быстрее других видов транспорта при высокой загруженности дорог. Велорикши, используемые за пределами Азии, часто имеют более сложную механику и имеют несколько шестерни, более мощные тормоза, а в некоторых случаях электродвигатели для обеспечения дополнительной мощности. [ нужна цитата ]
Африка
Мадагаскар
В Мадагаскар рикши, включая велорикши или циклопус, являются распространенным видом транспорта в ряде городов. Рикши известны как пусс, смысл двутолчковый, [7] как сообщается, для буксируемых рикш, которые требовали второго человека, чтобы подтолкнуть их к холмам. Циклы более распространены в более холмистых районах, например Toamasina. [8]
Америка
Канада
Мексика
В Мексика, они называются бицитакси или такси экологическое (буквально «экологическое такси»). [ нужна цитата ]
Соединенные Штаты
Во многих крупных городах велорикши можно найти в центрах городов, районах с ночной жизнью, парковых зонах, спортивных стадионах и туристических районах. В штатах было обнаружено бесчисленное количество способов использования, в том числе транспорт от парковки до места проведения крупных мероприятий по всей стране. Тысячи веломаршрутов сегодня работают на улицах в таких местах, как Грин-Бей и Милуоки, Висконсин; Остин, Техас; Манхэттен, штат Нью-Йорк; Чикаго; Сан Диего; Бостон; Сан-Франциско; Майами; Вашингтон, округ Колумбия.; Денвер; Портленд, штат Орегон; Сиэтл; Чарльстон; Жители Нового Орлеана; Нэшвилл; Феникс; Солт-Лейк-Сити; Филадельфия; и десятки других горячих точек. На Манхэттене находится самая большая коллекция веломаршрутов, действующих в пределах города, и сам город Нью-Йорк постановил, что около 850 велодорожек всегда имеют разрешения на работу, выданные городом. [12]
Велосипеды в Соединенных Штатах, кажется, начали свое существование в 1962 Всемирная выставка в Сиэтл. [13]
Бангладеш
Велорикши (রিকশা рикша) являются наиболее популярными видами транспорта в Бангладеш и доступны для аренды по всей стране, включая столицу. Дакка, известный как «Мировая столица рикши». [14] Они были представлены здесь примерно в 1938 году, а к концу 20 века в Дакке насчитывалось более 300 000 велорикш. [15]
Камбоджа
Велорикши известны как цикло (произносится See-clo) в Камбоджа, происходит от французского цикло. [ нужна цитата ]
Китай
С 1950-х годов, когда тягловые рикши были выведены из употребления, пассажиры средних и крупных городов могли путешествовать на трехколесных велорикшах или велорикшах. В Китайский срок передачи Sanlunche (三轮车). Транспортные средства могут иметь педальный или моторный привод. В Шанхай, большая часть автомобилей работает от электричества. [18]
Туристов предупреждают, чтобы они опасались завышающих цену продавцов, особенно тех, кто носит «старомодный костюм» или находится недалеко от туристических мест. [18]
В то время как многие местные органы по туризму все еще выдают лицензии водителям рикш на перевозку пассажиров, власти Китая ужесточают правила, чтобы избежать обмана туристов и уменьшить загруженность дорог (например, типичный китайский велорикша будет двигаться со скоростью менее 10 км / ч и имеет большую ширину). достаточно, чтобы заполнить целую автомобильную или велосипедную полосу, и поэтому их называют основной причиной пробок на дорогах), и уже были запрещены во многих городах. [ нужна цитата ]
Индия
Первую попытку усовершенствовать существующие велорикши и затем переоборудовать их в электрические сделали Нимбкарский научно-исследовательский институт сельского хозяйства в конце 1990-х гг. [19]
Доступность услуги
Велорикши использовались в Калькутте примерно с 1930 года. [15] и теперь распространены в сельских и городских районах Индии. [20]
Экокабины и аналогичные услуги
Навдип Асия запустил концепцию рикши с ручным управлением, известную как Ecocabs, [21] Экологически чистые Ecocabs [nb 1] работают в городах Пенджаба Фазилка, [23] Амритсар. [24] [nb 2] Центральный Дели и Калькутта. [21] Пассажиры могут позвонить, чтобы запросить транспортные услуги, аналогичные операциям такси по телефонной линии. [23] [25] [№ 3]
В ноябре 2010 года местные жители представили в городе систему Patiala GreenCABS, аналогичную Ecocabs. неправительственная организация (НПО) Фонд Патиала. [27]
Финансирование
В Западная Бенгалия то Ротаракт Клуб из Серампур финансирует закупки велорикш, чтобы безработные могли начать свой собственный бизнес по производству рикш. Ссуды погашаются из заработка рабочих. При оплате в полном объеме рабочие рикши владеют своей рикшей, а другие безработные участвуют в программе. [28]
Soleckshaw
В Союзный бюджет Индии на 2010 год имел льготный акциз 4% на рикши солнечного цикла. [31] Велорикши в Индонезии называют бекак (произносится [ˈBetʃaʔ] ). Их начали использовать в Джакарте примерно в 1936 году. [15] Бекак считались символом столицы Джакарты до ее запрета в 1970-х годах. Ссылаясь на соображения общественного порядка, городские власти запретили им выходить на главные улицы города. Сцены анти-бекак Кампания появляется в канадском фильме 1975 года Мокрая земля и теплые люди, документальный фильм Майкл Руббо. [32] Однако, несмотря на попытки искоренения, многие бекак все еще работают рядом трущобы по всему городу. Попытки ужесточить запрет привели к массовым изъятиям автомобиля в конце 1990-х и в 2007 году. [33] В 2018 году губернатор Аниес Басведан пытался разрешить бекак опять же из-за политического контракта с водителями бекаков во время его кампании. [34]
Малайзия
В Малайзия, пешеходная рикши постепенно заменялись велорикшами (потому что в малайский). Велорикши были повсеместно распространены в городах до 1970-х годов. С тех пор стремительная урбанизация повысила спрос на более эффективный общественный транспорт, что привело к сокращению количества велорикш. Сегодня велорикши используются в основном как туристическая достопримечательность, и небольшое их количество работает в Малакка, Пенанг, Келантан и Теренггану. [ нужна цитата ]
Мьянма
В Мьянме велосипедные рикши или велорикши (Бирманский: ဆိုက်ကား ) (saik kar, произносится прямо как «коляска») впервые вошел в широкое употребление в 1938 году, когда произошла революция 1300 года. Нефтяное месторождение Чаук забастовка, вдохновила людей в Мандалай иметь сознание национализма и бойкотировать британские товары и услуги. Техник по кузовам Сая Нио построил первую велорикшу в Мандалае, прикрепив коляску к стороне старого велосипеда. [35] Итак, два пассажира находятся справа от водителя.
Тогда в городе были доступны только два вида транспорта; кабина и электропоезд. Последний мог бежать только по шестимильным трассам. Велорикши могли добраться до каждого закоулка и закоулка, поэтому дух национализма плюс преимущество велорикше, доставлявшееся повсюду, сделали их настолько популярными среди мандалайцев, что даже железнодорожной компании пришлось прекратить свой бизнес. [36] [37]
Непал
В тераи регион Непал, велорикши по-прежнему являются самым популярным средством общественного транспорта для поездок на короткие расстояния. В большинстве крупных городов тераи есть сотни велорикш, которые возят местных жителей и путешественников, а также используются для перевозки грузов. Поскольку район тераи граничит с ИндияВелосипедные рикши также являются популярным средством передвижения среди покупателей, бизнесменов и путешественников, которые свободно перемещаются по стране и за ее пределами. Свободная граница между Индией и Непалом позволяет владельцам рикш из обеих стран перемещаться через границу без каких-либо ограничений.
Однако в Холмистые районы В Непале велорикши в основном используются для привлечения туристов, которые могут расслабиться и путешествовать по популярным улицам и рынкам по разумным ценам. [38] [39] Велосипедные рикши особенно популярны среди туристов для прогулок по популярным улицам и рынкам Тамель, Катманду.
Пакистан
Цикл и Вытащил рикшу были запрещены в Пакистан в ноябре 1991 г. [40]
Филиппины
Таиланд
Вьетнам
Велорикши известны как xích lô (произносится как слабый, от французского цикло) во Вьетнаме. Цикло был изобретением француза по имени П. Купеид, которое было введено в Камбоджа и Сайгон в 1939 г. С 2008 г. по 03/2012 г. из-за дорожных препятствий въезд велоспорту был полностью запрещен. HoChiMinh City и провинции, за исключением велосипедных туров, организованных туристическими агентствами. [41] Еще один особенный велосипедный автомобиль, названный xe lôi из Дельта Меконга, который сейчас редко встречается в некоторых провинциях как Сок Трэнг, Винх Лонг и Châu Đốc, он скоро исчезнет. [42]
Европа
Велорикши, также называемые велорикшами, используются в большинстве крупных городов континентальной Европы. [44]
Дания
Финляндия
Велосипедные рикши можно арендовать в Kaivopuisto в Хельсинки. Компания по аренде привезла автомобили из г. Лаппеенранта в 2009. [46]
Франция
Париж и НантВо Франции есть торговцы велорикшами. [44]
Германия
Велотакси
Велосипеды с электроприводом
Сенат Берлина, полиция и ассоциации такси наконец согласились с тем, что «культовый флицер» может быть интегрирован в транспортный поток города. Позднее высший суд Германии постановил, что перевозка людей на велосипедах была законной. Это современный веломаршрут новой конструкции (CityCruiser) с электромотором мощностью 500 Вт. Хотя эти электрические педали были спроектированы в Германии, они производятся в Чехия и некоторые клоны теперь также производятся в Китае. Китайский клон можно купить примерно за 3000 рублей. Доллары США; Немецкий оригинал стоит около 6000 долларов США (новейшая версия, 9000+ €). Батареи работают около 4 часов при полной зарядке. Как и в случае некоторых моделей в лежачем или полулежачем положении, некоторые водители могут страдать от боли в коленях и суставах из-за веса автомобиля (145 кг). [ нужна цитата ]
Венгрия
Услуги педикюра доступны в Будапешт. [44]
Ирландия
Италия
Нидерланды
Томас Ланди из Амстердама адаптировал свою велосипедную рикшу с аккумуляторным электрическим приводом, чтобы она стала тем, что он называет «полусолнечной», в результате чего был выпущен видеоотчет Рейтер. [49]
Норвегия
Польша
В течение Вторая Мировая Война, когда Польша был под Нацистский Немецкая оккупация, немецкие власти конфисковали большинство частных автомобилей и многие из трамваи и Автобусы. Из-за этого, общественный транспорт был частично заменен велорикшами, сначала импровизированными, а со временем массово производимыми на велосипедных заводах. Велосипедные рикши стали популярны в Варшава и к началу Варшавское восстание были обычным явлением на улицах города. [ нужна цитата ]
Велосипеды до сих пор можно найти в большинстве крупных городов Польши. Лодзь к Варшава.
Испания
объединенное Королевство
Океания
Австралия
Велосипеды в Сиднее работают две компании. Pedapod управляет такси в стиле «капсулы» от Зданий Королевы Виктории до Серкулар Куэй. Tikki Tikki Australia управляет более совершенными такси, оформленными в классическом стиле, от Центрального железнодорожного вокзала до Серкулар-Куэй и до Кингс-Кросс и до казино Star City. [ нужна цитата ] У Тикки Тикки также есть велорикши и рикши в Лондоне и Ванкувере.
Велосипеды также можно найти в Брисбене, Мельбурне, Дарвине, Перте, Голд-Косте, Кэрнсе, Таунсвилле, Ньюкасле и Байрон-Бей. [53]
Новая Зеландия
В Новой Зеландии велотренажеры появились с начала 1990-х годов. В настоящее время в Окленде 19 велосипедов, которыми в основном владеют Bikeman и несколько владельцев-операторов.
В Квинстауне также есть флот датских рикш, которым управляет местный предприниматель.
Экономические, социальные и политические аспекты
Экономика
Во многих азиатских городах, где они широко используются, вождение велорикши обеспечивает важную работу для последних. иммигранты из сельской местности, как правило, бедные мужчины. Одно исследование в Бангладеш показали, что вождение велорикши было связано с некоторым увеличением доходов бедных сельскохозяйственных рабочих, которые переехали в городские районы, но что экстремальные физические требования работы означали, что эти льготы уменьшились для тех, кто водит долгое время. [54] В Джакарта, большинство водителей велорикш в 1980-х были бывшими безземельный сельскохозяйственных рабочих из сельской местности Ява. [55]
В 2003 году водители велорикш в Дакке получали в среднем около Тк 143 (АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$2,38) в день, из которых они заплатили около 50 Tk (0,80 долларов США) за аренду велорикши на день. Пожилые водители с большим стажем зарабатывали значительно меньше. [54] Опрос 1988–89 годов показал, что водители Джакарты зарабатывали в среднем в день Rp. 2722 (1,57 доллара США). [55] Эта заработная плата, хотя многие считают ее очень низкой для такой тяжелой работы, в некоторых ситуациях все же выгодно отличается от работы, доступной для неквалифицированных рабочих. [56]
Во многих городах у большинства водителей нет собственных велорикш; вместо этого они арендуют их у своих владельцев, некоторые из которых владеют многими велорикшами. Доля владельцев водителей сильно различается. В Дели, исследование 1980 года показало, что только один процент водителей владеет своими транспортными средствами, но доля владельцев в нескольких других индийских городах была намного выше, в том числе пятнадцать процентов в Хайдарабад и двадцать два процента в Фаридабад. Исследование 1977 г. Чиангмай, Таиланд обнаружил, что 44% водителей велорикш были владельцами. В Бангладеш доля водителей обычно выше в сельских районах и меньше всего в крупных городах. Большинство велорикш в этой стране принадлежит частным лицам, у которых есть только один или два из них, но некоторым владельцам в крупнейших городах принадлежит несколько сотен. [56]
Социальные аспекты
Законодательство
Некоторые страны и города запретили или ограничили велорикши. Они часто запрещены в перегруженные районы крупных городов. Например, они были запрещены в Бангкок в середине 1960-х годов как не вписывающийся в современный образ города, продвигаемый государством. [ нужна цитата ] В Дакке и Джакарте им больше не разрешено движение по основным дорогам, но они по-прежнему используются для обеспечения транспорта в отдельных городских кварталах. [ нужна цитата ] Они полностью запрещены в Пакистан. [40] Хотя их критиковали за то, что они вызывают скопление людей, велорикши также часто называют экологически чистыми и недорогими видами транспорта. [ нужна цитата ]
На Тайване Правила безопасности дорожного движения требуют, чтобы велосипедные велосипеды регистрировались их владельцами в полиции, прежде чем они смогут легально передвигаться по дорогам общего пользования, в противном случае им грозит административный штраф в размере 300 человек. новые тайваньские доллары (TWD). Их водители должны иметь при себе документы о регистрации в полиции, иначе им грозит штраф в размере 180 тайваньских долларов, но водительские права не требуются. Административные штрафы основаны на статьях 69 и 71 Закона о наказании за нарушение правил дорожного движения. Поскольку тайваньское дорожное движение в настоящее время сильно моторизовано, большинство велодорожек было заменено на такси, но их все еще можно найти в ограниченных местах, например в районе Циджин в Гаосюн. [ нужна цитата ]
Велосипеды с электроприводом были запрещены в Нью-Йорке в январе 2008 года, как и все другие формы электрические транспортные средства; [58] городской совет решил разрешить велотренажеры приводиться в движение только силой мускулов. [ нужна цитата ] Город Торонто, Онтарио, Канада, решила не выдавать разрешения на использование веломаршрутов с электроприводом. [ нужна цитата ]
Искусство
Велорикши, являясь ключевой частью городского пейзажа многих городов, были предметом фильмов и других произведений искусства, а также сами были широко украшены. Велорикша в Дакке особенно хорошо известна как основная среда бенгальского народного искусства, так как пластилин вырезы и расписанные вручную фигурки украшают многие велорикши. [59]
Фильмы с участием велорикш и их водителей включают: Кикбоксер и Саммо Хунг1989 год фильм о боевых искусствах Водитель велорикши, в котором рассказывалось о группе водителей велорикшетов и их проблемах с романами и организованной преступностью. Цикло, фильм 1995 г. вьетнамский директор Тран Ань Хунг, сосредоточен на водителе велорикши. Толливуд фильмы с тематикой велорикши включают Ори Рикша («Орей» буквально означает «Эй» в уничижительном тоне), в котором рассказывается история, сочувствующая угнетенным, и Рикшаводу («Рикша»). [ нужна цитата ]