для чего удаляют катализатор в киа рио
Удаление катализатора на Kia RIO 3 ( пробег 162000 км)
Сегодня мне есть что написать.
Тем кому лень читать ( кат удалён все хорошо, цена в самом конце )
По поводу массовой истерии и удалению повально катализаторов.
Я как живой пример, начитавшись диванных экспертов и посмотрев кучу роликов на ютубе таких же горе знатоков, удалил кат на 162 тыс км пробега, могу сказать по факту и как оно на самом деле обстоит, а обстоит это по факту так, в сети идёт массовая истерия что на корейцах плохие катализаторы и они разрушаются унося с собою мотор, это сказки для тех кто не знает как работает рядный двигатель без ЕГР.
Ваш двигатель убивает не катализатор а плохой бензин и плохого качества масло.
Бензин не весь сгорая, детонируют в катализаторе разрушая его.
Масло сгорает создавая лаковые отложения от этого залегают кольца, образуя задиры и масложёр
Перегрев двигателя тоже делает своё дело.
Туда же можно добавить жидкое масло вперемешку с плохим бензином, так как отрицать нет смысла что бензин попадает в масло и разжижает его.
Всё это вместе убивает двигатель и уже мёртвый двигатель убивает катализатор.
Удалял кат в сервисе который занимается такси, а это Рио и Солярис,
у всех машин пробеги за 400 — 500 тыс км. на многих стоят катализаторы, причём очень даже живые.
Суть в том что новый катализатор стоит порядка 10-15 тыс руб, смотря где сдавать,
тот что Б/У, это пробег 100 тыс км и далее, стоит 6 — 8 тыс руб, на пробеге 300 тыс км и далее кат уже не стоит нечего, так как всё ценное в нем уже выгорело.
Отсюда получается что идет полномасштабный развод людей на удаление катализаторов под предлогом того что вы спасаете свой двигатель, по факту вас разводят на деньги, причём дважды.
Стоимость удаления катализатора с пламегасителем и обманкой стоит в районе 8000 руб по Москве.
Та же процедура только + чип, где вам повышают холостые обороты до 700-800, стоит в районе 10 — 12 тыс руб.
А теперь математика за 2 класс, вы удаляете катализатор и ставите обманку, оставляя кат в сервисе так как вам этот мусор не нужен, попадаете на 6 — 10 тыс руб (Кат который сдадут за вас) и ещё порядка 8 тыс руб за работу.
Собственно эта и вся забота о вас.
Сегодня удалял катализатор и обошлось мне это в 1000 руб за всё под ключ, кат я оставил в сервисе, в счёт оплаты работы и материалов.
Внимание! Удаляем катализатор без последствий
Зачем необходимо убирать каталитический нейтрализатор выхлопных газов на Киа Рио?! Существует проблема внезапного разрушения, особенно на машинах последних годов выпуска. По статистике у машин первых выпусков эта деталь «ходит» дольше чем у свежих версий. Вот несколько примеров:
Вот подтверждение теории того что удаление катализатора требуется как можно раньше, катализатор который вырезали уже имел признаки износа и осыпание сот:
Вариант первый: произвести замену кат-коллектора на выпускной коллектор от «Стингера» или доработанный штатный — монтаж пламягасителя (минусы: шумная работа выхлопной системы, неприятный едкий запах выхлопа), сделать прошивку ЭБУ под Евро2.
Вариант второй: установить в штатный коллектор пламягаситель и установить каталитический нейтрализатор под днище, а второй кислородный датчик перености за катализатор под днищем. Тем самым реализуется схему: выпускной коллектор — каталитический нейтрализатор — резонатор- основной глушитель. Вот там пример как это делали на Рио:
Как выяснилось для наших машин существует два варианта центральной части выхлопа: Евро 4 просто резонатором (как было на моей машине) и Евро 5 с катализатором. Для начала купил на разборе коллектор «донор» и центральную часть выхлопной системы с катализатором (нет необходимости покупать отдельно универсальный катализатор).
Порядок действий:
— заранее приобрел пламягаситель коллекторный MG-Race модель GK-110×100 и необходимые прокладки;
— произвели работы по монтажу пламягасителя на «донора»;
— врезали резьбу под кислородный датчик в систему после катализатора по ходу движения выхлопных газов (до резонатора);
— демонтировали родной коллектор и центральную часть выхлопной системы;
— установили всю новую систему на штатное место «болт он»;
— поставили заглушку на штатное место второго кислородного датчика (на участке приемной трубы)
— удлинили проводку и установили второй кислородный датчик на новое место;
Выводы: после монтажа на выпускных каналах были обнаружены следы белого порошка, из коллектора высыпалось незначительное его количество. Это значит что катализатор уже начал разрушаться, процедура произведена во время. Пробег всего 26 000 км.
Плюсы новой системы: все работает штатном режиме, родная прошивка, отсутствует едкий запах. При этом если катализатор разрушится то уже ни как не навредит поршневой группе.
Бонус: в составе катализатора содержаться драгоценные металлы, поэтому существует организации которые занимаются их скупкой. Внутренности своего катализатора сдал скупщику за 1500 руб. Как стало понятно из разговора стоимость доходит до 5000 руб. за 1 гк. А самое интересное заключается в том что в сервисах прекрасно об этом знают и у них давно налажены отношения с этими скупщиками. Т.е. вы платите за работы по доработке выхлопной системы (например удаления катализатора и установку пламягасителя), а потом они зарабатывают и на том что сдают вырезанные катализаторы. Бинго))
⏩ Еще больше полезной информации смотри тут — ссылка
Запчасти
KIA Rio 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 179
Кину ключи и поеду домой ждать пока позвонят и скажут новый мотор установлен, приезжайте🤣🤣🤣🤣🤣
Я смотрю ты из числа диванных войск. Тема на Рио 3 с катализатором общеизвестная и не на пустом месте. Свои записи видел, кто ищет «проблемы в пустоте»? Щель у него между дверей, рассмешил www.drive2.ru/b/530844489841903652/
Да, вот моя давно лежит в металлоломе
Вот что вывалилось из выхлопных каналов (белый порошок), сами соты на вид целые, а внутри песок…
«Качество» катализатора вываливается.)
Об обратной волне много рассуждают проф. строители глушителей, «штанов», «пауков». Они там лавируют между этой волной, «подпором» её в мотор, потерей тяги при отсутствии «подпора».
Полагаю от расположения «штанов» и ката истина где-то рядом.
Склоняюсь, что при нормальной эксплуатации порог начала разрушения ката в пыль не скорый, а процесс разрушения очень длительный.
Много примеров кардинально противоположных мнению о скорой кончине ката с засасыванием пыли от него в цилиндры с последующими задирами на цилиндрах.
Думаю, нужно понимать:
засасывание пыли от катализатора в цилиндры на сегодняшний день лишь теория, основывающаяся на бездоказательной базе.
Могу предположить что не пыль от ката является причиной задиров, а пыль дорожная и сажа от топлива… Чем не абразив.фильтры воздушные не идеальны, а герметичность воздуховода: корбоб- фильтр- крышка… порой имеет щели.
Если кто из читателей капиталил мотор прекрасно знает что из себя представляет дикая смесь из пыли, взвеси масляных паров и сажи во впускных окнах гбц. Так ладно что отложилось на стенках гбц, остальные 50% залетели в цилиндры!
Учитывая качество топлива, масла, воздухо-фильтров, размеров щелей в воздуховодах, сажу, отсутствие маслоуловителей, дорожную пыль, условия эксплуатации, наличие эгр, — все это гавно летит в цилиндры, часть оседает на стенках гбц…
Вспомним о новой структуре металла гильз для применения их в блоке из алюминиевого сплава… Приплюсуем сюда теорию о пыли из ката…Все это гавно в целом убивает мотор изнутри в непредсказуемый промежуток времени в зависимости от условий эксплуатации, и такой «современный говномотор» практически не капиталится.
Эт я к чему:
Старый классический чугунный двс пережуёт все вышеописаное и любое гавно, в том числе и пыль катализатора.
Пока не будет доказательной базы по теме задиров стенок цилиндров от пыли ката и её засосу в цилиндры — тема останется теорией.
Касаемо вопроса как может попасть в цилиндры пыль ката:
Мне видится путь через систему рециркуляции отработаных газов в момент продувки и/или образования воздушной смеси на такте всасывания, исключая продувку. Если так, то близкое расположение ката только способствует пыли ката в цилиндр.
Автору 👍🏼 респект за грамотно проделаную работу. Спит спокойно, природа сохранена, теперь не беспокоят ни теории, ни аксиомы.🍾
Не затыкай щели, не ставь маслоуловитель, не глуши эгр…для чистоты эксперимента…
Я продолжу эксплуатацию как есть в заводском варианте.
Затем сведем концы с концами и выведем наконец аксиому, из теоремы «отчего появляются задиры на стенках цилиндров.» 😂
Есть загвоздка в условиях чистоты: условия эксплуатации разные. Ну возможно и она войдет в общую аксиому как зависимость.
Далеко не секрет, что катализаторы на Kia и Hyundai не самого лучшего качества. Если на других марках проблемы с ним начинаются, как правило, после 100 тыс км пробега, то у наших корейских друзей это происходит куда раньше.
Ну а ниже мы напишем ответы (тут исключительно наше мнение и наша статистика) на самые попоулярные вопросы:
1. У всех ли Kia и Hyundai плохой катализатор?
Нет. Проблемные катализаторы пошли на моделях примерно после 2010 (ceed jd, rio 3 и 4, solaris 1 и 2 и т.п.). На старых моделях, таких как accent, rio 2, cerato 2, sportage 2 и тп он ходит достаточно долго (200 тыс точно пройдет).
2. Почему стоит удалять катализатор?
Казалось бы: ну когда забьется, тогда и удалю катализатор. Но не все так просто. На корейских марках при разрушении катализатора, керамическая пыль от него может попасть в двигатель, что в свою очередь приведет к появлению задиров в моторе и к последующему дорогостоящему ремонту. Сразу отмечу такой факт, что данный исход событий необязателен и кат может просто вылететь в выхлопную систему. Тут кому как повезет…Кстати, сам дилер не отрицает, что у них есть такая проблема.
3. На каком пробеге надо удалять катализатор?
Мы можем лишь порекомендовать сделать это как можно раньше, пока еще нет проблем. К нам частенько обращаются автомобили с пробегом 15 — 20 тыс км, у которых катализатор уже рассыпался (не малая часть из них уже нуждались в ремонте двигателя).
4. Смогу ли сделать ремонт по гарантии в случае разрушения катализатора?
На машинах примерно до 2016 г.в. сделать это будет крайне проблематично, так как гарантия на катализатор 500 или 1000 км (посмотреть можно в сервисной книжке) и весь ремонт обычно обходится за счет владельца.
У новых машин гарантию повысили, но проблема с катализатором так и осталась (у нас уже был случай, когда обратился к нам владелец Hyundai Сreta с пробегом 7500 км). Менять дилер просто так не будет — прежде все машина должна состоять на гарантии (соответственно никаких нештатных агрегатов), обслуживаться у них и скорее всего будет экспертиза топлива.
Еще интересный факт, что дилер может сделать вам гильзовку, вместо замены (по крайней мере так делается у кан авто на тукая)
5. Смогу ли я предугадать кончину катализатора?
Если речь о других марках, то да. Там check engine загорается заблаговременно. У корейцев же чек (ошибка p0420) появляется, когда уже там пусто. Смотреть эндоскопом тоже так себе проверка, так как он может расплавиться изнутри.
6. Разрушается ли катализатор на машине с ГБО?
Иногда даже быстрее, чем на бензине. Особенно если неправильно настроено.
7. Зачем делать чип тюнинг при удалении катализатора?
Чип тюнинг помогает не только повысить мощность и крутящий момент автомобиля, но и убрать ошибку, которая обязательно появится после удаления катализатора. Такая прошивка называется евро2. На нее мы даем пожизненную гарантию, так что за check engine по кату можете не беспокоиться.
8. Прошивку какого производителя мы устанавливаем?
В основном на бензиновые киа, хендай это прошивка от Paulus. Данные программы всегда показывают достойный результат и проверены неоднократно.
9. Есть ли особые правила эксплуатации после чип тюнинга?
Если прошивка с увеличением мощности, то лить минимум аи95. Если хочется эксплуатировать на аи92, то сделаем без тюнинга. Также можем настроить программу под ГБО. Других рекомендаций нету.
10. Ставим ли мы пламегаситель при удалении катализатора?
По вашему желанию. Мы можем либо установить пламегаситель, либо просто выбить (выпускной коллектор также снимается). Более того у нас достаточно большой опыт и мы можем вам подсказать на каком авто требуется пламегаситель, а на каком без проблем можно обойтись без него и тем самым сэкномить.
В своей работе мы используем надежные пламегасители от фирмы MgRace, а также используем сварку аргоном с поддувом.
11. Слетит ли машина с гарантии?
Если делать только чип тюнинг, то 100% нет — дилер не видит программу. Если удалять катализатор внешне следов видно не будет. Заметить разницу можно будет только после снятия выпускного коллектора, либо выхлопный трубы (дилер это обычно не делает). По крайней мере у нас пока ни одного случая по отказу в гарантии машины с удаленным катализатором.
12. Появится ли расход масла после удаления катализатора?
В общем как то так. Если остались еще вопросы — пишите. С радостью ответим.
Борт №75 Удаление катализатора на KIA Rio 3, установка пламягасителя + прошивка Паулюс startpower euro 2
Всем Доброго времени суток Друзья, Подписчики и просто гости!
Данная запись не носит информационный характер, решил написать ее для себя, чтобы помнить что было, когда и как.
Такая запись наверное у каждого есть )) если нет, то скоро появится ))
Кто не хочет читать, чисто смотрим веселые картинки.
ВНИМАНИЕ для очень УМНЫХ.
Задавать вопросы Про экологию мне писать ничего не надо. Мне нас.ть — я за свои деньги чинить мотор не хочу! А все потому что катализаторы ставят — откровенное говно.
Кстати катализатор которые вырезали — уже имел признаки не сильного износа и осыпания некотрых сот.
Выхлопные системы как мне известно стало Киа Рио достаточно надежны, но и их катализаторы рано или поздно могут выйти из строя, от этого никто не застрахован.
ПОКА на пробеге 137157 т.км
Пока на скорости не пропала тяга на ходу!
Даю газу, а машине не едит и захлебывается, и появился ревун при полном нажатии газа уррр уррр, скидываю ногу с педали еду накатом нажимаю педаль газа в натяг машина ожила и поехала, начинаю прибавлять газу машина начинает тупить.Расход не упал и не вырос.Check Engine не загорается и не горел. Ошибки никакой не давал.В Общем доехал я до дома и понял в первую очередь это кат приказал долго жить, не надо было мне с этим затягивать.
Заправлялся только на проверенных заправках это в основном
Лукойл.
Газ пром
Нефть Магистраль.
И все ТО проходил у официального дилера.
Авто был абсолютно не проблемным и приносил только позитивные эмоции, поэтому читать форумы и прочую литературу про его болячки я считал особо ненужным. И как оказалось очень напрасно.
Пришлось быстро штудировать литературу.
Все серии KIA отличает высокая надежность выхлопных систем. Срок ее эксплуатации, по отзывам пользователей-автолюбителей, не ниже, чем у дорогостоящих автомобилей, и это при весьма невысокой цене KIA Rio.
Слабое место KIA Rio: удаление катализатора спасет ситуацию!
Слабое место, как и у любого другого автомобиля, – катализатор, капризный к качеству топлива. Из-за плохого бензина (это главная причина выхода его из строя) меньше, чем через полторы сотни километров пробега (средняя продолжительность жизни катализатора KIA Rio) он может начать подавать сигналы «СОС»
Таких причин может быть несколько:
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА каталитического нейтрализатора :
Которые приводят к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Таких причин может быть несколько:
Катализатор выходит в большинстве случаев — ЭТО в первую очередь.
Авто не заводится.
Ваш автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засоренного катализатора. В таком случаем необходима будет замена.
Значительная потеря мощности автомобиля
При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения катализатора.
Check Engine
Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков «СОС», который о сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда катализатор слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит поломке катализатора.
Высокий расход топлива
Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение катализатора ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки катализатора только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.
Механические повреждения, повлекшие за собой разрушение керамической сердцевины (при ударе)
Повышенное содержание углеводородов в выхлопных газах (не отрегулированный двигатель) и обеднённая до предела смесь ведут к значительному сокращению срока службы нейтрализатора. Практически уничтожают его.
Проникновение масла в выпускной тракт приводит к запеканию этого масла на рабочей поверхности.
Если для запуска двигателя автомобиль толкают или тянут на буксире, велика вероятность попадания не сгоревшего топлива. При этом произойдёт нежелательная химическая реакция, которая может привести к взрыву.
Также пагубно влияет контакт с холодной водой. При преодолении водной преграды холодная вода может попасть на раскалённый до 9000С корпус.
Специалистами СТО замечено, что при использовании топлива с большим содержанием присадок, способствующих повышению температуры отработанных газов, приводит к оплавлению сот нейтрализатора и выходу его из строя
Как же определить, что катализатор необходимо заменить?
Горячий двигатель начинает хуже запускаться, а при переходе с холостых оборотов на полный ход происходит недостаточно быстрое набирание оборотов. Если вы заметили эти признаки, то, скорее, это причина износа катализатора.
Двигатель не запускается, из выхлопной трубы не выходят отработанные газы, значит, катализатор пора менять.
Стоит проверить уровень СО в выхлопе, давление в выпускном коллекторе и отсоединение приёмной трубы от системы выпуска.
Решить эту проблему можно двумя способами:
Купить и установить новый узел с каталитическим нейтрализатором.
Вы скажете это дорого?
Но зато в дальнейшем не будет никаких дополнительных проблем. Да и загрязнение атмосферы будет на низком уровне.Но это очень дорогой способ. Из-за высокого содержания драгоценных металлов в каталитическом покрытии, замена катализатора на автомобиле KIA Rio доходит до 10% стоимости всей машины.
Можно выбить старый элемент. Это повлечёт за собой нежелательные последствия:
Повышение расхода топлива из-за изменения характеристик выпускного тракта.
Потребуется перепрограммирование ЭБУ, так как из-за удаления катализатора с кислородными датчиками постоянно будет подаваться сигнал неисправности системы.Check Engine.
Хватит лирики, переходим поближе к делу
Обзвонил примерно около 5 контор которые занимаются данным видом работ, ценовой диапазон везде разный от 7000 тысяч до 20000.
И все фирмы делают по разному, кто то ставит обманку, кто то электронную обманку, где то чипуют и все везде по разному!
Остановился на самом правильном варианте который сейчас можно сделать, удалить катализатор, заварить на его место пламегаситель и все это дело чипануть под Евро 2.
Остановился на одной фирме которая занимается ремонтом глушителей уже более 15 лет, ну и естественно договорился с ними о замене и собирался поехать туда.НО есть одно но…
Находятся они на Дмитровском шоссе или вторй сервис на Варшавском шоссе. сайт АВТОПОРТ
Но меня смутил один момент этой компании что они не снимают катализатор, а вырезают прям на машине. — этот вариант мне как то насторожил.Ставят пламегаситель фирмы фирмы Fortluft из нержавейки.
Весь процесс работы описывать не буду.Кто снимал тот поймет как его делать
Ладно ладно уговорили
И так как это сделать очень очень краткое описание ( кто не хочет читать дальше, смотрим картинки …)
Для удаления нужно вывернуть верхний лямбда зонд,
Откручиваем экран от корпуса и выбираем место препарирования, так чтоб диск болгарки не цеплял ни за что вырезаем по кругу, далее стамеской или зубилом выбиваем остатки катализатора и вытряхиваем все наружу. Очищаем внутренности, вставляем пламя гаситель привариваем его по кругу, дальше вставляем корпус ката и аккуратно завариваем все обратно, варить лучше всего кемпом. Не забывайте зачищать края свариваемых поверхностей от этого зависит качество сварного шва.Все швы покрасили медной краской для красоты. Собирать все можно на старые прокладки если они не прогорели, можно еще до кучи смазать графитовой смазкой( это по желанию) и собираем, и прошиваемся.
ОПИСАНИЕ для Чего он нужен или Вам выбирать ставить или нет.
Вы не хотите устанавливать «оригинальный» катализатор или катаколектор, потому что считаете, что это дорого?
Вы не хотите проводить эксперимент с неизвестным универсальным катализатором, качество которого очень сложно определить?
Вы ищите альтернативу вышедшему из строя штатному дополнительному глушителю (резонатору), потому что считаете, что это очень дорого?
Вас не устраивает расход топлива вашего автомобиля, противодавление в выпускной системе, а также динамика его разгона?
У вас уже есть опыт орущей и резонирующей в салоне «проставки катализатора», который Вы установили вместо штатного катализатора, который доставляет Вам дискомфорт?
Универсальные пламегасители служат отличной альтернативой вышедшего из строя дополнительного глушителя (резонатора).
Корпус изделия имеет двухслойную оболочку из нержавеющей стали марки AISI, внутри которого находится специальное шумопоглощающее, жаростойкое волокно, которое способно выдерживать огромную температурную нагрузку, а также диффузор, который гасит звук за счет отражения звуковых волн, создает сопротивление и вынуждает отработанные газы проходить через камеру пламегасителя, тем самым, способствует наилучшим образом снизить шум автомобиля.
Пламегасители с диффузором, предназначены для людей, ценящих тихий звук автомобиля при минимальном противодавлении.
Для кого предназначены пламегасители ТМ СВD.
для людей, ценящих комфортные акустические ощущения;
для людей, желающих увеличить срок службы основного глушителя
Конкурентные преимущества пламегасителей с диффузором ТМ СВD.
вся продукция упакована в индивидуальную плотную картонную упаковку;
долгий срок службы, произведен из двухслойной высококачественной нержавеющей стали марки;
низкий уровень шума, который достигается за счет применения шумопоглощающего, жаростойкого волокна в качестве шумопоглотителя;
широкий и глубокий ассортимент продукции, подходит для установки на все виды автомобилей отечественного и иностранного производства;
не несет вред двигателю, пламегаситель не забивается.