для чего устанавливают роликовые переходы

Приводы ленточных конвейеров. В ленточном конвейере движущая сила ленте передается с помощью фрикционной передачи (трением) при огибании ею приводного барабана или при контакте приводной ленты с грузонесущей.

Основными элементами привода ленточного конвейера являются один или два (реже три) приводных барабана и приводные блоки, состоящие из электродвигателя, редуктора, соединительных муфт и тормоза, обводные барабаны, пусковая и регулирующая аппаратура.

Приводы ленточного конвейера выполняются

— однобарабанными с одним или двумя двигателями (рис. 10);

— двухбарабанными с близко расположенными друг около друга приводными барабанами (рис. 11, а, 12) и с раздельным расположением приводных барабанов на переднем и заднем концах конвейера (рис. 12, 13);

— трехбарабанными с близко расположенными друг около друга барабанами (рис. 11, б) или с раздельным расположением двух приводных барабанов на переднем и заднем концах конвейера.

Рис. 10. Схема однобарабанного привода

Наиболее надежным и конструктивно простым является однобарабанный привод, так как имеет небольшие габаритные размеры, простую конструкцию, один перегиб ленты, высокую надежность, но в связи с этим ограниченный (до 240º) угол обхвата лентой барабана и пониженный коэффициент использования прочности ленты.

Рис. 11. Приводы конвейеров с близко расположенными приводными барабанами:

а – двухбарабанный, б – трехбарабанный

Рис. 12. Схемы двухбарабанного привода:

а – с двумя двигателями, б – с тремя двигателями

Рис. 13. Расположение приводов на переднем и заднем концевых барабанах

Однобарабанный привод небольшой мощности (до 30–50 кВт) выполняют со встроенным внутрь барабана электродвигателем и редуктором. Такие мотор-барабаны широко используются в приводах передвижных и переносных конвейеров и питателей; они компактны, имеют небольшую массу. К преимуществам однобарабанного привода относятся простота конструкции, высокая надежность, небольшие габаритные размеры, единичный перегиб ленты; недостатками – ограниченный угол обхвата лентой приводного барабана и пониженный коэффициент использования прочности ленты.

Двухбарабанные приводы с близко расположенными приводными барабанами имеют различное конструктивное исполнение, наиболее распространенным из них является двухбарабанный привод с индивидуальными приводными механизмами. В этом исполнении барабаны связаны между собой только конвейерной лентой (без дополнительной кинематической связи). У двухбарабанного привода угол обхвата лентой приводного барабана увеличивается до 400º, что позволяет использовать ленту меньшей прочности и является его основным преимуществом. Двухбарабанный привод имеет большие габариты, чем однобарабанный, более сложную конструкцию и меньшую надежность; многократные перегибы ленты снижают ее долговечность – это его основные недостатки. Трехбарабанные приводы применяются в конвейерах большой протяженности.

Источник

Конвейерные ролики

В производственных помещениях встречается довольно большое количество различных конвейеров, которые существенно упрощают поставленную задачу по транспортировке груза и материалов. Подобная конструкция представлена сочетанием различных узлов и деталей. Высокая степень производительности обеспечивается за счет установки конвейерных опорных элементов, которые характеризуются самыми различными особенностями. Рассмотрим подробнее подобные детали, их разновидности и конструкцию.

Типы изделий

Встречаются самые различные конвейерные ролики, которые могут устанавливаться на подобном оборудовании. Основными видами назовем следующие ролики для конвейеров:

Довольно большое распространение получили резиновые ролики для конвейеров. Это связано с тем, что применяемые материалы при изготовлении характеризуются относительно невысокой стоимостью. Резина характеризуется высокими амортизирующими свойствами, за счет чего происходит эффективное гашение вибрации. В каком виде проводится выпуск изделия во многом зависит от применяемых стандартов в ГОСТ. Транспортерные конвейерные детали при этом должны обладать весьма высокой износоустойчивостью, а также определенными размерами, которые также стандартизированы в ГОСТ.

Классификация изделия также проводится по разновидности подшипниковых щек. Выделяют три типа:

Также выделяют несколько различных конвейерных изделий, которые отличаются по степени точности. Примером можно назвать:

Деталь следует при эксплуатации смазывать. По этому типу выделяют три различные группы:

Подобная классификация должна учитываться при выборе наиболее подходящего изделия. Не стоит забывать о том, что для смазывания механизма требуется определенное смазывающее вещество, которое должно обладать определенной вязкостью и смазывающими свойствами.

Разборные и неразборные

Встречаются также изделия разборного и неразборного типа. Оба характеризуются своими определенными свойствами, которые должны учитываться. Ролик ленточного конвейера характеризуется следующими особенностями:

Однако, из-за возможности изменения основных элементов существенно продлевается срок службы. Неразборные могут производится при применении самых различных материалов, к примеру, пластика ПВХ. Неразборный ролик конвейерный пластиковый не подлежит обслуживанию, поэтому при износе основных элементов приходится заменять всю деталь

Исходное сырье

При изготовлении рассматриваемой детали могут применяться самые различные материалы. Примером можно назвать то, что ролик ленточного конвейера изготавливается при применении следующих материалов:

На момент работы может возникать вибрационная нагрузка, которая снижает прочность соединения.

Устройство конвейерного ролика

Распространенный ролик ленточного конвейера представлен относительно простой конструкцией, за счет чего обеспечивается длительный эксплуатационный срок. Конструктивными особенностями назовем следующее:

ГОСТ 22646-77 конвейеры ленточные ролики типы и основные размеры указываются в специальной нормативной документации. Также можно встретить чертежи, в которых указываются основные размеры. Для обеспечения бесшумной работы конвейерной ленты выбирается деталь, поверхность которой представлена резиной или ПВХ.

Варианты выполнения хвостовика оси ролика

Ось ролика ленточного конвейера также изготавливается в различных вариантах исполнения. При рассмотрении стандартных роликов конвейерных следует учитывать следующее:

Выбор изделия проводится по самым различным признакам. Примером можно назвать тип применяемого материала при изготовлении основной и наружной части. Наиболее подходящий тип хвостовика подбирается в зависимости от конструктивных особенностей механизма.

В заключение отметим, что конвейерная деталь производят разные компании. При выборе следует уделять внимание тому, чтобы на поверхности не было дефектов. Для этого проводится визуальный осмотр. В инструкции по эксплуатации механизма указывается то, какие изделия подходят больше других.

Источник

Открытая библиотека для школьников и студентов. Лекции, конспекты и учебные материалы по всем научным направлениям.

Категории

Спорт Вспомогательные устройства к ленточным конвейерам

Применение ленточных конвейеров в качестве основного транспортного средства для внутрицехового транспортирования штучных почтовых грузов вызвало потребность во вспомогательных элементах. К ним относятся роликовые переходы, шлюзы, приемные столы.

Роликовые переходы предназначены для соединœения ленточных конвейеров и образования транспортной системы в поточной линии при передаче штучных почтовых грузов от одного рабочего места к другому. Соединяемые ленточные конвейеры бывают любого типа, расположенными как по одной оси, так и перпендикулярно друг к другу.

Промышленностью выпускается множество типов роликовых переходов [3]. На рис. 2.29—2.36 представлены основные из них.

Роликовый переход состоит из механизма перехода, механизма привода, обшивок, кожухов. Механизм перехода состоит из рамы, цилиндрических роликов (конических — в переходах с индивидуальным приводом), механизма привода или моторной группы. Все вращающиеся части роликовых переходов ограждены съемными кожухами.

Расчет мощности привода роликового перехода можно вести по формуле [1]

N=(CQL/367+iG_pC₁v/102),

где Q — производительность роликового перехода; L — длина транспортирования; G_p — масса вращающихся частей ролика; i — число роликов на переходе; v — скорость движения груза; — КПД приводного механизма; С₁ — коэффициент сопротивления вращению роликов; С — коэффициент сопротивления передвижения грузов, лежащих на полотне; С=(fd+2)/D, где f — коэффициент трения скольжения; — коэффициент трения качения.

Для разгрузки конвейера через концевой барабан применяются концевые шлюзы. Движение по этим наклонным плоскостям происходит под действием сил тяжести грузов. На предприятиях почтовой связи применяются также гравитационные накопители, винтовые и прямолинœейные.

Схема действия сил на наклонной плоскости представлена на рис. 2.37. Угол наклона шлюза определяется коэффициентом трения между опорной плоскостью груза и шлюза. Чем больше величина f коэффициента трения, тем больше должен быть угол а. В случае если груз попадает на шлюз с начальной скоростью v₀, то его кинœетическая энергия в конце пути возрастает на величину =mv 2 /2—mv=m[(v 2 —v)/2].

Груз движется по плоскости равноускоренно при условии, что tg a>f. Ускоренное движение происходит под действием силы, равной G sin а.

Движению препятствует сила трения f G cos a. Работа этих сил на длинœе плоскости L равна приращению кинœетической энергии m[(v 2 —v)/2] = G(sin a—f cos a)L.

Выразим длину L через перепад высот h : L=h/sin a. Тогда скорость движения груза в конце пути v=.

При разгрузке возможны соударения груза о борт или другой груз. При некоторых значениях скоростей соударение грузов может привести к разрушению их оболочек. Кинœетическая энергия, возникающая при ударах, определяется с помощью эквивалентной высоты падения Н_э, падая с которой груз приобретает равную ей кинœетическую энергию: H_э=v 2 /2g. Эта высота не должна быть выше допускаемого значения безопасной высоты падения для упаковки груза Н_доп. Отсюда получаем максимальное значение перепада высот для шлюза:

h_max=(Н_доп-v/2q)/(1-f ctg a).

В случае если требуется гравитационное устройство большей высоты, крайне важно использовать тормозные устройства, которые частично гасят скорость груза на пути его движения.

Отечественной промышленностью выпускается серия разнообразных гравитационных устройств для различных операций по вертикальному транспортированию грузов. К этим устройствам относятся винтовые спуски, которые благодаря своей компактности с успехом заменяют всœе виды устройств для передачи штучных грузов с верхних этажей на нижние.

Профили спиральных винтовых лотков бывают прямыми (рис. 2.38 а), наклонными (рис. 2.38 б), криволинœейными (рис. 2.38 в), в виде окружности (рис. 2.38 г), образующей тороидальную винтовую поверхность.

В почтовой связи широкое применение нашло тороидальное винтовое устройство для погрузки в автомашины (ТУПА). Это устройство монтируется на опоре 8 (рис. 2.39) и располагается снаружи здания. Состоит из загрузочной части 2, тороидального спуска 3, разгрузочной телœежки 5, пульта управления 7, пусковых кнопок 4, 6 привода 1.

Загрузочная часть устанавливается с внутренней стороны помещения, в стене. Дверка загрузочной части открывается и закрывается механически с помощью электропривода. Тороидальный спуск собирается из типовых секций и цилиндрических вставок, позволяющих получить нужную высоту устройства, но не более 30 м.

Загрузочная часть снабжена дверкой, открывающейся и закрывающейся при выдвижении смонтированного на телœежке лотка, на основании которого установлен электропривод. Лоток с помощью электропривода перемещается и устанавливается в зависимости от типа автомашины на требуемой высоте. Устройство ТУПА может использоваться как накопитель подготовленной для отправки почты. При использовании ТУПА в качестве накопителя нижняя дверка закрыта и мешки или пачки печати распределяются по всœей винтовой части устройства.

Технические характеристики ТУПА

Читайте также

Применение ленточных конвейеров в качестве основного транспортного средства для внутрицехового транспортирования штучных почтовых грузов вызвало потребность во вспомогательных элементах. К ним относятся роликовые переходы, шлюзы, приемные столы. Роликовые переходы. [читать подробенее]

Источник

• ← для чего устанавливают распределительные шестерни по меткам
• для чего устанавливают счетчики на столбах в частном секторе →