додж караван или крайслер вояджер что лучше
Выбор Dodge Caravan/Chrysler Voyager
Привет всем! Планирую приобрести автомобиль Dodge Caravan IV или Chrysler Voyager как второй автомобиль для семьи и хозяйства. Интересуют вопросы по обслуживанию и главный вопрос по наличию запчастей в Москве потому что очень многие как слышат Dodge — сразу говорят, что запчастей днём с огнём не найти все дорого и дефицитно… Поэтому я решил обратиться к уважаемому сообществу. А ещё хотелось бы услышать советы и в целом как оно владеть минивэном. Опыта владения подобными автомобилями у меня нет, сам езжу на Volvo S60II, но для семьи конечно машинка маленькая. К слову сказать, про Volvo ходили слухи — что дорого в обслуживании, на деле оказалось недорого даже с родными вольвовскими зч, вот хочется узнать и про Dodge Caravan который очень сильно нравится
Комментарии 69
Охотно верю, пару лет назад довелось прокатиться на Dodge Caliber, впечатления незабываемые, сам салон машины подкупил и ощущения от езды, но Caliber не такой большой как Caravan, а хочется именно большой и просторный)
Калибер это митсубиши оутлендер, он же митсубиши лансер. Вояджер это вояджер.
Владею караваном 3-й серии 10 лет, машине уже 20 лет. Расставаться даже и в планах нет. Запчастей полно даже на мой год. Обслуживать можно самому. Мотор надо брать 3,3 или 3,8.
О понаписали то! Но все верно, все есть, расходники вообще в наличии.
Бюджет для хорошей тачки маловат, но кто ищет то должен найти.
А если найдешь, купишь и почувствуешь эти машинки полностью, то слезать уже не захочется. Только на что то большее…
Бюджет конечно корректировать придётся до 500тр хотя-бы, хотя я думаю, что тут уже не особо принципиально будет взять даже за 300 и вложить 200-250. Вспоминаю Вольво, купил машину 1 хозяин все честно, доки идеальные, но даже несмотря на 2013 год, с ходу 40тр на замену охладителя масла акпп, патрубки немецкие и мойку радиатора, далее муфта генератора, амортизаторы, ремень гены, ну и вишенка на торте адсорбер бензобака за 16тр (коробка с углём), казалось бы машина в идеале, а вот так. Но я менял не потому что сломалось, а потому что подходили уже эти узлы. По движку тоже работенка ещё предстоит, благо закупил все детали заранее. Бензин, масла и прочие расходники даже не считаю
О понаписали то! Но все верно, все есть, расходники вообще в наличии.
Бюджет для хорошей тачки маловат, но кто ищет то должен найти.
А если найдешь, купишь и почувствуешь эти машинки полностью, то слезать уже не захочется. Только на что то большее…
Да я сам не маленький рост 190см поэтому конечно хочется побольше))) Да и семья не маленькая)
О комплектациях (имхо):
Есть жир — там и люк, и кожа, и электро привод передних сидений, дверей сдвижные и крышки багажника. Так же есть на них борт компьютер. Ещё 2 печки, одна спереди и вторая сзади, раздельный климат контроль. Бывает и ДВД с навигацией и монитором.
Есть средняя, хотя тут хз как определить, в них были и куча опций, захотел хозяин салон на тряпке, но с электроприводами дверей, то так и будет. Что было у меня? — можешь рестайл, америкос, салон был на тряпке, без электроприводов и обогрева жоп, магнитола штатно с мр3, стеклоподъёмники и электропривод задних форточек. Сиденья среднего и третьего ряда складываются в ровный пол (но есть минус, опишу ниже). Щиток приборки был в милях, компа не было и хз сколько жрет итд.крлме того не было даже тахометра. Обычная подсветка. Без климат контроля, одна печка. Однако, дисковые тормоза были и сзади. Вот хз, средняя комплектация? Ну скорее минимальная, но не пустая.
Бывает и барабан, то есть пустая. Там все как у меня, только без стеклоподъёмников, они на веслах. Без электрофорточек итд.
Теперь о сидениях в пол — мега удобная вещь, можно спокойно спать вдвоем и втроём. А когда сидения второго ряда установлены, то в ногах получается ещё и доп багажник, причем не маленький. Удобно тем, что не нужно вытаскивать из салона и тащить куда-то в гараж. Захотел разложил и наоборот. Вдобавок они раздельные. То есть не диван на двоих. Но есть и минусы. Сами сидения жёсткие и не очень удобные из-за толщины поролона, им же нужно компактно складываться. Сам в них не особо катался, но думаю, что не удобные. Второй минус связан с клиренсом. Доп ниши находятся под полом, соответственно близки к асфальту, не критично, но на плохой деревенской дороге можно не плохо и вмять их. Третий минус — сам пластиК, который прикрывает механизмы складывания Толи от старости, Толи просто говно, в общем разваливается.
Если рассматривать обычные сидения 2го ряда (капитаны), то они очень комфортные, но как сказал выше — при необходимости их нужно снимать и нести в гараж. Хотя этот процесс быстрый по времени.
Так же бывает и сплошной диван среднего ряда, он тяжёлый и отстёгивать и нести его такое себе, но на природе если достать, то аху. хорошая лавка получается )
О третьем ряду: он тоже бывает разный. Сплошной диван и тут тоже есть отличия, он может раскладываться ровно, либо простой наклон спинки. Может состоять из двух половин складывающихся раздельно, либо может быть убран в пол (версия stow’n’go)
Отдельное упомину фильтр салонный. У некоторых (например у меня) его не было вообще! Оказалось что у пиндосов это ещё и как опция.
Про фары:
Есть европейские машины, канадские, американские. В большинстве случаев свет у американцев и канадцев говно. Можно сказать что у некоторых современных машин дхо лучше светит чем фары. Замена ламп, полировка итд не поможет. Выход — менять фары на европейские, потому что там гораздо лучше свет, либо ставить линзы. Отличить американские фары от европейских просто — в американских одна лампа и на ближний и на дальний, в европейской это раздельные лампы. Про канадцев точно не скажу, скорее всего как и американские.
О двигателях:
2,4 использовался повсеместно в разных моделях и марках Доджа, Крайслера, Волги итд… Простой, но как многие говорят — его не хватает на трассе. Слабоват он для почти 2х тонн. Обычно 152 кобылы.
3,3 — среднячок и не такой капризный как 2,4. Тяги хватает на всё, но прям на быстрый обгон на скорости от 120 до 150 такое себе. Славится своей надёжностью. 180-182 кобылы
3,8 идеальный вариант и именно с таким двигателем можно найти полный привод. Тяга уже лучше чем у 3,3 со всеми вытекающими. 218 кобыл.
По расходу — хз сколько на 2,4, но на 3,3 и 3,8 расход примерно одинаковый, смотря как ездить конечно. Лично у меня на трассе 11-12 л/100км. На 3,8 будет похожий расход. В городе от 13,5 до 17 наверное. У меня не было ещё 17л. Но я и в городе на нем редко езжу.
Вообще о расходе можно спорить и разговаривать бесконечно ) поэтому это чисто субъективное мнение.
Слабые места у всех: низы дверей (всех дверей), пороги и капот. Амортизаторы, ибо сейчас уже никто не делает запчасти «на долго». Рессоры при большой нагрузке от усталости могут лопаться. Электрика тоже может иметь ваш мозг по причине отгнивания проводки. Некоторые блоки расположены не очень удачно под капотом и там влага делает свое дело. Фары у американцев говно.
Немного о тормозах. У европейцев 302мм тормозной диск и это хорошо. Тогда как у амеров 282мм, соответственно тормозит немного хуже, но самое страшное — они перегреваются очень быстро. Затем любая лужа и диски кривые. Я б сказал, что в целом европейские версии немного лучше. И ещё обращайте внимание — есть машины с дисковыми задними тормозами, а есть с барабанными.
В общих чертах, надеюсь никого не обидел. Описал как мог. Возможно меня поправят или что-то добавят. Опыт владения с апреля 2019 года. Я доволен. Изначально брал для ремонта, ну и так — сгонять куда то с семьей. Необходимость в ремонте отпала, а машина очень понравилась. Брал у первого владельца в России за 400к. Вложил уже больше 300 на разные хотелки и немного ремонта. Для путешествий это прям огонь.
Да простят меня за много букв все, кто осилил коммент.
Dodge Caravan и Chrysler Voyager: различия и преимущества минивэнов
Семейные автомобили всегда пользовались популярностью для городских поездок и продолжительных путешествий с детьми. К этой категории транспортных средств можно отнести минивэны «Додж Караван» и «Крайслер Вояджер». С виду похожие машины имеют ряд кардинальных отличий друг от друга, свои преимущества и недочеты.
Dodge Caravan и Chrysler Voyager: чем различаются модели
При выборе оригинальных деталей на оба автомобиля проблем обычно не возникает. Запчасти для машины «Додж Караван» на https://aza.by/auto/dodge-521/caravan-4859/ представлены по разумным ценам. Это переднеприводный автомобиль 2007 года выпуска, оборудованный шестиступенчатой автоматической коробкой передач и 197-сильным бензиновым двигателем. Представитель четвертого поколения Chrysler Voyager — оригинальный минивэн, прошедший очередной рестайлинг. Он может похвастаться 2,4-литровым бензиновым мотором, развивающим мощность до 147 «лошадок». Силовой агрегат работает в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией.
По многим параметрам «Вояджер» заметно уступает модели «Караван». У второго семейного автомобиля установлен более прогрессивный, мощный силовой агрегат, объем топливного бака составляет 91 л против 75 л. Также Dodge относится к разряду пятиместных транспортных средств с впечатляющим объемом багажного отсека — 915 л против 660 л. Высота дорожного просвета этого авто на 15 мм больше, чем у конкурента на рынке автопрома. Но зато Chrysler Voyager расходует почти на четыре литра меньше из расчета на сотню километров, имеет вес 1985 кг, а не 2033, как у «Доджа».
Преимущества переднеприводных минивэнов
Эти модели авто для семейного использования пользуются популярностью за счет сочетания умеренных цен и достойных технических динамических спецификаций. Но и они со временем подвергаются износу отдельных элементов. Подобрать запчасти для «Крайслера» на https://aza.by/auto/chrysler-513/ можно за несколько минут самостоятельно или с помощью опытного консультанта. Все детали представлены в оригинале.
Владельцы Dodge Caravan среди преимуществ этого авто выделяют отличную вместительность, комфортабельность при нахождении в салоне, высокий запас прочности мотора, «неубиваемую» заднюю подвеску и рессоры с амортизаторами, удобство эксплуатации в зимнее время года. А поклонники Chrysler Voyager к главным плюсам минивэна относят:
Многие выделяют и небольшие недочеты «Вояджера». Это штатная оптика без светодиодов, высокий уровень потребления топлива.
У меня вопрос к владельцам или бывшим или нынешним Грандов и других конкурентов.
Вопрос с целью определится на покупку семейного авто куда влезут 2 детей, и иногда на дальняк и больше + собака…
Так я смотрел их вроде всех, на Крайслере ехал как пассажир иногда (рабочая машина), но вот именно из практической точки зрения владения ими, если можно совет.
Комментарии 22
Пара караванов, гранд караван, гранд вояджер авд и таун авд с движками 2,4, 3.0, 3.3, 3.8 — опыт пользования. Оптимальный выбор, мне кажется — переднеприводный гранд 05-07гг с 3.3 в хорошей комплектации и на газу.
Альтернативы с аналогичными качествами и ценником, которые так и не решился попробовать — хонда стрим, киа карнивал. А вот чтобы действительно хотел — тойота сиенна 3.3 с авд в хорошей комплектации — это единственный лучший конкурент вояджеру, правда с ценником на треть выше.
Карнивал была, думаю конкурирует она с вояджером по размерам, с грандом никак.
А по комплектации точно отстаёт.
Сиенна вместительная,
не понравился клиренс, на машине с такими габаритами и так трудно парковаться, а если трудно будет к бордюрам приближаться то вообще проблема.
Ну да, и дорогие они.
похоже, выбор гранда уже сделан)
У меня старичок Dodge Caravan 2.4 99г коротыш.
Держу третий год. Брал в плачевном состоянии с неисправным коробасом и убитой подвеской — полностью восстанавливал. Машина беспроблемная — сверх простая и сверх надёжная. Запчасти даже с новым курсом стоят очень бюджетно. Есть конечно исключения по каким-то редким деталям, но это именно исключения. Многие боятся АКПП… не знаю как новые, но на мою все потроха есть, стоят бюджетно, а сама коробка конструктивно проще не бывает — любой кто хотя бы мало-мало соображает может на коленке в гараже перебрать.
До этого были почти все ВАЗы, Соболь, Ford Fision, Audi A6, сейчас вторая машина Lexus LX470.
Люблю Каравашку — простой душевный автомобиль!
ИМХО: сравнивать не с чем. Следующий хороший авто — VW мультивен
Мулитивен, по мне так уже бусик 🙂
Салон Гранда больше приспособлен к семьи с детьми.
Аналогов нет, только не гонитесь за годом. С 2005, когда появился ровный пол (stow&ego), с точки зрения комфорта и вместимости ничего не менялось. Разница в расходе старых двигателей 3,8 и нового 3,6 — 1 литр, разница в ресурсе — вся экономия теряется на ремонтах. Квадраты если брать то только новые.
Пишите, расскажу подробнее, я оба откатал варианта.
я подписан на ваш авто, читал
Смотрю на круглый 05-07 годов (стоу)
Нравится в круглых клиренс,
По салону, комфорту то что нужно для семьи вроде достаточно (Limited). Может добавил бы отпускающиеся окна боковых дверей (но не уверен если есть в этом смысл практический).
Коробка 4-х ступка как-то архаично на машине таких годов… но с другой стороны уже проверенна.
Коробку бояться не надо, в паре с двигателем 3.8 ей просто не нужно больше передач. Расход на литр больше, чем на 6ти ступенчатой на трассе. В городе разница побольше. Но надёжность несравнимая. Про приключения с моей коробкой я скоро напишу, все очень печально. Знайте пока, что «новая» шестиступка 62те это все таже 41те со старых крайслеров, в которую добавили демультипликатор 1й и 2й передачи. Вот он у меня и рассыпался.
тачка огонь, остальное копромиссы. и объем и проходимость по рыхлому снегу в 20 см пер как танк, причем груженый.
не было проблем ни с чем особых. все в рамках обычного износа. рейку чинили, как у всех вышло, масла меняли, старческие болячки изводили.
расход был 19 литров летом и 26 зимой. по городу
трасса 12 литров зимой и летом.
одна беда — гниют. у меня в бывших есть его фотки, там пороги и лонжероны — просто атас.
но это таункантри их америки, грандвояджеры из австрии и не такие гнилые.
еще у них есть интересный дизель 2.8 на рестайле. его брать говорят надо, а не 2.5 от сенокосилки на дорестайле.
сравнивать надо с машинами у которых 3 ряд полноценный, под 3 взрослых задницы. а это только Старекс или микробусы типа вито-транспортера. но они уже велики размером.
я сам брал таункантри, когда стало с универсале тесно после рождения малышки при имевшемся уже сыне 2-летке. две коляски/велика/снегохода и 2 ребенка с креслах, и я с женой, и кого то бы еще посадить иногда.
смотрел всякие пыжи — маловато, вито — лишковато, посадка автобусная (рулевой вал меж педалей, ногу не перенести) и дороговато, транспортер/каравелла — запредельно дороговато.
продан в 2014 по причине переезда за город и увеличения пробегов (при его аппетите в 500р один выезд в город выходил), вырастания детей из возраста колясок, и общей усталости (пороги менять, лонжероны варить, вискомуфта со слов купившего тоже сдохла, в общем на 100-140 тыр ремонта торчало, продал за 340 свой Limited)
Резюме: Если нужен вэн то только таункантри/грандвояджер/крандкараван, все остальное — херня.
Помогите с выбором при покупке chrysler voyager!
Парни, помогите с выбором данного авто, мне нужен тот что выпускался с 96 по 2000 год.
заходил в гости к знакомому, у него стоит во дворе такой зверек. что удивило, ни одной ржавчинки, даже в тех местах где краска содрана. говорит что какой то сплав, металл не будет гнить.
машинка понравилась, места много, подвеска простая до безобразия.
слышал что были америкосы, и еще европейские версии, как понимаю отличается только сборка. помогите выбрать. какой движка, кпп, сборка. или все равно чья и они все не гниют? этот момент особенно меня беспокоит, потому как все детали можно сменить, но кузов только варить, да и вообще не люблю очень сильно эту мороку с металлом. была в свое время 80ка, о каких то жучках у меня голова никогда не болела.
Не бывает чудес, гниет.Гниют чашки передних стоек, задняя дверь ну и далее по списку.
Я не слепой, у друга эта машина с царапиной уже 4 года! Нет и намека на ржу.в том числе на чашке
Не бывает чудес, гниет.Гниют чашки передних стоек, задняя дверь ну и далее по списку.
небывалые вещи рассказываешь )
автомобили крайслер, додж, плимут (караван, вояджер) этих лет имеют хроническую болезнь на гниение кузова.
на e-bay даже запасные чашки стоек продаются для этих машин.
Лучше купить авто с 2001 модельного года. вот эти машины кузовами крепче гораздо к ржавчине. У меня были все версии под задницей, я бы посоветовал 2.5 CRD, на механике. Все преимущества + экономия на топливе в 2 раза.
modice : «слышал что были америкосы, и еще европейские версии, как понимаю отличается только сборка.».
Не совсем так — Америкосы дизелей вообще не выпускали, штаты и европа отличаются головным светом, ИМХО у европейцев получше будет (стекло, а не пластмасса), у меня вообще с завода ксенон. Я говорю про модели примерно интересующих Вас годов. Ещё огромное количество отличий есть, например если Вы хотите дизель, то года указанные Вами — самые неудачные…
Если ещё интересует эта тема, то определитесь в первую очередь что Вы хотите — дизель или бензин, а я поделюсь чисто своим опытом и мнением. У нас тут целая «бригада» любителей вояджеров, в основном автобусники и дальнобойщики, так что опыт общения с этими «зверьками» имеется.
определенно бензин. в плане поставить газ
Тогда лично моё мнение и мнение моих друзей — только 3.3 литра!
2.5 с механикой кушает практически столько же, надёжность пониже, да и езда постоянно «тапка в пол» не приносит удовлетворения.
У меня средний расход бензина 12.5л, газа пропана 14 л на сотку, при этом газ аппаратура обычная но с редуктором на обьём двигла 3.5 литра и выше. У некоторых были попытки сэкономить — ставили обыкновенный маленький редуктор — ничё не вышло и тяга не та, хотя хватает…
2.5 это дизель. бенз вроде 2,4. 3,3 ну не верится мне что он почти так же хавает как и 2,4. на целый литр объема разница, да и нет их почти в продаже
А 2.4 бензин уже появляется на 3-м поколении с 1996 года
так меня интересует только с 96 по 2000 год
ну тогда дизель отменяется — в эти года итальяшки самые неудачные дизеля на него делали. Ну а 2.4 или 3.3 уже тебе решать, мои друзья крайслероводы почти все от 2.4 перешли на 3.3, один остался — до кризиса не успел продать, а два не тянет.
так меня интересует только с 96 по 2000 год
Пы Сы за 3.0л. Mitsubishi ничего сказать не могу — у нас их нет (боятся тёмной лошадки когда есть обкатанный 3.3).
так меня интересует только с 96 по 2000 год
покупка почти 20-летнего авто — всегда лотерея…дизель такого возраста точно никакой экономии не принесет…кузов однозначно будет иметь следы коррозии, чашки стоек и пороги — слабое звено, тут нержавеющий авто твоего друга, скорее, исключение из правил…
при покупке 20-летнего авто такого класса основной критерий, обычно, цена — чем ниже, тем вероятнее, что не прогадаешь…потому что однозначно в него придется вбухать немало денег, чтобы получить нормальный вэн…кстати, я бы выбирал крайслер, эта марка позиционировалась как более престижная, чем караван, поэтому вероятно качество и комплектация будут выше…хорошая комплектация — тоже немаловажный критерий, практически не влияющий на ценник подержанной машины, но очень приятный…2.4 еще отличается от моторов V6 тем, что с ним вероятнее получить пустой как барабан караван
Додж караван или крайслер вояджер что лучше
Fanatus Vulgaris 
Вчера проехался на Вольво XC 90 приятеля. Этот небольшой тест-драйв немного как и расстроил, так и ободрил)
Сначала то, что ободрило:
Вояджер однозначно просторнее внутри, обзор лучше, салоны по качеству кожи почти одинаковы, посадка в Вояджере как ни странно пожалуй даже выше, сзади места намного больше, есть ещё много мелочей, которые в Вояджере лучше.
Теперь то, что расстроило:
ПОДГОЛОВНИКИ. В Вольво они просто великолепны! В Вояджере подголовники в стиле сотки из начала 90-х, уже конкретно раздражают. При посадке в Вольво, создаётся впечатление, что кресло и обстановка вокруг обвалакивают, всё очень продуманно в плане эргономики. Большой мягкий подлокотник по центру однозначно удобнее чем жёсткие нерегулируемые подлокотники в Вояджере.
Кожа приятнее по цвету. В Крайслере она с болотным оттенком.
Итог. Сравнивать эти две абсолютно разные по классу и стоимости машины, конечно не корректно) Но на удивление Вояджер очень хорошо смотрится на фоне дорогой Вольво, хотя по многим параметрам и проигрывает.
За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина.
Chrysler Voyager (Вожык) 2.5CRD LX 2002г.в.
Отзыв о моём Вожике здесь:
http://reviews.drom.ru/chrysler/voyager/64644/