Элемент фгот что это
Убираем все лишнее, установка ФГОТ PL-270
По приезду домой начал копаться с машиной и изучать что к чему и как должно быть, это моя первая праворульная машина.
На ней было 3 фильтра топливных, КАМАЗовский PL420 который большой и отстойник чуть не задевал землю, ещё один какой то выносной фильтр на колхозном кронштейне, прямо на правом борту, и где двигатель штатный фильтр, точнее только корпус от него, т.к. топливные шланги к нему не подходили.
Выключатель массы не рабочий, к нему не подходили даже провода.
Заглянул в корпус воздушного фильтра и охренел…позвонил прошлому владельцу, высказал свое мнение как же так можно обращаться с техникой.
Подскажите, эта крыльчатка у всех установлена на воздушном фильтре?
Так же демонтировал кучу проводов идущих никуда, непонятные для меня сопли, все аккуратно вытащил и убрал.
Установил новый ФГОТ, укоротил шланги до нужной длины, под шланги штуцера с медными шайбами.
ФГОТ фильтр грубой очистки топлива
ФГОТ Евро-2 в сб. (Прилайн) PL 270
Грузовые автомобили КАМАЗ являются незаменимыми машинами нашего времени. Эти мощные, крупногабаритные автомобили задействованы в различных отраслях деятельности современного человека (промышленности, строительства и т.д.).
Приводит в действие такую мощную машину двигатель, который «питается» топливом, заранее очищенным от различных инородных веществ и частиц. Очистка топлива позволяет продлить срок службы двигателя и обеспечивает надежную работу автомобиля. Так как грузовые автомобили во многом предназначены для перевозки груза, причем, как на дальние, так и на короткие дистанции, очень важно, чтобы двигатель работал бесперебойно.
Для очистки топлива существует специальное устройство – фильтр, который находится в системе питания двигателя. В грузовых автомобилях КАМАЗ установлен фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ), именуемый также сепаратором или фильтром-отстойником.
В данной статье вы познакомитесь с устройством и принципом работы ФГОТ Евро-2 в сб. (Прилайн) PL 270
Устройство ФГОТ Евро-2 в сб. (Прилайн) PL 270
В структуру ФГОТ Евро-2 в сб. (Прилайн) PL 270 входит сетчатый каркас, ворсистый шланг, обогреватель, который нагревает жидкость при низких температурах, и предохранитель, защищающий топливо от перегрева.
Очистка топлива фильтром грубой очистки Евро-2 в сб. (Прилайн) PL 270 осуществляется следующим образом:
Фильтры: ФГОТ и ФТОТ
В качестве фильтрующего материала чаще всего используются технические бумаги специального назначения. Структура волокна бумаги, ее степень очистки определяются производителями. Волокна существенно отличаются. В зависимости от своего назначения, они варьируются от целлюлозы до хлопкового или пластмассового волокна. В гидравлике для фильтрации особо тонкой очистки используется стекловолоконная бумага. Повышение грязеемкости осуществляется благодаря особой структуре бумаги, где со стороны набегающего потока поверхность рыхлая, а со стороны истекающего – гладкая.
На текущий момент, в данном сегменте промышленности используются более 50 различных типов бумаги, обработка и состав которых подбираются с учетом сферы применения фильтра и особенностей конструкции двигателя и узлов. Для обеспечения прочности и способности противостоять агрессивным средам, все типы бумаги проходят процедуру пропитки. Бумага пропитывается современными синтетическими смолами, которые используются в растворенной форме в виде водного, спиртового или ацетонового раствора. Затем, благодаря целенаправленной термической обработке осуществляется конденсация смол. Таким образом формируются окончательные характеристики фильтровальных бумаг. После этого, до окончательного отвердения, осуществляется тиснение и складывание пропитанной бумаги. При температурах от 20°C до 100°C пропитанная бумага еще термопластична, и ей легко придается любая форма, которая после окончательного отвердения сохраняется.
Фильтры грубой очистки
Крупные посторонние примеси в топливе и масле чрезвычайно опасны для двигателя. Они забивают трубопроводы, замедляя поток рабочей жидкости, а при контакте с деталями действуют как абразивы, значительно ускоряя износ. Для их задержки устанавливаются фильтры грубой очистки.
Фильтр грубой очистки топлива
ФГОТ предназначен для фильтрации топлива и удержания крупных посторонних примесей, размер которых превышает 20 мкм. В бензиновых двигателях они чаще всего представляют собой металлическую сетку. При загрязнении такой элемент можно вытащить, промыть и установить обратно в течение нескольких минут.
Карбюраторные механизмы оснащаются тремя сетками для предварительной очистки горючего. Они отличаются размерами ячеек и устанавливаются в разных местах:
На инжекторных системах ФГОТ с сеткой вмонтируется в насос подачи топлива. Нагнетатель установлен в бензобаке.
Фильтр грубой очистки топлива для дизельных ДВС
На дизельных силовых агрегатах роль фильтра грубой очистки чаще всего выполняет отстойник (сепаратор). Примеси, попадая в такой очиститель, оседают на дне специального стакана. Помимо твердых частиц, сепаратор отделяет от дизтоплива влагу.
При низких температурах в ДТ образуются парафины. Избавиться от них помогает фильтр-сепаратор с подогревом.
Устройство и принцип действия
В состав сепаратора входят нижеперечисленные элементы:
Дизтопливо через отверстия распределителя подается в корпус детали. После этого горючее стекает в успокоитель, где задерживается влага, а также самые крупные твердые механические частицы. Затем топливо проходит вверх к фильтрующей сетке, которая задерживает более мелкие примеси. Очищенное ДТ через топливоотвод поступает в силовой агрегат.
Порядок обслуживания и замены
Топливный фильтр грубой очистки для дизельных моторов одноразовым не является. При скоплении грязи в отстойнике, если деталь не выработала установленного ресурса, производится ее обслуживание. Фильтр снимают с транспортного средства, разбирают и сливают скопившуюся в стакане воду с грязью. После этого деталь промывают и устанавливают на место.
Периодичность замены фильтра грубой очистки топлива устанавливается производителем. Обычно этот интервал составляет 30 тыс. км для дизелей и 60 тыс. км для бензиновых моторов. Этот срок зависит также от качества горючего – если в используемом топливе содержится большое количество примесей, очиститель следует менять чаще.
Фильтр грубой очистки масла
Масляный ФГО также называется полнопоточным, так как он очищает весь объем смазочного материала, нагнетаемого насосом.
ФГОМ обеспечивает очистку смазки от механических частиц диаметром 40-90 мкм. Фильтры грубой очистки чаще всего изготавливаются из элементов щелевого типа. Благодаря низкому сопротивлению потоку жидкости через очиститель проходит полностью весь объем смазочного материала, который накачивается нагнетателем в главный маслопровод. Для производства масляных фильтров грубой очистки используется сталь или латунь.
Устройство детали
Щелевой ленточный фильтр представляет собой обмотанный латунной лентой гофрированный цилиндр. За счет имеющихся на детали выступов образуются щели, легко пропускающие масло и мелкие примеси. Крупные частицы, которые не могут пройти в отверстие, остаются на внешней поверхности ФГОМ.
В состав фильтроэлемента входят расположенные на стержне пластины для очистки жидкости и распорные звездочки. Внутреннее пространство корпуса разделено на 2 изолированных камеры, одна из которых предназначена для очищенной смазки, а другая – для неочищенной.
Важной особенностью полнопоточного автомобильного фильтра является наличие перепускного клапана. При критическом засорении элемента очистки последний не может качественно фильтровать поступающую жидкость и препятствует ее подаче в ДВС. Тогда клапан открывается, и весь поток смазочного материала поступает в двигатель, не проходя фильтрацию. Это крайняя мера, но она позволяет избежать заклинивания оставшегося без смазки силового агрегата. Такой очиститель необходимо как можно быстрее заменить.
Обслуживание и замена масляного ФГО
Сроки замены фильтра грубой очистки масла указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Для большинства машин эта периодичность составляет 10 тыс. км пробега или 250 мото-часов наработки ДВС.
Очиститель меняется вместе со смазочным материалом. Обслуживание детали не предусмотрено. Если произошло внезапное засорение моторной смазки, деталь заменяют независимо от того, насколько выработан ее ресурс. Это же необходимо сделать после капитального ремонта двигателя.
Фильтр грубой очистки МАЗ
Посторонние примеси в топливе и масле опасны для двигателя МАЗ. Забиваются трубопроводы, замедляя поток рабочей жидкости, при контакте с деталями действуют как абразивы, ускоряя износ. Для очистки от крупных частиц используют фильтр грубой очистки МАЗ.
Фильтр грубой очистки топлива МАЗ.
ФГОТ предназначен для фильтрации топлива и удержания крупных посторонних частиц. В бензиновых двигателях ФГОТ МАЗ чаще всего представляет собой металлическую сетку. При загрязнении этот элемент можно вытащить, промыть и установить обратно.
Карбюраторные механизмы оснащены тремя сетками для предварительной очистки горючего. Сетки отличаются размерами ячеек и устанавливаются в разных местах:
В инжекторных механизмах ФГОТ с сеткой монтируется в топливный насос. Нагнетатель установлен в бензобаке.
Фильтр грубой очистки топлива для дизельных ДВС
В дизельных ДВС, роль фильтра грубой очистки чаще всего выполняет отстойник (сепаратор). Посторонние примеси, после попадания в отстойник, оседают на дне «стакана», так же сепаратор отделяет влагу от топлива.
При низких температурах в ДТ образуются парафины. Для этого некоторые фильтры оснащены подогревом.
Устройство и принцип действия
Сепаратор состоит из:
ДТ сквозь отверстия распределителя подает в корпус детали. Далее горючее стекает в успокоитель, где задерживается влага и крупные твердые частицы. После чего топливо проходит к фильтрующей сетке, которая задерживает более мелкие примеси. Очищенное топливо поступает в силовой агрегат.
Порядок обслуживания и замены.
ФГОТ для дизельных моторов МАЗ, обслуживаемый. При скоплении грязи в отстойнике, производится обслуживание. Фильтр снимают, разбирают и сливают скопившуюся в стакане воду и грязь. После этого деталь промывают и устанавливают на ТС.
Периодичность замены фильтра МАЗ грубой очистки топлива устанавливается производителем. В среднем интервал составляет 30 тыс. км для дизелей двигателей МАЗ и 60 тыс. км для бензиновых моторов. Срок службы напрямую зависит от качества горючего – при некачественном топливе фильтр выбирает свой ресурс гораздо раньше.
Своевременная замена ФГОТ МАЗ напрямую влияет на исправную работу двигателя МАЗ.
В Нашем каталоге вы всегда можете подобрать любые фильтры по лучшим ценам.