глючит датчик парктроника что делать
Лечим парктроник. Краткий мануал. Что у него внутри.
Здравствуйте, товарищи.
Была проблема — глючили парктроники, но особенного значения этому не придавал так как больше доверяю своему опыту. Недавно был в гостях у соклубника ТуарегКлубКазань (Тимур, привет!). Он подключал Васю и определил, что моросит передний правый центральный. Впереди их 6 шесть. И они делятся на правые три и левые три. Центральный правый значит второй справа. Тестю на Али заказывал месяц назад 8 датчиков парковки. У него в сервисе приговорили сразу несколько штук. Ну и взял он их с запасом. Короче надоел мне писк системы парктроников на светофоре. Собственно из этого запаса я и взял себе один датчик.
Начитавшись информации по замене передних — я малось прифигел. Нужно снимать бампер! Но в комментариях к статье Zeon83 (Эльдар, сорян, не знаю как в ник вставить гиперссылку на телефоне) наткнулся на опыт ребят, которые меняли парктроник не снимая бампер.
В общем вот что я делал.
Берём плоскую отвёртку, аккуратно поддеваем элемент бампера с туманкой, по всему периметру по чуть чуть вытягиваем его на себя.
Важно делать по всему периметру равномерно так как у элемента длинные клипсы — они не сломаются, их просто перекосит и на место их потом трудно будет поставить. Элемент вышел.
Теперь отвинчиваем туманку. Она держится на трёх винтах под крестовую отвёртку. Отсоединяем фишку. Кому нужен код детали на правую туманку.
Кстати надо привыкнуть к тому, что почти все фишки у вагов отщелкиваются с помощью плоской отвёртки. Вставляете в отверстие до упора и стягиваете фишку
Дальше в образовавшуюся нишу бампера засовываем руку и мацаем парктроник. Сам корпус парктроника зажат двумя клипсами — сверху и снизу. Одной рукой давим на парктроник снаружи, другой отщелкиваем клипсы. Удобнее всего сначала нижнюю, потом верхнюю. Готовьте зелёнку. Руку обдерете до мяса.
Отщелкнулся, отвёрткой снимаем фишку.
И осматриваем старый датчик — имеет характерную трещину.
Сравним старый и новый. Новый чистый.
Цепляем новый датчик парктроника в фишку, заводим авто, положение D, просим кого-нибудь помаячить рукой перед новым датчиком. Радуемся результату и отсутствию постоянного писка и красного индикатора. Всё. Новый датчик проверили.
Сам датчик можно подкрасить. В свое время купил на всякий пожарный случай баллон с краской, смешанной по номеру (в багажнике есть наклейка с номером). В моем случае это LD3X. Тогда же купил грунт и лак. Все брал в Москве в прошлом году.
Так как я обычно в новом деле рукожоп, то подкрасить получилось только со второго раза. В первый раз нанес слишком много лака и появилась мощная капля. Жидкость для снятия лака с ногтей творит чудеса и парктроник легко отмылся. В общем пшикнуть грунтом, 20 минут сушить, пшикнуть краской, 20 минут сушить, ещё краской, ещё раз сушить, пшикнуть лаком, 20 минут сушить, потом ещё контрольный лаком и сушим ночь.
Собирать все в обратной последовательности. Цепляем на место парктроник, потом туманку, потом элемент.
Парктроники: стандартные неисправности и ремонт
Как я уже неоднократно писал, мерседес он тогда мерседес, когда в нем все работает. На этот раз расскажу как я оживил на Ипполите систему помощи при парковке, парктроник то есть.
Парктроник работает по принципу елочной гирлянды: перегорела одна лампочка, не горят и остальные 20. Так и здесь, если парктроник не работает, то все может упираться в плохой контакт или перетертость провода. Сразу скажу, что у меня было и это, и многое другое. Ремонт может быть долгий, нудный и дорогой, так что надо заранее запастись терпением и понимать для чего вам это надо.
Что было у меня:
1. На заднем бампере парктроники отсутствовали по причине того, что прежний хоз не парясь при ремонте заменил накладку на простую, без датчиков, жгут проводки просто выкинул.
2. Датчики в переднем бампере не внушали доверия по причине плачевного внешнего вида (потом подтвердилось вскрытием)
3. Проводка переднего бампера была явно не в идеальном состоянии.
Системный подход:
1. Съездить на сканер и взять распечатку на что ругается система
2. Последовательно устранять неисправности.
Вот так все просто.
Кроме 2 датчиков, у меня все были проблемными. Ок. Для начала я купил все 10 датчиков (те 2 рабочих могли умереть в любой момент). На экзисте оригинал стоит 4500р. Не вариант. Иду на еБэй. Там все лучше: оригинал с доставкой 980р/штука. Итого за без малого 10т.р. покупаю все 10 датчиков.
Далее отсутствующий кабель в задний бампер. Тут на еБэе предложений не так много, поэтому покупаю через экзист за 7000р
Самостоятельная диагностика парктроника без использования Вида+Дайс
Здравствуйте уважаемые.
В виду того, что очень часто появляются проблемы с парктрониками, а так же в силу того, что большинство не понимает метод их диагностики, а так же не имеет в пользовании Дайс — именно это все с подвигло меня на написания данного поста.
Скажу сразу — я специально выбрал самую сложную поломку, дабы показать, что проблема не всегда заключается в датчиках (как многие тут считают), а так же, что бы Вы могли наглядно проследить всю цепочку шагов, которые позволят Вам самостоятельно произвести диагностику и определить проблему в данной системе любой сложности.
Для диагностики Вам понадобится партнер и мультиметр (считаю он должен быть у каждого автолюбителя). А так же немного теории о работе этой системы, которую я Вам постараюсь доступно изложить на понятном уровне.
Итак приступаем. Машина Volvo S 60 2007. Но принцип работы системы одинаков и на других моделях и годах (имеется в виду штатная система).
Итак, в один прекрасный день, ныне они выдаются все больше солнечные, Вы садитесь в свой автомобиль, включаете зажигание, и вдруг видите это неприятное сообщение
Не пугайтесь, это все го лишь означает, что у Вас присутствует нарушение в системе работы помощи при парковке. Давайте разбираться, что это за система, как она функционирует, и из каких узлов состоит.
Вот электрическая схема на авто, указанное в начале поста
Вам не нужно точно понимать всю суть, поскольку Вы не обязаны быть электриком, только потому что являетесь автовладельцем. Вам нужно уяснить одно — в данной системе предметом неисправности могут служить следующие элементы
1. Блок REM — задний электронный модуль
2. Блок PAM — непосредственно блок парктроника
3. Датчики парковки, их может быть четыре или восемь(если есть еще датчики спереди), и выход из строя любого из них повлечет за собой сбой ВСЕЙ системы
4. Провода, по которым подается питание, и происходит связь всех элементов системы.
5. Предохранители системы
Элементов куча, как же нам определить, где именно таится неисправность? Давайте начнем по порядку.
Достаточно часто из строя выходят датчики парктроника. Это может носить как постоянный эффект, так и быть временным явлением вследствие обледенения, влаги, и прочих дорожных и погодных факторов.
Как определить, какой датчик вышел из строя?
Для этого зовем партнера, просим его завести машину, поставить на передачу R и просим держать тормоз, чтобы машина не уехала на Вас. Почему на Вас? Вы, для проверки, должны находиться сзади автомобиля и слушать работу датчиков. Работающий датчик издает характерное пощелкивание, неработающий молчит. Вы можете даже определить какой именно датчик вышел из строя
Помните, что датчик может не работать и по причине окисла, разрушения проводов, идущих к нему (особенно часто это бывает на датчиках спереди из-за их расположения и реагентов на дороге). Как это определить? Просто поменяйте датчики местами, и проверьте, появиться ли неисправность в этом случае.
В моем случае не работают все 4 датчика. Это может говорить о следующем. Выйти все датчики из строя сразу — возможно, но маловероятно. Поскольку у датчиков общее питание и масса, то может быть проблема с проводами — возможно, но тоже маловероятно на датчиках находящихся сзади. Но иметь в виду эту версию стоит. Давайте проверять теперь ее с другого конца.
Проверим есть ли питание на блоке парктроников (блок PAM). Если там все в порядке, то локализация сужается, и мы будем подозревать либо блок парктроников, либо провода, идущие от него на датчики.
Для проверки мы открываем багажник, смотрим влево