город лодзь называют польским манчестером потому что
Лодзь
Город Лодзь (Łódź)
Лодзь с населением 697 тыс. человек, расположенная приблизительно в 100 км к юго-западу от Варшавы, является третьим по величине городом Польши. Это центр легкой промышленности страны, где производится почти половина польского текстиля.
Сэкономь на путешествии в Лодзь!
История
Звание города Лодзь получила еще в 1423 году, но в 1820 г. его население составляло лишь 800 человек. Перемены начались в 1823 г. со строительством Нового города (Nowe Miasto) — первого поселения рабочих-текстильщиков. Устранение таможенных барьеров между Польшей и Россией привело к резкому росту экспорта текстиля в Россию, и к концу XIX в. Лодзь превратилась в один из мировых центров текстильной промышленности.
Во время Второй мировой войны нацисты организовали в Лодзи два пересылочных лагеря для польских военнопленных, а также лагерь для русских летчиков, лагерь для 5000 цыган из Германии, Австрии и Балканских стран, а также лагерь для 4000 польских детей. В соседних Хелмно и Нереме были убиты около 260 тыс. евреев; пострадали и жители самого города — из 600 тыс. человек после войны осталась лишь половина.
После войны вокруг исторических районов города выросли новые дома и промышленные предприятия. Помимо традиционной текстильной промышленности, в Лодзи появилась электротехническая и химическая индустрии. Были открыты новые высшие учебные заведения, самое известное из которых — это Государственная высшая школа кинематографии, театра и телевидения. В Лодзинском университете есть факультет польского языка для иностранцев.
Главные достопримечательности
Главная достопримечательность Лодзи — улица Петрковска, широкая пешеходная улица длиной 5 км, которая делит город надвое.
На ней расположены многие красивейшие здания города, в которых разместились гостиницы, рестораны и бары, а летом улица превращается в череду открытых кафе. Здесь же, в «Белой фабрике», находится Музей текстильной промышленности (Muzeum Wlokiennictwa, ul. Piotrkowska 282, открыто: вт—cp, nm 9.00—17.00, чт 11.00—19.00, сб, вс 11.00—16.00, вход платный, www.muzeumwlokiennictwa.pl). В нем рассказывается о развитии технологии текстильной промышленности, а также представлена превосходная коллекция текстиля со всего мира, с XVI в. по наши дни.
В Лодзи есть и другие интересные музеи. В Музее искусства (Muzeum Sztuki, ul. Wiackowskiego 36, открыто: вт 10.00—17.00, cp, nm 11.00—17.00, чт 12.00—17.00, сб, вс 10.00—16.00, вход платный, www.muzeumsztuki.lodz.pl), разместившемся в бывшем дворце семьи Познаньских, выставлены произведения польского и зарубежного искусства с XIX в. по настоящее время. Музей истории Лодзи (Muzeum Historii Miasta Lodzi, ul. Ogrodowa 15, открыто: сб—пн 10.00—14.00, вт, чт 10.00—16.00, cp 14.00—18.00, вход платный, www.poznanskipalace.muzeum-lodz.pl) находится в другом дворце Познаньских, и здесь хранятся исторические документы, демонстрирующие, как выглядел город до разрушения во время Второй мировой войны.
Лодзинская школа кинематографии
Роман Полански в автобиографии пишет, что «Лодзь стала кинематографической столицей Польши благодаря капризу истории. После войны столица страны Вашава лежала в руинах. и правительство выбрало ближайший подходящий город, когда искало место для кинематографического центра». Через два года после окончания Второй мировой войны Краковские кинематографические курсы были переведены в Лодзь, и с тех пор именно здесь обучаются польские кинематографисты. Вероятно, самым известным режиссером Лодзинской школы является Полански (фильмы «Ребенок Розмари», «Китайский квартал»); среди других знаменитых мастеров директор школы Анджей Вайда («Земля обетованная», «Человек из железа», «Дантон») и Кшиштоф Кислевский («Двойная жизнь Вероники», «Три цвета: синий, белый, красный»).
Дорога туда и обратно
Из аэропорта (www.airport.lodz.pl), куда ходят автобусы № 55, № 56 и L (2.40zt, 20 минут), есть несколько рейсов в британском направлении, включая Лондон (минимум раз в день) и Дублин (два раза в неделю). Внутренние перелеты этот аэропорт не обслуживает.
Со станции «Лодзь Фабричная», которая находится в 400 м на восток от центра города, вы можете доехать до Варшавы (33zt, полтора часа, отправление ежечасно), Ченстоховы (25zt, два часа, четыре рейса в день) и Кракова (40zt, четыре с половиной часа, два рейса в день). Станция «Лодзь Калиска» (Lodz Kaliska) находится в 1,2 км на юго-запад от центра города, туда можно добраться на трамвае № 12. Поезда отсюда следуют до Варшавы (35zt, час сорок, четыре рейса в день), Ченстоховы (35zt, два часа, семь рейсов вдень), Кракова (51zl, пять часов, четыре рейса в день), Вроцлава (46zt, четыре часа, пять рейсов в день), Познани (31zt, 4,5 часа, пять рейсов в день), Туруня (37zt, 2,5 часа, 12 рейсов в день) и Гданьска (56zt, семь часов, пять рейсов в день). Автобусы идут во все направления с автостанции, находящейся вблизи «Лодзь Фабричной».
Лодзь
Лодзь (в переводе с польского – «ладья» или «лодка) входит в пятерку крупнейших городов страны. Здесь гармонично сосуществуют ультрасовременные индустриальные здания и полуразрушенные дворцы прошлых веков. Сегодня Лодзь – это не только промышленный центр Польши, но и быстроразвивающийся туристический регион.
Являясь административным центром Лодзинского воеводства, г. Лодзь – четвертый по численности населения (700 тыс. чел.) город Польши. Точно установлено, что люди жили в этих местах более 12 тыс. лет назад, хотя официальной датой основания города считается 1332 г. Изначально небольшое поселение спустя два века получило княжеские преференции и стало развиваться как аграрный и ремесленный регион. После войны со Швецией город пришел в упадок и вплоть до начала XIX вв. его жители влачили жалкое существование, пока в стране не случился бум текстильной промышленности. В Лодзи были построены ткацкие фабрики, продукция которых быстро завоевала не только европейский, но и американский рынок. За столь стремительный экономический прорыв Лодзь стали именовать «польским Манчестером». Интересный факт: к концу XIX в. 40% от общего количества рабочих составляли евреи, большая часть которых переселилась в Лодзь из Москвы. Еврейская община внесла огромный вклад в становление города как промышленного центра воеводства.
Во Вторую мировую Лодзь стал одним большим еврейским гетто, в котором содержалось более 200 тыс. человек, вывезенных затем в Освенцим. Полуразрушенный город, в котором погибло 450 тыс. мирных жителей, всё же сохранился лучше, чем Варшава, и с 1945 по 1948 гг. временно взял на себя функции столицы.
Сегодня Лодзь в Польше славится своими университетами, особенно теми, что специализируются на кинематографии. Среди знаменитых выпускников: Роман Полански, Анджей Вайда, Кшиштов Кеслевский.
Территория города – почти 300 тыс. кв. км, почтовый индекс Лодзи в Польше – 90-001–94-413, телефонный код +4842.
Где находится город Лодзь?
Если посмотреть на карту Польши, в самом центре страны и будет находиться город Лодзь. Расстояние до Варшавы – 120 км, до Кракова – 192 км, до Вроцлава – 223 км, до Познани – 201 км.
Изначально поселение стояло на 18 реках, самые крупные из которых – Одер и Висла. Географически город относится к Среднепольской низменности, сформированной миллионы лет назад из обломков пород, оставшихся после прохождения ледника.
Климат в городе умеренно-континентальный, с большим количеством осадков даже в засушливые месяцы. Среднегодовая температура +7,9 °C, самый жаркий месяц – июль (+24 °C), холоднее всего в январе (-4,5 °C).
На природу в городе и окрестностях Лодзи непосредственное влияние оказывают реки и ручьи, воды которых делают местную почву невероятно плодородной. В Лодзи есть свой зоопарк и 33 парка, среди них: «Зрудлиска», имени Адама Мицкевича, сквер имени 1 Мая, Ботанический сад, заповедник «Лодзские возвышенности» и др. Глядя на фото Лодзи, начинаешь понимать, почему этот город считается самым зеленым в Польше: его улицы буквально утопают в изумрудной зелени.
Что посмотреть в Лодзи за 1 день?
В Лодзи (Польша) немало достопримечательностей, которые стоит посетить с экскурсией:
Как в любом крупном городе, в Лодзи расположено большое количество отелей, хостелов, гостевых домов и мини-гостиниц. Самые популярные из них:
В городе немало атмосферных заведений с очень изысканными интерьерами, стилизованными под стили гранж, индустриальный, винтажный. Во многих кафе по выходным и праздничным дням играет живая музыка. Среди лучших ресторанов Лодзи можно отметить такие:
Что привезти с собой?
По аналогии с другими городами Польши, в Лодзи отправляться на шоппинг нужно в магазины, блошиный и ночной рынки, расположенные на центральной улице – Пиотрковской. В качестве сувенира отсюда можно привезти:
В городе несколько раз в году проводятся яркие и увлекательные фестивали:
На чем передвигаться?
Основной городской транспорт – трамваи (19 маршрутов) и автобусы (58 линий). Стоимость проезда – от €0,67, оплата производится в салоне. Можно взять в аренду велосипед в одном из 160 пунктов проката (цена одного часа – от €1).
Из Варшавы в Лодзь проще всего добраться на:
«Большой Лодзь»: новая жизнь «польского Манчестера»
Продолжаем серию статей «Агломерации Европы». На этот раз доктор исторических наук, профессор факультета международных отношений СПбГУ Руслан КОСТЮК рассказывает о возрождении польского города Лодзь.
— Люди моего поколения, если они хорошо изучали историю в средней школе, безусловно, согласятся с тем, что первое упоминание о расположенном в Центральной Польше городе Лодзь ассоциируется с уроками о Первой русской революции. Хорошо помню, как на ярких школьных картах «огоньки» рабочих волнений окружали этот польский город…
Лодзь. Здание мануфактуры
И было это вовсе не случайно. Промышленная революция сделала Лодзь ещё в XVIII-XIX столетиях одним из текстильных центров «Старого Света». В Лодзи и его предместьях зарождалось организованное рабочее и профсоюзное движение Польши, здесь в ХХ веке были весьма активны левые силы.
Сегодня Лодзь — это третий по численности город польского государства, в котором в масштабе муниципалитета проживают около 700 тысяч человек. Если же добавить к Лодзю небольшие прилегающие города (в прошлом, к слову, тоже индустриальные) и сельские зоны, то с этими муниципалитетами и общинами «Большой Лодзь» набирает уже 1,1 миллиона жителей.
Впрочем, говорить о чётких институциональных рамках этой конструкции весьма сложно: номинально все муниципальные образования независимы друг от друга и имеют собственный бюджет.
Кроме того, в политическом отношении существует «заковыка», заключающаяся в том, что сам Лодзь находится под управлением правоцентристской партии «Гражданская платформа», тогда как значительная часть аграрных муниципальных образований вокруг города находится под контролем национал-консервативной правящей на национальном уровне партии «Право и справедливость».
Как известно, история учит, что ничто не вечно под луной. Вот и сейчас происходит, можно сказать, процесс обновления Лодзя и прилегающих к нему районов. Дело в том, что декоммунизация Польши означала конкретно для Лодзя явную потерю его прошлого экономического значения. После 1989 года наметился явный упадок этого польского промышленного центра, который некогда именовался то «польским Манчестером», то «столицей женского белья».
На несколько десятилетий район «Большого Лодзя» стал восприниматься в Польше как «проблемный» и пребывающий в социальном кризисе. Сократилась численность населения, упали реальные заработки жителей, из Лодзя стали уезжать люди, город потерял немало рабочих рук. Сейчас в Лодзе практически не найти крупных, существовавших ещё в «коммунистические» времена текстильных фабрик, а местная лёгкая промышленность приобрела своеобразный «артизанальный» характер, будучи перенесенной на небольшие частные предприятия.
Но, как это происходило и с эволюцией прежних индустриальных лидеров в Западной Европе (примеры Бирмингема и Ливерпуля подтверждают это), «Большой Лодзь» показывает, что в новых социально-экономических условиях городу удалось найти свою определённую нишу. По крайней мере, рейтинг Исследовательской сети глобализации и мировых городов рассматривает сегодня уровень глобального влияния Лодзя как «значительный».
Такой заслуженной оценки старый город добился благодаря мощному рывку в секторах информационных и бизнес-услуг. В районе «Большого Лодзя» действует немало компаний, в том числе зарубежных, специализирующихся на информационных технологиях, в том числе известная индийская фирма “Inofosus”. В целом же свыше тысячи иностранных фирм (включая британские, ирландские, немецкие) в той или иной степени инвестируют в хозяйство Лодзя и прилегающих к нему районов. Причём активизировался этот процесс как раз в самые последние годы, что помогло Лодзю преодолеть многолетнюю «социальную спячку», улучшить ситуацию с трудоустройством молодёжи, поднять зарплаты и в реальном секторе.
Современный «Большой Лодзь» вправе похвастаться и своими козырями в сфере культуры. Ещё во времена ПНР город называли «киностолицей Польши». Здесь на местной киностудии творили свои всемирные шедевры Анджей Вайда и Роман Полянски. И сегодня Лодзь обладает аналогичным неофициальным титулом. Недаром же в городе функционирует Музей фильмов; имеется в Лодзи и Национальная школа фильмов.
Лодзь был и остаётся одним из центров высшего образования польского государства. В городе имеются специальные высшие технические и медицинские вузы, но всё же наибольший авторитет у Университета Лодзя. У любителей истории и культуры успехом пользуются музейные центры города, в частности, Центральный музея текстиля, Археологический и этнографический музей, музей городской истории.
В последние годы городские власти при сотрудничестве с соседними муниципальными образованиями агломерации Лодзя сообща разработали несколько интересных маршрутов для туристов, связанных с посещением памятных мест, посвящённых истории национальной текстильной и кинематографической индустрии; это, конечно, способствует росту числа иностранных туристов в «Большой Лодзь».
Поскольку Лодзь в истории польской нации оказался одним из «пионеров» промышленной революции, не удивительно, что здесь ещё в XIX веке вокруг города было возведено немало железнодорожных сетей. Лодзь был связан с большим количеством заводов и фабрик в Центральной Польше. Сегодня региональная транспортная система оперирует как железными дорогами (Лодзь связан практически со всеми прилегающими общинами «железкой»), так и автобусными маршрутами. В 2016 году был открыт новый железнодорожный вокзал, который может рассматриваться как самый современный вокзальный комплекс в Польше.
Не без проблем, небыстро, но всё же «третий город» Польши сумел выбраться из состояния социально-экономического кризиса. Не последнюю роль в этом сыграл и фактор наличия агломерации — «Большого Лодзя».
Лодзь
Содержание
Лодзь находится в Мазовии в центре Польши, западнее Варшавы. В отличие от большинства других крупных польских городов, Лодзь полностью сформировалась в XIX веке: в 1820 году она была ещё фактически деревней, а к концу века — уже крупным промышленным центром, в первую очередь с текстильной промышленностью. Существенная часть промышленной архитектуры Лодзи сохранилась и является главной достопримечательностью города. Лодзь иногда называют польским Манчестером.
История Править
Лодзь впервые упоминается в 1332 году. В 1423 году польский король даровал ей статус города, а во время Второго раздела Польши в 1793 году Лодзь отошла к Российской империи и располагалась почти на её западной границе. Несмотря на всё это, до 1820 года Лодзь практически оставалась деревней. От этого времени в городе сохранились полтора здания. История современной Лодзи началась в 1820-е годы, когда большие территории в городе были выделены под строительство фабрик, и в город начался огромный приток иммигрантов со всей Европы. В 1825 году открылась первая прядильная фабрика, а в 1839 — первая фабрика, использующая паровую машину. К этому времени бОльшую часть населения Лодзи составляли немцы. Позже национальный состав изменился, и в Лодзи во второй половине XIX века проживали три группы населения — немцы, поляки и евреи. Все они внесли существенный вклад в благосостояние города.
Лодзь быстро стала одним из крупнейших центров текстильной промышленности в Европе. В 1850 году Российская империя упразднила таможенные барьеры между Россией и Царством Польским, что открыло для произведённых в городе тканей восточные рынки. В 1805 году население Лодзи было менее 800 человек, к 1905 году оно выросло до 350 тысяч. Экономический рост естественным образом остановился после Первой мировой войны и получения Польшей независимости, но текстильная промышленность ещё долго хорошо себя чувствовала и окончательно умерла только в 1990-е годы, когда государственные субсидии закончились, и конкурировать с дальневосточными производителями стало невозможно. После Второй мировой войны, так как Варшава была сильно разрушена, правительственные учреждения были образованы в Лодзи и вернулись в Варшаву только в 1948 году. Город, несмотря на две мировые войны, продолжал жить главным образом за счёт текстильной промышленности, и только в 1990-е годы начал переориентироваться на высокотехнологичные производства и туризм. Вы легко заметите, что основные туристические объекты Лодзи приведены в хорошее состояние, но стоит отойти пару кварталов в сторону от основных улиц, и вам начнут попадаться грязные, не ремонтировавшиеся несколько десятков лет здания. По-видимому, до полной реставрации города ещё довольно далеко.
Ориентация Править
С севера на юг через центр города проходит улица Пётрковска (Piotrkowska). Основные достопримечательности Лодзи расположены на ней или на соседних с ней улицах, а промышленная архитектура сосредоточена в двух кластерах в северном и южном конце улицы, на расстоянии нескольких километров друг от друга. Бывший район гетто находится северо-восточнее центра. Все эти места (при условии, конечно, что у вас достаточно времени) можно обойти пешком, а вот из аэропорта или с вокзала Łódź Kaliska придётся доехать до центра общественным транспортом.
На самолёте Править
В Лодзи есть свой собственный аэропорт, но даже по польским меркам он невелик и намного уступает по трафику варшавскому, так что лететь через Варшаву обычно удобнее. Из обоих варшавских аэропортов в Лодзь несколько раз в день ходят автобусы Modlin Bus.
В саму Лодзь на регулярной основе летают Ryanair и словенская Adria Airways, причём последняя — из Мюнхена и Амстердама.
На поезде Править
Лодзь — крупный железнодорожный узел, куда можно приехать прямым поездом как из Варшавы (отправления каждый час, в пути: 1.5-2 ч), так и из довольно неожиданных мест: например, Кракова или Гданьска. Основные станции:
На автомобиле Править
Лодзь стоит у пересечения автобана А2 Варшава–Познань–Берлин с построенным лишь частично автобаном А1 Гданьск–Катовице. От Варшавы 130 км и 1.5 ч пути. Неплохая дорога ведёт также во Вроцлав (210 км, чуть больше 2 ч).
На автобусе Править
Через Лодзь проходят междугородние автобусы Polski Bus. До Варшавы они идут больше 2 ч, т.е. не могут конкурировать с поездами. На других направлениях поездов меньше, а автобусы как минимум не хуже: например, до Вроцлава или Катовице ехать около 3 ч.
Лодзь — крупный город с развитой системой городского транспорта, и вам вряд ли удастся без неё обойтись. В городе 19 трамвайных маршрутов и несколько десятков автобусных. Все они относятся к оператору MPK, на сайте которого есть расписания и планировщик маршрутов. Сайт в основном переведён на английский язык. Расписания также висят на остановках, а на крупных остановках бывают даже электронные табло.
Если автобусы в Лодзи совершенно обычные, то старые грохочущие трамваи как нельзя лучше соответствуют атмосфере этого города. С их помощью можно добраться до всех интересных мест, будь то Белая фабрика или район гетто.
Билеты имеют несколько разновидностей: 20 мин (2.80 zł), 40 мин (3.60 zł), 60 мин (4.40 zł) и 24 ч (12 zł). Студентам со студенческим билетом (legitymacja studencka) предоставляется скидка 50%. Все билеты нужно компостировать при входе в транспорт. Покупать билеты можно в газетных киосках, киосках MPK и автоматах, располагающихся в самом транспорте и на некоторых остановках, которые чаще всего принимают только карту.
На пешеходном участке улицы Piotrkowska общественного транспорта нет, и его функцию с успехом выполняют велорикши. Официально поездка стоит 4 zł на одного и 6 zł на двоих, но «водители» работают на себя и не упускают случая облапошить иностранцев: договаривайтесь о цене перед поездкой. Рикши могут выступать и в качестве такси, перемещаясь по городу за пределами пешеходной, однако расценки будут выше, а торг — необходим.
Существенная часть достопримечательностий Лодзи — индустриальная архитектура и особняки начала XX века владельцев фабрик, в основном в стиле модерн. В городе легко найдётся занятий больше, чем на день. Самое главное — Мануфактура, Белая фабрика и Ксенжи Млын, а также пешеходный участок Пётрковской улицы (её северная часть).
«Просто захотелось уехать». Минчанка о работе в самом суровом городе Польши
Город, который почти умер и снова воскрес
В некоторых польских путеводителях Петрковскую называют самой длинной торгово-пешеходной улицей Европы. Это вряд ли, но полякам можно простить: выдумывают как могут, хотят вернуть из Лондона молодежь, магнитят туристов.
Тридцать лет назад в бывшей текстильной столице Российской империи, втором, а ныне третьем мегаполисе Польши все стало плохо. Легкая промышленность угодила в кризис. Город ткацких посадов, огромных производственных комплексов, дворцов фабрикантов, кварталов рабочего класса начал чахнуть.
«Красная», кирпичная, колоритная, живая Лодзь, которую называли польским Манчестером, стала польским Детройтом.
Потом власти объявили курс на ревитализацию, и заброшенные фабрики начали превращать в гостиницы, торговые центры, лофты и опен-спейсы. Жизни снова стало больше, чем увядания, город заиграл контрастами и колоритом, занял видное место на туристической карте страны. Приехать сюда на пару дней? Здорово! А вот остаться надолго…
Ольга тут три года: рискнула, нашла работу, пошла на повышение, встретила Адама. Шесть месяцев назад у них родился сын. «Никогда не мечтала, что буду жить в Польше, правда, — смеется она. Мы сидим на Петрковской в хипстерском месте, где подают крафт, а дождь барабанит по зонтам. — Но разве есть что-то более постоянное, чем временное?»
Работа в Польше
— Я родилась в Минске, училась в инязе, в музыкальном колледже имени Глинки, работала копирайтером в пиар-студии, — начинает рассказ Оля. — Потом появилась цель — уехать. Почему уехать и куда? Не могу толком объяснить. Вот честно. Я люблю Минск, там знакомые и друзья. Но… Хотелось Европы.
Я хорошо знаю английский и итальянский. Начала учить голландский, так как разработала великий план — найти работу в этой стране. Но там никто не ждал меня с распростертыми объятиями. Логично: если ты ищешь нормальное место в менеджменте или маркетинге, то тебе не хватит знания и трех языков. Если бы я знала язык программирования, вот тут была бы другая история. Но это не мое.
С Голландией не вышло, и я начала сужать сферу поиска. Смотрела на Германию, Италию, рассылала резюме. Так прошло лет пять. И вот мне предложили работу в ЮАР. Классная страна, но ехать туда одной? Работодатель успокаивал: «У нас здорово, только после девяти вечера гулять лучше в центре, а еще лучше сидеть дома и не гулять вообще». И что это за жизнь такая? С Кейптауном, в общем, тоже не срослось, и тут позвонили из Лодзи. Долго не думала и в октябре 2014-го уже работала в кол-центре компании Fujitsu Technology Solutions.
Это огромный кол-центр, который занимается техподдержкой множества разнопрофильных компаний. Сейчас я задействована в проекте, который технически поддерживает рестораны и отели. Сломалась касса, терминал, что-то с ПО, не открываются страницы через прокси-сервер и так далее — звонят нам, мы помогаем. Начинала как оператор на звонках, потом повысили до эксперта. Теперь я помогаю другим сотрудникам, если обращаются с нестандартной просьбой. Никакого спецобразования в IT и в «железе» у меня нет, но здесь набирают очень много филологов: важно знание языков. Есть в компании, конечно, и программисты, и технари.
В Польше сейчас устроиться не так просто, как некоторым кажется. Далеко не каждый работодатель захочет возиться с иностранцем и, что самое важное, оформлять для него разрешение на работу. А очередь на «карту побыта» очень длинная. Я ждала девять месяцев, даже на свадьбу к сестре выбраться не смогла. Удлинилась очередь благодаря украинцам. Со всеми запросами мэрия не справляется.
Шабаны, пьянь, Занусси
Ольга рассказывает о городе:
— Польшу до переезда я посещала много раз. А вот в Лодзи не бывала. Как только приехала, начала искать квартиру в центре. И вот что интересно. Оказалось, что центр здесь — это местные «Шабаны». В домах живут люди не самые обеспеченные. До войны дома на Петрковской принадлежали евреям. Около 300 тыс. человек были вывезены нацистами в гетто. А потом в опустевшие здания поселили обычных работяг, бедняков. Сейчас здесь много алкоголиков, неблагополучных семей. Есть места, куда вечером лучше не заглядывать. Не то чтобы это небезопасный город, нет, но на улицах можно встретить всяких типов. В первый день гуляла вечером. Иду по улочке, параллельной главной. А тут навстречу пьянь, орет что-то. Стало не по себе.
— Проблема есть, но уж точно не государственного уровня, так всегда было, — включается в разговор Адам и призывает не драматизировать.
Через пару часов к нам прицепилась пьяная в хлам особа, и мы-таки задумались, что с градусом здесь некоторый перебор. Барышня кричала, требовала убрать фотоаппарат и угрожала вызвать полицию, контрразведку и пана ксендза. Спасла другая прохожая, посоветовавшая скандалистке не позориться перед иностранцами.
— Этот город раскрывается не сразу, не надо делать о нем поспешных выводов, — считает Оля. — В спальных районах — уже совсем другая Лодзь. Спокойно, как в Малиновке.