датчик auc bmw что это
Ремонт датчика AUC bmw
Многие бмвэшники знают о проблеме не рабочего датчика AUC, многие забивают болт на него и катаются дальше, я тоже ездил долго, пока не решился его починить, Сначала давайте разберемся для чего он и что это такое. Такая система есть только на автоматическом климат контроле.
ВЫДЕРЖКА ИЗ TIS
Датчик автоматической системы контроля загрязненности наружного воздуха (датчик AUC, только IHKA High)
— Датчик системы AUC (только IHKA High)
Датчик системы AUC встроен в кожух вентилятора с верхней стороны. Датчик обдувается боковым воздушным потоком дополнительного вентилятора. Датчик AUC регистрирует следующие вредные вещества в составе отработавших газов бензиновых и дизельных двигателей:
углеводороды (HC)
окись углерода (CO)
Автоматическая система контроля загрязненности наружного воздуха (только IHKA High)
Когда датчик системы AUC регистрирует слишком высокое содержание вредных веществ в атмосфере, блок управления IHKA автоматически включает режим рециркуляции.
Из-за отсутствия притока свежего воздуха режим рециркуляции ограничен по времени:
В режиме отопления при температуре наружного воздуха выше 6, время рециркуляции ограничивается 4 минутами. После этого на 1 минуту включается подача наружного воздуха.
В режиме охлаждения при температуре наружного воздуха выше 6, время рециркуляции ограничивается 12 минутами.
После этого на 1 минуту включается подача наружного воздуха.
При температуре наружного воздуха от 6 до 0 время рециркуляции ограничено 3 минутами.
При температуре снаружи ниже 0 оно ограничено 2 минутами.
После этого на 1 минуту включается подача наружного воздуха.
В общем Вы поняли что это автоматический нюхачь который не дает вам дышать выхлопами от экарусов, мазов и не только)))
Проблема ремонта состояла в том что рестайловый датчик не такой как до рестайл и просто замена элемента была под вопросом! Вот как выглядит датчик.
датчик AUC (наводим порядок часть 2.)
В ненастный день, читая машину, обнаруживаю ошибки:
С90В74 датчик AUC: не отвечает
E71429 Сигнал (данные датчика AUC, 0x2D0) недействителен, отправитель JBE
Открываю гугл (вместо того, чтобы включить мозг), читаю форумы и посты, хлопаю в ладоши с восклицанием-ну все понятно, датчик отрыгнул.
Цена вопроса-около 4 т.р., жабка наступила на горло, но я сильнее)
Сажусь в машину, скидываю ошибку, включаю режим на автомат, читаю заново и… ошибки висят.
Начинают закрадываться подозрения, что проблема не в датчике…)
Лезем в мануал:
щупаю 1,3 — все хорошо
лезу по проводу «земля» и нахожу обломанный наконечник гребешкового соединителя (61 13 1 387 142)…
прозваниваю провод-он целый.
Дальше восстанавливаю контакт и вставляю в штатное место по схеме
Прокладываем по основному жгуту проводов, подключаем, проверяем
Отсюда вывод: доверяйте своей «жабке»)))
А если серьезно, то цена 4 т.р.-совсем не малая для такого простенького функционала (хотя обладатели старых бнв- очень богатые люди)) и прежде чем менять запчасть, лучше лишний раз убедиться, что проблема в ней.
Запись №87. Датчик AUC — датчик автоматической системы контроля загрязнённости наружного воздуха. Замена
[Дело было в ноябре 2020 г.]
Запись № 87. Датчик AUC — датчик автоматической системы контроля загрязнённости наружного воздуха. Замена
Предисловие:
Ещё при летнем разборе полетов в части касающейся ошибок по компу в авто побывал у очень грамотного электрика, который дал ответ на все мои вопросы буквально с полу слова понимая меня. Конкретно про датчик AUC, а именно про датчик автоматической системы контроля загрязнённости наружного воздуха ниже в описании.
Основная мысль/Самое интересное:
Сперва расскажу, что это за датчик и для чего он нужен. Насколько я понял из тех двух ошибок по компьютеру, а также из некоторых ссылок на необъятных просторах в интернете, датчик AUC это датчик, который отвечает за показания загрязнённости наружного воздуха. Если эти показания находятся в пределах пороговых значений, тогда наружный воздух в салон подаётся с улицы, если же показания его превышают допустимые пределы, тогда датчик сообщая о том, что наружный воздух загрязнён, подаёт команде автоматической системе управления воздухом использовать воздух для циркуляции лишь из салона авто, таким образом, у нас получается рециркуляция. При которой воздух уже берётся из салона авто, прогоняется через специальный фильтр рециркуляции (находится под бордачком, в ногах у переднего пассажира), про это, а также про устранение неприятного запаха кондиционера я писал вот здесь — www.drive2.ru/l/561492276954530424/, кстати очень всем иксаводом рекомендую его поменять, уверен у некоторых он чёрный, про него почему-то все забывают, а некоторый как и я ранее вообще о нём не слышали. Так вот, прогоняется через этот фильтр и опять выводится в салон. В общем при исправном датчике AUC различать бензиновый ли двигатель у наших соседей по дорожной полосе или дизельный мы не должны, неприятных запахов в салон поступать не должно.
В моём же случае выходит, что именно этот датчик вышел из строя, поскольку порой, редко, но всё же иногда я различал передо мной едет или же стоит старый дизель или же нет, да и ошибки на компьютере не оставляли никаких других объяснений. Как и писал множество раз ранее, данный авто, да как и любое моё авто это не просто кусок металла, к нему отношусь даже лучше чем к себе ну и в совокупности с моим педантизмом вариантов по этому вопросу попросту не было – замена, хотя многие, очень многие мне советовали просто на него не обращать внимание. И этому есть маломальское оправдание, насколько я слышал новый датчик ходит где-то 2-4 года, быть может из-за мега супер ультра загрязнённого нашего воздуха в городе, в котором пока ещё в электро кары тычут пальцем и 50% населения ездят на дедушкиных и отцовских дизелях (за что я кстати их не осуждаю, у всех ведь свои причины и обстоятельства), этот датчик прослужит ещё меньше, но в среднем слышал про цифру 3 года, также по стоимости, как я узнавал оригинал стоит от 130 бел. руб. (на сегодня это от 50$ и выше, как найдёшь), а б/у порядка 30-50 бел. руб., но! Найти б/у датчик в рабочем состоянии просто мегатяжело, а практически нереально, оттого то мне и советовали попросту на это «забить», но это не мой путь.
Летом электрик предложил решить этот вопрос путём заказа с Алиэкспресса этого датчика, честно говоря тогда я ему попросту не поверил, да и ещё уезжал в отпуск, было не до этого, но вот вернувшись к этому вопросу некоторое время назад понял, что действительно он прав… варианта на Алике действительно есть, да даже по цене интереснее нежели тут в у нас в городе, по оригинальным номерам вроде бы тоже всё ок, единственное оставался вопрос, оригинал всё же это или нет, думаю на это никто не знает ответа. Было как-то жалко заказать датчик с Алика да даже в 2 раза дешевле нежели тут оригинал, прождать 2-3 месяца учитывая новогоднюю ситуацию и потом получить от ворот поворот, при котором машина всё ровно будет ругаться на этот датчик.
Выехав как-то на разборку, увидел датчик – вроде бы ничего не приметного, цифры такие же как и на моём кроме последней строчки, наверное личного идентификационного номера этой детали, отдал деньги и сразу же его установил. Да, пару слов про установку – ничего сложного, электрик летом имея в руках нужный ключ снял мне его за 2 минуты, я же справился с этим чуть дольше. В общем датчик установлен в специальном ушке, в которое он вставляется и прокручивается по часовой стрелке фиксаторами, также от него идёт фишка, её нужно вщёлкнуть в датчик – ну и всё. Сам датчик находится в таком же месте где и тормозная жидкость, но с противоположной стороны, т.е. если стоять перед капотом авто – находится слева, сперва снимается АККУРАТНО защита! Вот тут поподробнее, защита, кто не знал как и я ранее, крепится не на резьбовых болтах, а на защёлках, который имеют наверное угол раскрытия 90 градусов, они повернувшись в одну сторону прижимают защиту к корпусу, в другую же отпускают её, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ИХ ДОЛГО И УПОРНО думая что они выкручиваются, достаточно лёгкого движения в сторону и защёлка откроется, в противном случае можете её сломать. Сняв защиту и увидите сам датчик. На фото под записью как и всегда постараюсь показать как это делается.
Подведение итогов:
Конечно же, менять датчик AUC или же не менять решать вам, что же касается меня, то наверное мне повезло, поскольку уже как неделю езжу с новым оригинальным б/у датчиком с рестайлинга и ошибок у меня никаких не появляется, наверное если же придётся за к примеру год поменять этот датчик более 2 раз в будущем, закажу новый дабы забыть про этот вопрос вовсе и наслаждаться запахами ёлочки в салоне, а не дизелях за бортом.
А, да! Ещё вспомнил посмотрев на фото два важных момента касаемо установки, первый: на этой защите под капотом слевой её стороны есть некий резиновый желобок, очень важно чтобы при установке защиты обратно наверх он оставался распрямлённым, а не свёрнутым, поскольку он из резины то очень легко гнётся и многие, многие ставя защиту сверху просто на него не смотрят, а это важно, начинать установку крышки в исходное положение нужно начинать с попадания этого желобка в свою дырку куда он идёт, а потом уже ложить защиту и фиксировать её и второй: защита должна установиться так, чтобы левый фиксатор капота тоже попадал в сделанную для него специальную выемку, также важно чтобы он не приминал под весом капота и своим резиновую часть защиты. Вроде бы всё, на фото постараюсь показать.
Потраченные усилия и средства:
Всего по не многу и каждого по отдельности,
А по деньгам вышло следующее:
Детали, Запчасти, Работа:
— Датчик AUC, оригинал б/у рестайлинг = 15,00 бел. руб.
— Работа, своими руками = 0,00 бел. руб.
Итого: 15 бел. руб.
Благодарю всех за внимание и, до скорой встречи!
Профилактика датчика AUC.
Доброго времени суток, Уважаемые друзья!
Датчик системы кондиционирования воздуха ( AUC ), что это, и какие его функции:
>.
Функция AUC активизируется путем нажатия на клавишу циркуляции/ системы AUC. Готовность системы AUC к работе подтверждается загорающимся светодиодом над символом AUC ( в нашем случае, это значок — «кружок» с буквой «А» внутри ):
Режимы работы устройства ( климат-контроля ):
1) Автоматический режим ( загорается светодиод на левой стороне выключателя ):
— режим циркуляции включается и выключается автоматически, в зависимости от качества наружного воздуха.
2) Режим приточной вентиляции ( индикатор не горит ):
— в салон постоянно поступает наружный воздух.
3) Режим рециркуляции ( загорается светодиод на правой стороне выключателя ):
— наружный воздух в салон не попадает.
Для нагрева датчика AUC при запуске автомобиля в течение 90 сек всегда происходит подача наружного воздуха.
Как правило, при отсутствии наружного воздуха в режиме рециркуляции повышается относительная влажность воздуха в салоне автомобиля, что может привести к запотеванию стекол. Поэтому время рециркуляции при функционировании системы AUC строго лимитировано в зависимости от того, включен режим отопления или кондиционирования.
Ограничение времени при включенном режиме отопления: 3 мин
Ограничение времени при включенном режиме кондиционирования: 12 мин
По истечение этого времени воздуховод автоматически переключается на 1 мин обратно на подачу наружного воздуха (заслонки наружного воздуха открыты). Через 1 мин система AUC активизируется снова. >>
И так, конкретно к проделанной работе:
Датчик ( AUC ) находится ( в моём автомобиле ) здесь:
Снимается просто — снять разъём, «запустить» руку под шланг радиатора, поднять вверх ( немного ) датчик, освободить верхнюю часть ( из фиксации ), затем опустить вниз ( освободить ( из фиксации ), вынуть датчик ( освобождённый с фиксации ).
Вот, как он выглядит:
Затем, аккуратно разбираем его ( нажатием на фиксатор ), разъединяем, видим фильтрующий «элемент», достаём его.
В моём случае, он не слишком грязный:
Покупаем фильтр, для кухонных вытяжек, или для пылесоса ( по структуре похож на синтепон ) — предлагал его в данный записи: Восстановление фильтров системы вентиляции салона.
Вырезаем новый фильтрующий элемент.
Чистим ( корпус изнутри и снаружи ), при помощи ватных палочек ( легко смоченных водой ), и влажной ветоши ( тряпки ). Сам датчик, чистить не понадобилось, он был чистым. Просто «протёр» сухой ватной палочкой.
Ставим его ( фильтрующий элемент ), на законное место, и собираем датчик:
Остаётся поставить его на место, и с удовлетворением ( проделанной работы ) эксплуатировать автомобиль дальше.
#27 Ремонт датчика AUC (загрязнения воздуха)
Висела у меня ошибка по датчику AUC. Этот датчик загрязнения воздуха, является еще одной болячкой БМВ.
Как пишут люди в интернетах срок службы датчика до 3х лет (подтвердить данную гипотезу не могу). Работоспособность датчика, особо ни на что не влияет, только на комфорт, но я люблю когда в машине что то не работает, поэтому решил с ним разобраться.
Для начала для чего нужен этот датчик.
По сути это газаанализатор который определяет загрязнение воздуха.
Автоматическая система контроля загрязненности наружного воздуха (AUC)
Принцип работы его такой:
Установить работу устройства ( климат-контроля ) в режим «авто».
Готовность системы AUC к работе подтверждается загорающимся светодиодом над символом AUC
а конкретнее, это значок — «кружок» с буквой «А» внутри.
Режимы работы устройства ( климат-контроля ):
1) Автоматический режим ( загорается светодиод на левой стороне выключателя ):
— режим циркуляции включается и выключается автоматически, в зависимости от качества наружного воздуха. Для автоматического переключения и нужен датчик
2) Режим приточной вентиляции ( индикатор не горит ):
— в салон постоянно поступает наружный воздух.
3) Режим рециркуляции ( загорается светодиод на правой стороне выключателя ):
— наружный воздух в салон не попадает.
Приступим к ремонту:
1. Снимаем датчик.
Находиться он диффузоре вентилятора под шлангом.
Снимается просто: снять разъём. И как оказалось разъем у меня не был до конца одет на свою ответную часть. Приподнимаем немного датчик вверх — освобождаем верхнюю часть из фиксации, затем опускаем вниз — освобождаем из фиксации нижнюю часть, достаем датчик.
2. Разборка.
Чтобы разобрать датчик нажимаем на защелку, как показано на рисунке.
Датчик распадается на две части, в одной из которых находятся фильтры, в другой установлен сам газаанализатор.
3. Чистка.
Чистим, стираем фильтры или можно сделать новые из кухонной губки для посуды. Чистим две половинки корпуса. Чистим продуваем сам газаанализатор.
4. Замена газаанализатора.
Можно конечно просто купить новый датчик в сборе и особо не париться.
Номер детали: 64 11 6 917 001
Стоимость: 3000руб.
А можно просто поменять газаанализатор, его стоимость на Алиэкспрессе 500руб.
А я решил поставить датчик на место и посмотреть будет ли он работать после чистки, а может и разъем просто не был воткнуть.
Как оказалось датчик в рабочем состоянии и переключает режимы климат-контроля. Можно теперь не мучиться переключая в ручную циркуляцию климат-контроля при появлении на дороге всяких вонючек.
Всех с наступающим Новым Годом и Рождеством.