для чего нужен датчик сцепления на весте
Правильная регулировка датчика сцепления Лада Веста
Доброе время суток, друзья. Речь пойдет о датчике сцепления и как его регулировать.Подробно в видео ниже.
В ходе эксплуатации автомобиля некоторые владельцы отмечают появление клевков, рывков или подергиваний при переключении на 1, 2 или 3 передачу. Причина этой проблемы может быть в датчике хода педали сцепления, который может быть отрегулирован своими руками за пару минут.
Как снять датчик сцепления:
1.Разъедините разъем датчика хода педали сцепления.
2.Поверните датчик хода педали сцепления на 1/4 оборота против часовой стрелки.
Допускается перемещение штока только при регулировке размера X. Датчик хода педали сцепления подлежит обязательной замене, если шток отделялся от датчика или для регулировки потребовалось более трех изменений размера X.
Порядок регулировки датчика сцепления:
1.Измерьте размер X выступания штока. Если размер X меньше 17 мм, отрегулируйте его, осторожно потянув за конец штока.
2.Размер X должен быть в пределах от 17 мм (не менее) до 18 мм (не более).
Установка датчика сцепления производится в обратном порядке. Рукой нажмите на педаль сцепления. Установите датчик на педальный узел. Заблокируйте датчик поворотом на 1/4 оборота по часовой стрелке. При возврате педали сцепления в исходное положение поддерживайте ее рукой. Соедините разъем.
Примечание: Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали. При автоматической регулировке слышны щелчки перехода через фиксированные положения
p.s. На Lada XRAY датчик хода сцепления не регулируется.
Напомню, если датчик положения педали сцепления неисправен, работа двигателя может быть неустойчивой (плавают обороты, рывки при сбросе газа), появится ошибка P0830. Перед заменой датчика его рекомендуется проверить с помощью мультиметра.
Убираем дергание при переключении, лечим круиз-контроль. Или немного о датчике положения педали сцепления.
После ТО и доработки подушки дерганья при переключении на время пропали. Вскоре опять появились и я начал думать то ли ездить разучился, то ли что-то пошло не так. Но на рабочей ВАЗ2104 2007 года почему-то плавно переключаюсь. В интернете и про кольца в клапан адсорбера пишут, и про опору двигателя, и про прошивку, но все это не то. А тут при поездке по трассе я включил круиз контроль, бросил газ, а машина не едет. Начинаю клавишами скорость щелкать, а на дисплее на 1км/ч ее сбрасывает.
Я прям на трассе остановился и начал читать, откуда руки растут. В итоге пришел к выводу, что проблема в датчике положения педали сцепления. Я сразу выдвинул шток на 4 щелчка, как многие советовали, и поехал дальше. Круиз стал включаться через раз и на том спасибо.
Уже дома я углубился в эту тему. Снял датчик, разобрал его, почистил контакты. Разбирается легко, но страшно пластик сломать – тонкий он там. По факту кусок металла и пружина в пластиковом корпусе, но просят за него в районе 500 рублей.
В итоге собрал я его, прозвонил мультиметром, вроде работает – замыкает/размыкает. Как советуют в интернете ставить колпачок от ручки в шток я не стал. Сделал проще. Выдвинул щелчков на 6-8 шток, поставил датчик на место при выжатой педали сцепления, плавно отпустил педаль. Получилось, что в моем случае нужно было выдвинуть на три щелчка. Чтобы зафиксировать его я просто намотал изоленты. В случае чего и убрать легко и продавится дальше если надо. Получил я рабочий круиз и пропала дерготня при переключении при сбросе газа.
Теперь давайте разберемся, кому надо туда лезть, и как это работает. Задуматься стоит тем, у кого не работает круиз (если он есть), и тем, у кого есть рывки при сбросе газа при переключении.
У кого все работает, то просто ради эксперимента попробуйте сделать следующее:
1)На 2-3 скорости немного выжмите сцепление, буквально на сантиметра два, чтобы датчик положения педали сцепления разомкнулся.
2) При выжатом немного сцеплении нажмите краткосрочно и бросьте газ несколько раз. Должны почувствоваться рывки при нажатии на педаль и при сбросе газа.
3) При скорости больше 40 км/ч повторите пункт 1. А теперь включите круиз, не бросая педаль сцепления. Бросьте газ и наблюдайте, как падает скорость. Также попробуйте клавишами прибавить скорость и увидите, что на экране скорость установилась на 1 км/ч.
Я не автомеханик и не автоэлектрик, поэтому объясняю как могу. Датчик сцепления на Лада Веста нужен, чтобы синхронизировать вращение коленвала и первичного вала КПП, также помогает справиться и с дерганьем машины во время переключения скоростей. Что мы имеем – при размыкании датчика положения педали сцепления сигнал передается напрямую в блок управления, и силовой агрегат поднимает или сбрасывает обороты до необходимого уровня. При выжатом сцеплении при нажатии на газ машина резко на это реагирует. Кроме того перестает работать круиз контроль. Хотя по факту сцепление не выжато.
Из-за чего это происходит? Со временем появляется люфт в педали сцепления, а также стираются риски на штоке и датчик не держит заданное расстояние. Поэтому следует вмешаться в это дело. Кто хочет — ставит колпачки, термоусадки, клеит. Я просто по старинке взял изоленту. Главное понять на сколько выдвигать шток, поэтому изначально стоит выдвинуть на большее количество щелчков, установить на место, плавно отпустить педаль. В итоге мы имеем необходимую длину штока и уже фиксируем как хотим, главное, чтобы шток полностью заходил в корпус при нажатии.
Не претендую на правду. Мне помогло. Объяснил как мог. Машина у каждого своя – делаете все на свой страх и риск.
Датчик сцепления Лада Веста
Современные автомобили намного комфортнее моделей прошлого, удобству водителей служат компьютерные технологии. Датчик сцепления на Лада Веста нужен, чтобы синхронизировать вращение коленвала и первичного вала КПП. При этом существует два типа устройств, один предназначен для механической, а второй для роботизированной КПП.
Для чего требуется дополнительная система: специальные шестерни отвечают за синхронизацию оборотов силовой установки с вращением первичного вала КПП. Если синхронизатор какой-либо передачи изнашивается, переключить скорость не получится. Наличие датчика помогает устранить из схемы синхронизаторы, так как электронный сигнал передается напрямую в блок управления, и силовой агрегат поднимает или сбрасывает обороты до необходимого уровня. Помогает система справиться и с дерганьем машины во время переключения скоростей.
Установленный на Лада Веста датчик отличается двумя вариантами положения:
Блок управления приводит обороты ДВС в соответствие положению автоматически. При АКПП система работает точно так же, а данные передаются на электронный блок. Роботизированная коробка позволяет принять во внимание скорость движения и некоторые другие факторы.
Расположение датчика и процесс демонтажа
На Лада Веста датчик находится поблизости от вала рулевого управления, рядом с педалью. Если при переключении передачи возникают подергивания или рывки, автовладельцу следует проверить и отрегулировать его.
Чтобы демонтировать элемент, нужно:
При установке детали на место нужно проследить, чтобы педаль тормоза стояла в верхнем положении, действия производятся в обратном порядке.
После установки педаль аккуратно опускается, после чего подключается колодка с проводами.
Проверка датчика сцепления
Для проверки, в каком положении стоит датчик, понадобится омметр. Далее необходимо следовать такому алгоритму:
Если показания некорректны, датчик вышел из строя и требует замены.
Замена и регулировка датчика
Если требуется поменять неисправную деталь на авто, со стоящей механической коробкой передач, достаточно установить новый. Если же КПП роботизирована, то помимо замены самого элемента понадобится провести регулировку.
Демонтированный датчик необходимо измерить — шток должен выступать на расстояние от 17 до 18 миллиметров. На самом штоке нанесена специальная разметка. Она также помогает ориентироваться. Обычно требуется, чтобы шток выдвигался на три-четыре риски.
Отрегулировать шток можно, осторожно потянув за конец. Если в процессе шток полностью отделился от датчика или же понадобилось три или больше раз потянуть за конец, чтобы добиться нужных значений, то элемент неисправен и необходимо приобрести новую деталь.
С чем помогает проведение регулировки
Если элемент исправен, а регулировка проведена корректно, будут отмечаться положительные изменения:
Процесс регулировки не отнимает много времени и легко проводится своими усилиями без привлечения специалистов из автосервисов.
Если после установки шток не удерживается на заданном расстоянии, можно попробовать зафиксировать его с помощью небольшого кусочка пластиковой трубки или же пружины подходящего диаметра.
Если после регулировки автомобиль ведет себя по-прежнему, рекомендуется обратиться в сервис и провести диагностику.
Видео по теме
Для чего нужен датчик сцепления
Повальная компьютеризация автомобилей, подстраиваясь под спрос потребителя, безостановочно толкает лучшие инженерные умы к новым открытиям. С каждым годом управлять автомобилями становится всё комфортнее и безопаснее – и всё это благодаря всем этим новшествам. Сегодня мы поговорим о таком элементе, как датчик педали сцепления. Существует два варианта датчика сцепления, принципиально не отличающиеся друг от друга – один используется в роботизированной коробке передач, другой в механической. За что отвечает датчик сцепления? Ответ довольно прост – электроника подаёт сигнал на блок управления, чтобы тот в свою очередь синхронизировал вращение коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач.
На что влияет датчик сцепления?
На вопрос о том, для чего нужен датчик сцепления, мы уже ответили. Теперь давайте попробуем разобраться, как он влияет на управление автомобилем и на все связанные с ним узлы.
Как известно, при переключении передач всю нагрузку по синхронизации оборотов двигателя и первичного вала КПП берут на себя синхронизирующие шестерни. Довольно часто автолюбители сталкиваются с невозможностью переключения какой-либо скорости – и в большинстве случаев причиной этому служит изношенный синхронизатор одной из передач. Датчик сцепления практически исключает работу синхронизаторов, поскольку передаваемый на блок управления сигнал вынуждает электронику автоматически сбрасывать или поднимать обороты двигателя до самой оптимальной величины.
Что касается комфорта, то датчик педали сцепления помогает справиться с дёрганием автомобиля при переключении скоростей, что, несомненно, понравится всем без исключения автолюбителям.
Датчик сцепления на Ладе Веста
Ответ на вопрос о том, зачем нужен датчик педали сцепления, аналогичен и для автомобилей отечественного производства. Датчик сцепления ВАЗ имеет всего два положения – «сцепление включено» и «сцепление выключено». Этого достаточно для того, чтобы блок управления мог определить отсутствие связи двигателя и КПП, после чего привести обороты двигателя в соответствие трансмиссии.
Датчик положения сцепления АКПП (роботизированной) работает по тому же принципу, передавая данные на ЭБУ. Электронный блок, анализируя данные, изменяет положение сцепления и выбирает подходящую передачу. В случае с роботизированной коробкой блок управления учитывает также скорость автомобиля и некоторые другие параметры – именно поэтому при резком нажатии педали акселератора электроника включает более высокооборотистую передачу, одновременно прибавляя обороты двигателя.
Спасибо за подписку!
Замена датчика сцепления
Замена датчика сцепления на роботизированных КПП – довольно трудоёмкий процесс, который зачастую требует последующей регулировки сцепления при помощи специального оборудования. Поэтому процесс устранения неисправности индивидуален для каждой разновидности коробки переключения передач.
Замена датчика сцепления на автомобилях с механической КПП, как правило, не отнимет у вас много времени и сил. Датчик педали сцепления располагается, как правило, непосредственно возле самой педали – имея под рукой стандартный набор инструментов можно без особого труда выполнить замену.
Сам датчик педали сцепления не представляет собой сложного механизма, поэтому регулировка – не составит труда, а стоимость самостоятельной замены – совсем не высока. Средняя цена в автомагазинах – от 300 до 700 рублей.
Регулировка датчика хода сцепления на Lada Vesta и Largus
В ходе эксплуатации автомобиля некоторые владельцы отмечают появление клевков, рывков или подергиваний при переключении на 1, 2 или 3 передачу. Причина этой проблемы может быть в датчике хода педали сцепления, который может быть отрегулирован своими руками за пару минут.
Внимание! В зависимости от комплектации автомобиля датчик хода педали сцепления может отличаться. Далее речь идет о датчике Renault 253250007R с прямоугольным штоком, который имеет риски.
Как снять датчик сцепления:
Допускается перемещение штока только при регулировке размера X. Датчик хода педали сцепления подлежит обязательной замене, если шток отделялся от датчика или для регулировки потребовалось более трех изменений размера X.
Порядок регулировки датчика сцепления:
Установка датчика сцепления производится в обратном порядке. Рукой нажмите на педаль сцепления. Установите датчик на педальный узел. Заблокируйте датчик поворотом на 1/4 оборота по часовой стрелке. При возврате педали сцепления в исходное положение поддерживайте ее рукой. Соедините разъем.
Примечание: Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали. При автоматической регулировке слышны щелчки перехода через фиксированные положения.
Отзывы владельцев читайте в комментариях.
p.s. На Lada XRAY датчик хода сцепления не регулируется.
Напомним, если датчик положения педали сцепления неисправен, работа двигателя может быть неустойчивой (плавают обороты, рывки при сбросе газа), появится ошибка P0830. Перед заменой датчика его рекомендуется проверить с помощью мультиметра.