для чего нужны морские узлы
Основные Морские Узлы
Морские узлы – настоящее искусство, уходящее корнями к истокам зарождения мореплавания и до сих пор не утратившее своей актуальности. Навыками мастерства их правильного вязания и уместного использования в конкретных случаях должен обладать каждый, кто выходит на водные просторы на катере, яхте или лодке.
Любой морской узел должен быть завязан крепко и надёжно, ведь от этого во многом зависит безопасность, и в то же время так, чтобы в любой момент его при необходимости можно было легко развязать.
Что стоит учесть новичкам перед обучением
1) коренной конец – закреплённый неподвижно конец троса;
2) ходовой конец – свободный, т.е. незакреплённый конец, с которого начинают все движения при вязании любого из узлов.
В английской терминологии для морских узлов существует такая классификация:
Новичкам в морском деле важно освоить основные виды узлов, которые наиболее часто применяются на практике, и на базе которых уже легко понять принцип образования иных разновидностей.
Основные морские узлы
Беседочный узел/ булинь – один из наиболее важных морских узлов, который стоит освоить в первую очередь каждому моряку. Он содержит в себе элементы различных морских узлов, что делает его почти универсальным узлом, который используют и для страховки, и для швартовки, и для крепления троса к гаку. Связывание двух тросов этим морским узлом считается наиболее надёжным. Существенный плюс – в возможности его применения для тросов любого диаметра и из любого материала. Он легко вяжется, не скользит по тросу, его легко развязать, но при этом сам он никогда не развязывается и особо надёжен.Из-за такой универсальности беседочный узел нередко называют королём морских узлов.
Как завязать беседочный узел:
1) создать с верха вниз петлю;
2) протянуть через образовавшуюся петлю ходовой конец;
3) затем пропустить ходовой конец позади коренного и снова продеть в петлю, после чего ходовой конец должен оказаться в другой петле;
4) туго затянуть.
Хотя беседочный узел достаточно прочный, развязать его тоже не составит проблем, стоит лишь немного сдвинуть петлю ходового конца по отношению к немного ослабленному при этом коренному концу.
Восьмёрка – типичный классический морской узел, названный так по своей форме. Он лежит в основе вязания многих узлов и обычно применяется в качестве узла-стопора и закрепляющего узла. Основное преимущество восьмёрки – в лёгкости завязывания и развязывания, даже в случаях намокания троса.
Как завязать узел восьмёрка:
1) ходовой конец обнести вокруг коренного, а затем вытянуть поверх него, образовав тем самым петлю;
2) пропустить ходовой конец в образовавшуюся петлю, перед этим заведя его за себя же;
3) крепко затянуть.
Завязывают прямой узел довольно просто: один ходовой конец в одном направлении, второй – в другом (если в одном направлении, то получится ненадёжный т.н. «бабский» узел), а для развязки стоит лишь потянуть ходовой и коренной концы в разные стороны.
Простой полуштык и его более сложные вариации
Простой полуштык – широко распространённый простой не затягивающийся морской узел, который лежит в основе более сложных вариаций такого рода. Для его получения необходимо ходовой конец обвести вокруг предмета, к которому будет крепиться трос, а затем обвести вокруг коренного конца, и пропустить через образовавшуюся петлю. Затем ходовой конец прикрепляют к коренному. Такой узел отличается высокой надёжностью и отлично выдерживает сильную тягу.
Простой штык – более сложный вариант простого полуштыка, который образуется из двух таких одинаковых узлов. Главное его назначение – закрепление швартовных концов на причалах и буксировка. Такой узел образуется не больше, чем тремя полуштыками. Большее количество никак не повлияет на прочность и надёжность узла, о чём красноречиво свидетельствует английская поговорка, утверждающая, что трёх полуштыков достаточно даже для королевской яхты.
Простой штык со шлагом – морской узел, аналогичный простому штыку, только с одним дополнительным шлагом вокруг того предмета, за который крепится трос. Также используется для швартовки, в особенности при длительных стоянках, поскольку надёжнее простого.
Рыбацкий штык/якорный узел – один из древнейших и наиболее надёжных узлов, который используется для крепления троса к якорю, а также при всех работах с тросами под воздействием сильной тяги. Он во многом похож на простой штык со шлагом, только первый полуштык проходит внутри шлага, охватывающего предмет крепления.
Важно выработать настолько хорошие навыки вязания морских узлов, что даже с закрытыми глазами уметь легко завязать требуемый в конкретной ситуации узел, и практика в этом деле – одно из основных условий для успешного освоения этого искусства.
Обсудить статью на форуме
Авторы статьи: Evgeny
Понравилась статья? Поделись со своими друзьями
7 УЗЛОВ, КОТОРЫЕ ОБЛЕГЧАТ ЖИЗНЬ. https://www.youtube.com/watch?v=EcacgpctTQ0
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
ПОХОЖИЕ НОВОСТИ И СТАТЬИ
Всех нас объединяет любовь к воде, ветру, свободе и скорости. Именно эти стихии способны дать ощущение полёта над водой, доставить наслаждение от единения с природой и своей лодкой. Чтобы не омрачать светлое чувство, выработались правила этикета, определённые традиции и особенности поведения. Подробнее
Яхтинг – это не просто увлечение, а настоящий образ жизни. Избрав море в качестве своей родной стихии, стоит учитывать те правила, которые оно диктует, и сознательно подходить к освоению искусства управления яхтой, чтобы добиться успеха на его просторах. Подробнее
Укачивание: причины и способы лечения «морской болезни» Подробнее
Солнце, ветер и парус – три составляющие идеального дня для любителей и профессионалов яхтинга. Но даже шквалистый ветер и дождь не помеха спортсмену, если он правильно экипирован для выхода на воду. Подробнее
Фильмы об яхтсменах
ТОП-5 лучших фильмов про яхтсменов и парусные гонки.
Регата Rolex Sydney Hobart
Россияне в гонке Rolex Sydney Hobart. Интервью с яхтсменом-организатором.
Покраска необрастайкой
Подготовка катера к весеннему сезону.
Тюнинг катеров и лодок
Пять основных направлений усовершенствования катеров.
Тестирование лодок пвх
Чем отличаются ПВХ лодки. Какую выбрать.
Интересные фото и видео
Прикольные фото и видео на тему яхтинга, морских увлечений.
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Техника вязки узлов берет свое начало с незапамятных времен. Самые древние узлы были найдены в Финляндии, они датируются неолитом (поздним каменным веком). Несомненно, узлы вились людьми и раньше, но, к сожалению, не сохранились.
Отношение к узлам порой принимало крайние формы. Запреты, своеобразные табу-ограничения действовали длительное время. География подобного отношения к вязке узлов весьма широка. В разное время ограничения бытовали: в Лапландии, Ост-Индии, у жителей северной части острова Целебес и в других уголках Старого и Нового света. Римским сенаторам запрещалось иметь в одежде хотя бы один узел.
Вера в магическую силу узлов распространилась только на особенные симметричные узлы. К примеру, древние греки почитали Геркулесов (прямой) узел. Его носили на шее как талисман. Им перешивали раны пострадавшим воинам. Особой популярностью в Древней Греции пользовался узел, называемый сейчас Турецким. Во время народных празднеств предлагалось быстро развязать и завязать этот узел.
Однажды, когда Гордий пахал в поле, орел сел на ярмо его упряжи и сидел на нем до захода солнца. Оракул истолковал это как предсказание богов о будущей власти Гордия. Поэтому, как повествует легенда, в храм было помещено и ярмо, которое когда-то понравилось царю птиц. Ярмо было привязано к дышлу повозки очень сложным узлом, и оракул, явно благоволивший к Гордию (сравнивая разные легенды о Гордии, можно догадаться, что оракул был родственником жены Гордия), не замедлил возвестить, что тот, кто сумеет развязать узел паря Гордия, станет властелином мира. Шло время. Минуло около четырехсот лет с тех пор, как Гордий завязаял свой узел. Все так же стояла в храме повозка, и нетронут оставался узел. Неизвестно, пытался ли кто-нибудь его развязать. В 334 году до нашей эры в город вошла фаланга Александра Македонского. Александр, ему исполнилось 22 года, впервые был в Азии. До шестнадцати лет воспитывавшийся самим Аристотелем, Александр знал о знаменитой колеснице и захотел увидеть ее. Вот как описывает дальнейшие события римский историк Курций Руф:
Для демонстрации различных способов привязывания ярма к дышлу нам совсем не обязательно иметь копию древней колесницы. Дышло и ярмо вполне можно заменить деревянными палочками с отверстиями и колечками. Точно так же из палочек и колечек состоят и старинные шнурковые головоломки. Распутывая шнурки и освобождая палочки, мы решаем задачу царя Гордии. Шнурковых головоломок известно множество. Но принципов, на которых основаны их секреты, очень немного. Кроме того, не все головоломки годятся для задачи Гордия. Наконец, если рассортировать шнурковые головоломки по месту и времени распространения, остается совсем немного претендентов на гордиев узел. Все они показаны на рисунках. Конечно, узел, завязанный отцом Гордия из виноградного лыка (как говорит один из вариантов легенды) мог быть и другим.
Значительный прогресс в технологию вязки узлов внесло развитие парусного флота. Во времена парусного флота существовала необходимость иметь надежные в работе, простые в изготовлении узлы, в которых отсутствуют лишние, нефункциональные элементы. Морские узлы отличает особенность вязки и формирования (стягивания), при которой с усилением натяжения троса увеличивается надежность узлового крепления. В ненатянутом состоянии троса устраняется зажим петель морского узла, что позволяет легко развязать его.
Помимо сказанного, вязка узлов является спортивным элементом прикладных видов соревнований. Профессиональные навыки порой превращаются в своего рода виртуозный талант отдельных наузистов. Ловкость, которую проявляют умельцы при вязке узлов, иногда отмечается в виде своеобразных рекордов. Ежегодник «Книга рекордов мира», издаваемый английской пивоваренной фирмой «Гинесс», в 1977 году отметила чемпиона по скорости вязки узлов. В апреле 1977 года на соревновании лиги любителей вязки узлов 52-летний американец Клинтон Р. Бейли-старший завязал шесть узлов за 6,1 секунды. Скоростная серия наузиста из города Пасифик-Сити (штат Орегон) включала: прямой, шкотовый, «баранью ногу» (колышку), выбленочный, беседочный и штык с двумя шлагами.
Начиная с тридцатых годов, вышли несколько наиболее полных иллюстрированных сводов, дающих представления о разнообразии узлов. В 1939 и 1942 годах в США была издана двухтомная «Энциклопедия узлов и декоративных плетений» авторов Рауля Грамо и Джека Хенсела. В 1947 году книга Сайруса Лоренса Дая «Искусство вязки узлов и сплесней». В 1944 году в Нью-Йорке вышло в свет издание под названием «Книга Ашлея по узлам» объемом 620страниц. Её автор Клиффорд Ашлей (Клифорд В. Эшли) одиннадцать лет потратил на выполнение 7000 изображений, которые дают понятия о 700 узлах, а также сплеснях, огонах, кнопах, мусингах, бензелях, найтов и марках. В списке литературы, который приводит автор этой замечательной книги, более 200 использованных источников. Наиболее обширное собрание замечательных узлов в нашей стране сделано Л.И.Скрягиным. В книге «Морские узлы» он приводит описание и рисунки около 140 узлов, из них почти половина неизвестны в русскоязычной литературе, а калмыцкий, казачий, шлюпочный и буксирный отсутствуют и в зарубежных источниках.
Изобретение английским врачом-пенсионером Эдвардом Хантером в 1968 году нового узла вызвало в кругах специалистов и любителей многих стран своего рода сенсацию. И, хотя британские патентоведы выдали Хантеру патент на изобретение в 1879 году, американцы обнаружили, что такой узел уже был описан 29 лет назад Ф.Д.Смитом в статье «Узлы для горовосходителей». По существу этот узел представляет собой удачное сплетение двух простых узлов. Поскольку фамилия Хантер в переводе с английского означает «охотник», в отечественную литературу Л.Н.Скрягин ввел этот узел под названием «охотничий». Охотничий узел дал начало нескольким другим прочным и надежным узловым конструкциям.
Любопытны опыты, формирования узлов предпринятые Голдобиным. Он показал, что, трансформируя узловую конструкцию, можно придать узлу неожиданные свойства. На наш взгляд, определенный интерес представляет вязка не двух, как обычно, а трех тросов, как одного, так и разных диаметров. Оригинальные (новые) узлы, не встреченные нами в доступных публикациях, помечены в дальнейшем знаком * и годом создания. Исключением является узел «девятка», предложенный на слете туристов в Челябинске (Миас) и на протяжении 40 лет широко используемый и публикуемый.
2. Узлы, назначение и применение
Источник: библиотека Туристско-Спортивного Союза Республики Башкортостан
Почитайте еще про традиции народов: вот Цветочный ковер Брюсселя, а вот Трава на крышах Норвегии
masterok
Мастерок.жж.рф
Хочу все знать
Вспомнил и перечитал тему про историю и виды морских узлов. А ведь я вообще не умею завязывать морские узлы, даже самые простейшие.
Однако умение это полезное и никогда точно не знаешь, когда оно пригодится. По этому решил начать чему то научится. С чего начнем?
Давайте попробуем с этих как говорят простых и полезных вариантов:
Издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать.
Название «плоский узел» попало в наш морской язык из французского. Его ввел впервые в свой «Словарь морских терминов» известный французский кораблестроитель Даниэль Ласкалье в 1783 году. Но узел был, конечно, известен морякам всех стран задолго до этого. Как он раньше назывался, мы не знаем. Он издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Им связывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы.
Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать.
Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать связанные им тросы на барабаны шпилей и брашпилей, на вельпсах которых его форма не нарушает ровное наложение последующих шлагов.
Во многих учебниках и справочниках по морской практике, изданных в нашей стране и за рубежом, плоский узел изображается по-разному и в большинстве случаев неправильно. Это происходит как по небрежности авторов, так и по вине графиков, которые, перерисовывая с авторских эскизов в одном цвете схему узла, не всегда могут разобрать, проходит конец над или под другим концом. Здесь дана одна из самых лучших форм плоского узла, проверенная и опробированная практикой. Другие допустимые варианты этого узла автором умышленно не приводятся, чтобы не распылять внимания читателя и не дать ему возможности перепутать схему этого узла с какой-либо другой. Перед тем как применить этот узел на практике для какого-либо ответственного дела, нужно сначала точно запомнить схему его и связывать тросы именно по ней без каких-либо, даже самых незначительных отклонений. Только в этом случае плоский узел сослужит вам верную службу и не подведет.
Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например при вытаскивании трактором застрявшего в грязи на полколеса тяжелого грузовика).
Этот классический узел составляет основу полутора десятка других, более сложных узлов различного назначения. Он может применяться в качестве стопора на конце троса (в отличие от простого узла он даже при сильной тяге не портит трос и его всегда можно легко развязать) или, например, для веревочных ручек деревянного ведра или бадьи. Восьмеркой даже можно скреплять струны к колкам скрипок, гитар и других музыкальных инструментов.
Применяется, когда нужно завязать на одном конце сразу две петли. Например, для подъема раненого человека его ноги продеваются в петли, а коренным концом (при вязании узлов действуют так называемыми ходовыми концами тросов, а те концы, вокруг которых обносятся ходовые концы, называют коренными) вокруг груди под мышками вяжется полуштык. В этом случае человек не выпадет, даже если будет без сознания.
Улучшенный кинжальный узел
В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут.
Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 сверху коренного. После этого вытянутый ходовой конец второго троса продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.
Представляет собой прочную и легко развязываемую петлю на конце троса, будучи завязанной восьмеркой на сложенном вдвое тросе. Фламандская петля пригодна для вязки как на толстых, так и на тонких тросах. Она почти не ослабляет прочность троса. Кроме морских дел может применяться и для крепления струн музыкальных инструментов.
Фактически это та же восьмерка, но завязанная двумя концами. Фламандский узел — один из древнейших морских узлов, применявшийся на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых.
Фламандский узел — это один из древнейших морских узлов, нашедший себе применение как на море, так и на суше. Так же этот вид узла имеет второе название — встречная восьмерка. Этот узел возник в Европе примерно 800 лет назад. Этот узел является довольно крепким и простым в развязывании и легко скрепляет как толстые тросы и канаты, так и тонкие веревки и нити.
Один конец веревки загибаем и делаем петлю, проводим под основной веревкой и делаем вторую петлю;
Конец веревки продеваем в первую петлю полученной восьмерки;
Аналогичные действия, только в зеркальном отражении проводим с концом второй веревки;
При правильной вязке должна получиться переплетенная восьмерка;
Затягиваем узел;
Фламандский узел — готов!
За пять тысяч лет существования судоходства люди не смогли придумать более надежного узла для привязывания якорного каната к якорю, чем рыбацкий штык. Этот проверенный многовековым опытом морской практики узел также можно спокойно применять во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.
Читать на Don’t Panic: http://dnpmag.com/2016/05/29/10-samyx-poleznyx-morskix-uzlov/
Этот вид морского узла предназначен для увеличения диаметра троса, чтобы предотвратить его выскальзывание из блока, так как он не скользит и надежно держит. Чтобы стопорный узел стал еще больше по размерам (например, когда диаметр отверстия через который проходит трос, намного больше диаметра троса) можно завязать узел с тремя петлями. Также он может пригодиться, когда нужно сделать удобную ручку на конце троса.
Как вязать морские узлы: 28 схем
Известно множество отличных узлов, используемых для разнообразных намерений. Понимание морских узлов пригодится не только на океанском лайнере, но и на парусной яхте, катамаране и прочих небольших суднах. Знать о них следует и туристам, частенько отправляющимся в дальние походы.
Что такое морские узлы и для чего они предназначены
Плетение морских узлов — целое искусство, появившееся еще в древности. Помимо моряков, обучиться ему следует всем, ведь этот навык может пригодиться в ежедневных трудностях и задачах. К примеру, все варианты штыков позволяют стремительно закрепить канат на стабильной опоре.
Морские узлы по праву считаются самыми крепкими и надежными
Преимущества морских узлов:
Морской узел должен завязываться чрезвычайно плотно и надежно, при этом должна оставаться возможность быстро его растянуть.
История морских узлов
Люди начали вязать узлы задолго до первой добычи огня и уж тем более до появления колеса. Делали их из волокон, стеблей или сухожилий животных. Таким образом закрепляли орудия труда, ограничивали в передвижении домашних животных, мастерили сети для рыбной ловли, придумывали первые лодки и хижины.
Распространенные в наши дни морские узлы обнаруживают даже на «кораблях мертвых» в древнем Египте — погребальных моделях лодок, возраст которых составляет больше 5000 лет.
Археологам удалось найти беседочные узлы на сохранившихся снастях корабля фараона Хеопса, а на одной из дверей, которая ведет в гробницу фараона Тутанхамона, — так называемый выбленочный.
С развитием мореходства техника плетения узлов получила еще большую популярность. Уже тогда начали создаваться первые системы узловых соединений для надежной фиксации корабельной оснастки.
Морские узлы чрезвычайно крепкие, поэтому их стали использовать не только моряки, но и люди разнообразных профессий. Узлы продолжают видоизменяться и совершенствоваться. Немаловажную роль в этом сыграла популяризация туризма, в особенности альпинизма.
Схемы вязания основных морских узлов
В эпоху расцвета судоходства было известно примерно 4000 типов морских узлов. До современности сохранилось лишь 700 из них, прочие утеряны безвозвратно.
Перед тем как приступать к выполнению основных морских узлов, определим некоторые основные понятия:
Классифицируют и дифференцируют узлы по их применению или по используемому в них материалу:
Есть еще несколько разновидностей: декоративные и особые. Кроме того, известны самозатягивающиеся узлы, которые укрепляются при загруженности, и незатягивающиеся, сохраняющие свою первоначальную форму.
Прямой узел
Это один из старейших методов объединения тросов или веревок, равных в поперечнике. Еще именуют «геркулесовым» или «бабским» узлом. Очень популярный вариант плетения, однако совсем не безопасный: при огромной тяге или промокании начинает сползать, распадаться и развязываться.
Чтобы завязать узелок таким методом, необходимо взять две веревки и перекрестить их таким образом, чтобы образовался полуузел. Дальше следует перекрестить их еще раз и затянуть оба конца. Дополнительно можно укрепить с помощью нескольких полуузлов.
Рифовый узел
Плетение получило свое наименование от того, что им нередко объединяют окончания подвязок для парусов. Более того, оно практикуется для объединения снастей для носки чехлов судовых шлюпок, компасов, в том числе в прочих обстоятельствах, когда надо, чтобы крепление было надежным, но просто растягивались.
Принцип выполнения рифового плетения похож с прямым. Следует взять в руки два конца троса и выполнить первый полуузел. Затем начать завязывать второй, в это время сложенный вдвое ходовой конец продевая в петлю. Другой ходовой конец, который остается прямым, должен выходить с той же стороны, что и нижний.
Двойной прямой узел
Подобный метод практикуется при надобности соединить тросы, на которые накладывается огромная тяга.
Чтобы сформировать его, придется окончание одной веревки 2 раза обернуть вокруг другого, дальше окончания загнуть навстречу друг другу и повторить прежний шаг.
Плоский узел
К нему прибегают, чтобы объединить тросы, различные в поперечнике. Веревки схожей толщины им тоже можно связывать, часто это требуется тогда, когда соединение должно выдерживать повышенную тягу или промокание. Для удобства формирования обычно располагают тросы на горизонтальной поверхности:
Простой штык
Это плетение используют, если необходимо закрепить швартовые тросы к причалам или выполнить буксировку. Он незаменим при креплении судна, поэтому считается чрезвычайно важным незатягивающимся морским узлом. Способен выдержать огромную нагрузку в несколько тонн. Тем не менее плетение несложно растягивается.
Чтобы завязывать данный морской узел, требуется:
Если требуется обеспечение максимальной надежности, можно завершить штык контрольным узлом.
Штык со шлагом
Это плетение схоже со стандартным штыком, но отличается дополняющим шлагом вокруг крепления. Он нередко практикуется для швартовки на длительную стоянку благодаря своей надежности. Для его сплетения придется ходовой конец веревки 2 раза обнести вокруг крепления, дальше связать коренную часть полуштыками и закрепить с использованием однонитевого или двухнитевого троса.
Штык с обносом
Этим узлом крепят тросы за кольца или опоры, бечевки за скобы вспомогательных якорей, а еще накладывают предохранительные сетки на грузовые люки.
Для его исполнения следует:
В результате ходовой конец привязывается за коренную часть за счет однонитевого или двухнитевого троса.
Рыбацкий штык
Еще одно название — якорный. Это известнейший и чрезвычайно крепкий узел, использующийся для укрепления троса на якоре и прочих целей. Схож с обычным штыком со шлагом:
В результате затянуть за счет однонитевого или двухнитевого троса.
Связывание тросов штыками
Выделяется несколько методов исполнения такого узла.
Второй метод основывается на том, что конец одного троса прикрепляется за счет трех полуштыков ко второму, а конец второго обхватывается полуштыками вокруг первого.
Второй способ связывания тросов штыками
Выбленочный узел
Получил свое наименование из-за кусочков смоляной веревки около 2 см в диаметре, называемых выбленками. Их использовали матросы на парусных кораблях для того, чтобы выполнить структуру, схожую с лестницей, по которой удастся передвигаться по вантам. Они и создали такое плетение, которое можно было бы сформировать с использованием одной руки.
Это особенно надежный и плотно утягивающийся узел. К нему прибегают при необходимости привязать выбленок к вантам, закрепить непостоянную оттяжку к стропу или подвязать прокладку между судном и пристанью.
На тросе выполняется петля, а рядом вторая. Она накладывается на первую, затем обе одеваются на опору. В результате формируется узел путем затягивания концов.
Задвижной штык
Еще известен как выбленочный со шлагом, но тогда он имеет 3 обхватывающих объект шлага вместо двух. Используется при поднятии древесины и прочих тяжестей.
Для формирования ходовой конец 2 раза обносится вкруг опоры, оба шлага перекрещиваются, затем снова окружают объект и проводятся под перекрещивающий шлаг.
Беседочный узел
Еще одно наименование — булинь. Считается стандартным, ведь содержит части разнообразных морских узлов. Чрезвычайно плотный и крепкий, к нему обращаются для подстраховки, швартовки, фиксирования канатов к крюку и прочих целей. Брать можно тросы всякого диаметра и изготовленные из произвольных материалов.
Чтобы выполнить такое плетение, на веревке выполняют маленькую петлю, сохранив небольшой участок веревки по размеру будущего узла. Далее конец веревки продевается через петлю, а потом оборачивается вокруг свободного конца и продевается обратно в маленькую петлю.
Распускается плетение совсем несложно, но не самопроизвольно: придется подвинуть петлю ходового конца по отношению к немного распустившемуся коренному концу.
Двойной беседочный узел
Считается заменой беседки при работах на мачтах и за бортом.
Для его формирования следует:
Остается только затянуть.
Калмыцкий узел
Пригодится при передаче инструментов, ведер, кистей и прочих объектов на высоту.
Вот как выглядит принцип его завязывания:
Сваечный узел
Он практикуется, чтобы подать инструменты рабочему на мачту или за борт. Кроме того, он пригодится для укрепления тросов за опоры, которые заводятся между бортом и причалом в период стоянки судна.
Шкотовый узел
Выполняется, если требуется укрепить тросы, на одном из которых есть постоянная петля или каплевидная оправка из металла. Еще за счет него фиксируют страховочные канаты к сигнальным флагам.
Для его формирования на более широкой веревке выполняется петля. Сквозь нее продевается узкая веревка, заводится за конец широкой и за основной конец. Завершается продеванием узкой веревки под петлю.
Брамшкотовый узел
Практическое применение этого узла схоже со шкотовым. Однако он наиболее надежен, в связи с этим популярнее при манипуляциях с парусами, такелажными и якорными цепями.
Как завязывать данный узелок:
Удавка
Для буксировки и передвижения древесины и прочих объектов на борт используют удавку. Она формируется так, что ходовой конец оплетается вкруг объекта, формируя петлю. Далее выполняются минимум три оборота свободным концом вокруг рабочей части веревки, а в конце контрольный узел.
Выделяют множество видов удавки, выполняемой в прямом, плоском и рыбацком вариантах.
К примеру, для профессионального альпинистского снаряжения особенно известна карабинная удавка. В подобных обстоятельствах ходовой конец крепится на карабине соединением в форме восьмерки, а оставшаяся часть веревки при желании пропускается через карабин с обхватом опоры.
Если необходимо выполнить удавку на опоре, тогда следует охватить опору канатом, внести его в петлю и обвить вокруг нее три раза, дальше вдеть в малую петлю. В результате формируется крепкое соединение, которое способно выдержать даже намокание.
Затягивающаяся удавка
Подобный вариант применяется, чтобы временно закрепить трос за плавающие объекты. Трос укладывается в форме двух петель схожего диаметра. Ходовая часть несколькими витками обносится вокруг них, а затем ее остаток заводится в петлю по ходу коренной части. Развязать плетение несложно, нужно лишь дернуть за коренную часть троса.
Гачный узел
В основном практикуется для укрепления широких тросов на крюке. Он способен сдержать среднюю загруженность тросов.
Окончание троса, заранее обернутое вокруг спинки крюка, укладывают в него и накрывают сверху коренной частью троса. В результате ходовой конец укрепляют однонитевым или двухнитевым тросом. Технология упрощает выполнение плетения на всяком участке троса.
Буксирный узел
Практикуют для укрепления буксирного троса на крюке или опоре. При этом появляется возможность стремительно подтравить или подобрать буксирный трос.
Для его формирования веревка огибается вокруг объекта. Ее конец заводится под основную бечевку и снова огибает предмет — после повторяем этот шаг. В результате ходовой конец закрепляется с помощью однонитевого или двухнитевого троса.
Узел «кошачьи лапки»
Используется, чтобы незначительно укоротить строп для подъема грузов. Для выполнения следует сложить трос в два раза и его конец отвести таким образом, чтобы получилось две петли. После одновременно их закручивают в противоположных направлениях несколько раз и надевают на крюк.
Узел для уменьшения длины троса
Трос, который требуется укоротить, складывается пополам, чтобы образовалось две петли, затем каждая из них стягивается полуштыком и скрепляется с тросом однонитевым или двухнитевым тросом.
Узел восьмерка: первый вариант
Узелок, получивший свое название благодаря характерной форме. Он является основой многих креплений и в основном выполняет роль стопора и закрепляющего узла для крючка и разных опор. Основным его преимуществом считается простота завязывания и развязывания, даже если трос намок.
К примеру, на парусных яхтах восьмерка используется в качестве стопора и крепления. Кроме того, с его помощью можно сделать ручки для ведра или завязки для санок, настроить гитарные струны или усовершенствовать поводок для собаки.
Веревка складывается вдвое, образуя петлю. У ее основания концы веревки накладываются друг на друга, а нижняя часть заводится за верхнюю, формируя восьмерку.
Узел восьмерка; второй вариант
Очень похож с предыдущим узлом, однако в этом случае конец троса заранее обносится вокруг коренной части троса дважды. Цели использования также совпадают со стандартной восьмеркой.
Стопорный узел
Он накладывается на трос с помощью двух шлагов, затем ходовой конец 2-4 раза обматывается вокруг троса по направлению тяги и крепится к нему с использованием однонитевого или двухнитевого троса. Причем стопор может накладываться на трос и по направлению спуска троса, и против этого направления.
Крепление троса на кнехтах
Швартовый, или буксирный, трос проводится между тумбами кнехта (парных креплениях), затем он поочередно обносится вокруг них в форме восьмерки. В целом рекомендуют выполнять наложение трех-пяти восьмерок на кнехты.
Таким же образом верхние шлаги, которые накладываются на кнехты троса, вяжутся с использованием прочного однонитевого или двухнитевого троса, его концы должны быть связаны рифовым узлом.
Шлюпочный узел
Такое плетение используется в целях крепления троса при буксировке шлюпки.
Чтобы его завязать, необходимо:
Что стоит учесть новичкам перед обучением
Начинать новичкам следует с изучения и заучивания специальной терминологии, к которой часто прибегают при описании схем узлов и манипуляций, основных правил и команд.
Также следует знать английские вариации тех или иных терминов. Это поможет ориентироваться в зарубежной литературе по данной тематике, изучать ее и получать новые полезные знания:
Помимо терминов, следует обратить внимание на основные схемы вязания. Начинать следует с булиня, восьмерки, прямых узлов, простого полуштыка и штыка. После того, как они будут полностью освоены, можно приступить к изучению более сложных вариаций узлов, которые потребуют больше умений, навыков и практики.
Стоит помнить, что прочность узла зависит и от мастерства человека, и от крепости веревки. Поэтому следует внимательно подходить к подбору материала для практических занятий.
Главное в этом деле — постоянная практика, чтобы качественный узел быстро удавался даже с закрытыми глазами в любой стрессовой ситуации. Ведь это полезное занятие, помимо всего прочего, благотворно влияет на многие качества и характеристики человеческого мозга: координацию и мелкую моторику в том числе.
А вы используете морские узлы в обычной жизни? В каких ситуациях? Делитесь опытом в комментариях.