гран при великобритании спринт квалификация что такое
«Формула-1» утвердила формат спринт-квалификаций на три Гран-при сезона-2021
«Формула-1» официально утвердила экспериментальный формат со спринт-заездами, который будет опробован по ходу сезона-2021.
Экспериментальные уик-энды пройдут в Сильверстоуне и Монце. С местом проведения третьего такого уик-энда в «Ф-1» определятся чуть позже – хотя наиболее вероятным является Гран-при Бразилии.
Уик-энд «Формулы-1» со спринт-квалификациями будет проходить в следующем формате:
Пятница: 1-я практика, обычная квалификация
Суббота: 2-я практика, квалификационная гонка (спринт-заезд с дистанцией 100 км)
Воскресенье: Гран-при
За победу в спринт-гонке пилот получит 3 очка, на второе место – 2, за третье – 1. Стартовая решетка спринт-гонки будет формироваться по результатам пятничной квалификации. В то время как результаты спринт-гонки определят стартовую решетку на воскресный Гран-при.
На первую практику команды смогут свободно выбирать по два комплекта шин для каждого гонщика.
На квалификацию каждому участнику будет выделено по 5 комплектов шин «софт».
На вторую практику каждый пилот сможет свободно выбрать один комплект шин.
На субботнюю спринт-гонку каждый пилот сможет свободно выбрать два комплекта шин.
На воскресный Гран-при у каждого пилота будет оставаться под два комплекта новых шин.
В случае дождя командам будут выделяться дополнительные шины промежуточного и дождевого типа.
Правила «закрытого парка» будут действовать с начала пятничной квалификации.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:
Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Спринт в Формуле-1: Что это такое, как будут начисляться очки, зачем он нужен
В 2021-м году в Формуле-1 появится совершенно новый формат гонки – это квалификационный спринт. В апреле руководство «королевских гонок» утвердило, что уже в текущем сезоне будет проведено три спринта, а через год их может стать шесть. Рассказываем о том, что такое квалификационный спринт.
РЕГЛАМЕНТ И ФОРМАТ
Квалификационный спринт – это мини-гонка на 100 километров. Предполагает, что она будет длиться примерно 25-30 минут. По итогу этой гонки победитель получит три очка, два очка – обладатель второго места и одно – финишировавший на третьем месте. При этом во время спринта не будет пит-стопов.
Результаты квалификационного спринта определят стартовую решётку во время основного гран-при.
ЧТО БУДЕТ С КВАЛИФИКАЦИЕЙ И ПРАКТИКАМИ НА ТАКИХ ЭТАПАХ?
Классическая квалификация будет перенесена на пятницу, а вот количество свободных заездов уменьшится на один. Теперь будет две сессии свободных заездов.
Стоит сказать, что на таких этапах квалификации будет изменены правила использования шин. Теперь команды будут использовать только «софт». При этом во время основной гонки пилоты могут самостоятельно выбирать комплект резины, а не тот, на котором они показали лучшее время во втором сегменте.
ГДЕ ПРОЙДУТ СПРИНТЕРСКИЕ ГОНКИ?
На текущий момент точно известно, что первая спринтерская гонка пройдет на гран-при Великобритании в Сильверстоуне. Скорее всего, такая гонка будет и в итальянской Монце. А вот по поводу третьего этапа пока что остаются вопросы – больше всего шансов в бразильского Интерлагоса.
Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун считает, что в 2022-м будет как минимум шесть спринтерских гонок.
ЧТО ДУМАЮТ ПИЛОТЫ И БОССЫ КОМАНД?
Мнений относительно нового формата разделились практически пятьдесят на пятьдесят. Приведем лишь несколько цитат.
Жан Тодт, президент ФИА:
— Если честно, мне не нравится идея спринтерских гонок. Мне кажется, что Формуле-1 это не нужно. Тем не менее, мы понимаем, что Формуле-1 нужны новые форматы, все хотят попробовать что-то новое. Давайте попробуем сделать этот эксперимент, посмотрим, как пойдет. Самое главное, чтобы это не навредило воскресной гонке.
Андреас Зайдль, руководитель «Макларена»:
— Мы всегда выступали за спринтерские гонки. Здорово, что уже в этом году мы сможем опробовать данный формат. При этом мы понимаем, что нужно действовать достаточно осторожно. Посмотрим, добавит ли спринт интригу в борьбу в чемпионате.
Себастьян Феттель, пилот «Астон Мартин»:
— Я считаю, что новый формат сделает уикенд ещё более напряженным. У нас будет меньше времени на подготовку, сразу нужно будет показывать результат. При этом все будут в равных условиях, так что скоро мы узнаем, понравится ли такой формат зрителям или нет.
Хельмут Марко, консультант «Ред Булл»:
— Я не буду пока делать никаких выводов. Давайте завершатся три экспериментальных спринта, и тогда мы точно скажем, есть ли в них смысл или нет. Мы открыты к тому, чтобы дать спринтерским гонкам шанс закрепиться в календаре чемпионата.
Эрик Булье, руководитель гран-при Франции:
— Мне нравится идея спринтерских гонок, но я считаю, что они должны использоваться или на всех этапах или вообще не использоваться. Условия должны быть одинаковыми для всех.
Ферстаппен выиграл первую спринт-квалификацию в истории «Формулы-1»
Хроника заезда.
Увидимся завтра – главная гонка только впереди, Макс стартует первым.
Финиш!
Макс Ферстаппен выиграл первый квалификационный спринт в истории «Формулы-1»!
Хэмилтон – второй, Боттас – третий.
Все трое получили очки в личный зачет: Макс – 3, Льюис – 2, Валттери – 1.
16-й круг
Мы уже почти приехали к финишу – изменений нет, Расселл в топ-10 по-прежнему (но у нас и не гонка!).
14-й круг
Главная интрига сейчас – сумеет ли Феттель обогнать Алонсо? Себ на каждом круге включает DRS, но Фернандо лучше разгоняется на выходе из поворотов.
Сайнс потихоньку исправляется после провального начала – обогнал Гасли и стал 11-м.
13-й круг
До финиша уже всего 4 круга, а шины износились до ужаса.
12-й круг
Надо полагать, Хэмилтону не очень нравится ехать вторым: «Я делаю все возможное. Вы можете мне подбавить мощности?»
11-й круг
Фернандо был так хорош на первом круге, но темп «Альпин» никакой. Испанца догнал его старый товарищ Себ Феттель. Борьба за седьмую стартовую позицию, между прочим.
10-й круг
Райкконен, который прорвался на «софте» на 12-е место, начал терять темп – и теперь его обогнал Сайнс.
9-й круг
Риккардо обогнал Алонсо, тот попробовал отыграться на следующей прямой с помощью DRS, но Дэн удержался впереди.
8-й круг
Ну, добрый вечер. «Софт» Боттаса начал уплывать. Финн все сильнее отстает от Хэмилтона, а самого Валттери уже догоняет Леклер.
7-й круг
На Алонсо присел Риккардо.
6-й круг
Норрис тем временем обогнал Алонсо и вышел на пятое место.
5-й круг
Опаньки! Переса развернуло в «Чейпеле» – он вылетел почти в барьеры, но сумел вернуться на трассу!
3-й круг
Алонсо уже собрал паровозик и начинает влиять на прямых, чтобы сбросить «Макларен» Норриса с хвоста. Тот не отстает, конечно.
Показали несколько повторов – у Макса Ферстаппена буквально горели тормоза перед началом гонки, Мазепина развернуло.
2-й круг
Перес на первом круге уступил две позиции и свалился на седьмое место, Алонсо взлетел на шестую позицию!
Старт!
Хэмилтон с трудом уехал со стартовой позиции, Ферстаппен уверенно вырвался вперед, однако на двух прямых по ходу первого круга Хэмилтон бросился в атаку.
МАКС ОТБИЛСЯ И СОХРАНИЛ ЛИДЕРСТВО!
Прогревочный круг: все отправились на него без происшествий.
18:28 Шины перед стартом:
Боттас, Алонсо, Окон и Райкконен – на «софте». Остальные на «медиуме».
«Мерседес» выбрал смелую тактику для Валттери.
Это новый, экспериментальный формат для «Формулы-1» – владельцы серии хотят оценить зрелищность новинки, чтобы решить, стоит ли вводить ее на постоянной основе в будущем.
Стартовый порядок в квалификационной гонке основывается на результатах пятничной квалификации. Сам заезд продлится всего 17 кругов (и не более 30 минут).
В воскресенье на старте Гран-при Великобритании пилоты будут стартовать в том же порядке, в каком они закончат квалификационный спринт.
Старт – в 18:30 по московскому времени.
У гонщиков будет свободный выбор шин на старте гонки – кто-то сможет стартовать на более износоустойчивом «медиуме», а кто-то может рискнуть с «софтом».
Дэймон Хилл считает, что риск с самыми мягкими покрышками может того стоить:«Если вы сможете отыграть позиции на ранней стадии гонки за счет лучшего сцепления с трассой, которое дают шины «софт», то потом у вас должны быть неплохие шансы продержаться до финиша, учитывая то, что заезд будет совсем коротким».
Местный герой Джордж Расселл: «Постараемся показать максимум. Будем атаковать. Уверен, что гонщики «Макларена», стартующие рядом, будут действовать осторожно. Так что у нас есть шанс. Мы будем атаковать на пределе».
Шарль Леклер: «Будет сложно, но никогда не говори никогда. Мы постараемся побороться, но нужно помнить, что самый важный день будет завтра».
Гонки «Формулы-1» сократят вдвое. Спорный эксперимент намечен на 6 июля
Статья опубликована в газете под заголовком: «Гонки королевской серии сократят вдвое»
В «Формуле-1» готовится революция. Новый регламент и потолок зарплат в следующем году могут изменить чемпионат до неузнаваемости, однако изменения на этом не заканчиваются. Организаторы хотят поменять традиционный формат уик-энда ради большей непредсказуемости и зрелищности. 6 июля на «Гран-при Великобритании» будет опробован формат сокращенных гонок.
В погоне за зрителем
«Формула-1» известна своим консерватизмом. Лишь с приходом новых промоутеров в 2017 году чемпионат стал делать шаги навстречу публике. Новые владельцы привлекли фанатов в интернете. Развитие социальных сетей, появление платного сервиса для просмотра всех этапов, а также запуск сериала на «Нетфликсе» уже принесли плоды: третий год подряд наблюдается рост аудитории, а во время уик-эндов «Ф-1» находится в трендах социальных сетей. Теперь же главной задачей является поддержание роста популярности чемпионата. И на этот раз организаторы занялись изменениями внутри самой «Формулы».
Вечное доминирование «Мерседеса» с вкраплением редких побед «Феррари» и «Ред булла» и отсутствие реальной борьбы за чемпионство отталкивают многих. Сейчас королевские гонки сильно напоминают футбольную бундеслигу, где каждый год «Дортмунд» или «быки» из Лейпцига пытаются навязать «Баварии» борьбу за титул, в которой победителем все равно выходит Мюнхен. Но «Формула-1» пытается отделаться от звания «чемпионата одной команды» и вводит новые правила, чтобы уменьшить разрывы между коллективами. Потолок зарплат и новый регламент в следующем году призваны придать соревнованиям зрелищность и непредсказуемость. В погоне за таким эффектом организаторы уже в этом сезоне запланирован радикальный шаг — изменение традиционного формата уик-энда «Гран-при».
Субботний спринт
Организаторы чемпионата любят ломать то, что хорошо работает, и в этот раз досталось субботним заездам. Эксперимент с квалификацией в 2016 году был признан провальным, однако разговоры о новом формате все равно велись каждый год. В прошлом сезоне едва не дошло до старта в гонках с реверсивной решеткой, однако «Мерседес» быстро заблокировал эту идею. Теперь же новым приоритетом в «Формуле-1» является проведение субботних спринтерских гонок. Все детали нового формата еще не раскрыты, но уже сейчас есть представление, что нас ждет в ближайшем будущем. Привычная квалификация, которая будет проходить в пятницу, определит стартовый порядок не на воскресную гонку, а на субботний спринт. Спринтерский заезд будет похож на то, что уже сейчас есть в «Формуле-2»: это будет гонка протяженностью 100 километров с лимитом по времени в один час. За субботний заезд также будут даваться очки, но организаторы еще не определили, кому именно и в каком количестве. По результатам спринта формируется стартовый порядок на главную гонку в воскресенье.
По задумке, такой формат не должен кому-то давать преимущество, как это было в случае с реверсивной решеткой. Спринт призван насытить уик-энд зрелищностью, убрав скучные пятничные тренировки и добавив борьбы в субботу. На этой неделе команды согласовали финансовые условия, так что официального объявления о нововведениях стоит ожидать уже скоро. Более того, организаторы понимают, что идея может провалиться, поэтому сначала спринт введут не на постоянной основе. Как первая проба спринтерские гонки должны были пройти в этом году в Италии, Бразилии и Канаде, однако босс «Формулы-1» Стефано Доменикали подтвердил только британский Силверстоун в качестве места проведения эксперимента.
Приживется ли спринт в будущем?
Далеко не всем понравилась идея нового формата уик-энда. Пилоты «Астон Мартина» Себастьян Феттель и Лэнс Стролл раскритиковали нововведение, заявив, что в «Формуле-1» есть более насущные проблемы. С ними сложно не согласиться, ведь квалификация никогда не являлась причиной, почему многие люди считали «Формулу-1» скучной. Какой смысл проводить дополнительные гонки, если проблема не в количестве, а в качестве заездов? Не до конца понятно, положительно ли повлияет нововведение на борьбу за титул чемпионата, ведь главный кубок теперь можно будет выиграть в субботу перед заключительной гонкой сезона. Таким образом, вся драма финала может сойти на нет. Спринт обесценивает главную воскресную гонку, что приведет и к статистической неразберихе.
Тем не менее субботние гонки могут обернуться успехом. Они прибавят интереса к уик-энду, ведь борьба начнется уже с пятницы. Пусть спринт не дает кому-то преимущества, авария лидеров в субботу может привести к более яркой гонке в воскресенье. Неожиданные результаты и зрелищность в «Формуле-1» — именно этого и пытаются достичь промоутеры «Либерти медиа». Более того, спринт — это всего лишь эксперимент, который в случае провала забудется в скором времени, поэтому такому нововведению нужно дать шанс на существование.
Выделите ошибку в тексте
и нажмите ctrl + enter
В королевской серии дебютирует спринт. Кому это выгодно?
Статья опубликована в газете под заголовком: «В королевской серии дебютирует спринт. Кому это выгодно?»
Экспериментальный «Гран-при Великобритании» пройдет в эти выходные на трассе «Сильверстоун». Впервые в истории «Формулы-1» в субботу состоится спринтерская квалификация. Вполне вероятно, гонка за титул отойдет на второй план, и все будут обсуждать потенциальный успех или провал противоречивого нововведения.
Новый вектор развития?
Разговоры об улучшении зрелищности «Формулы-1» начались еще несколько лет назад, когда многие устали от бесконечных побед «Мерседеса». Создание нового формата уик-энда стало приоритетной задачей, хотя перед чемпионатом стояли и другие важные вопросы. В итоге организаторы выступили с идеей субботней спринтерской квалификации. В начале нынешнего сезона спринт на трех этапах был одобрен, и премьера нововведения намечена в эту субботу на «Сильверстоуне».
На первый взгляд, спринт бесполезен и только усложняет уик-энд. С другой стороны, интересно посмотреть, как это выглядит на практике. Обновленный формат состоит из первой практики и квалификации в пятницу, второй практики и спринта в субботу, главной гонки в воскресенье. Пятничная квалификация пройдет по стандартным правилам с тремя сегментами, результаты которой определят стартовый порядок на субботний спринт. Спринтерская квалификация представляет собой заезд длиной в 100 километров (17 кругов на «Сильверстоуне»). Смена покрышек не будет обязательной. По результатам субботней гонки формируется стартовая решетка на основной заезд в воскресенье. Обладатели подиума получат дополнительные баллы за спринт: три очка за победу, два за вторую позицию и одно за третье место.
Кому подойдет новый вариант?
Хэмилтон предсказал, что субботний спринт превратится в скучный «паровозик», в котором гонщики будут ехать друг за другом и не захотят рисковать, ведь главные очки раздают в воскресенье. Тем не менее именно Льюису сейчас необходимо набирать баллы любой ценой, так как Ферстаппен уже создал в чемпионате большой отрыв. Если Макс окажется лучшим по итогам пятничной квалификации, то Хэмилтон вряд ли станет отсиживаться позади голландца во время спринта. Так что зрители могут получить двойную порцию сражения лидеров на протяжении одного уик-энда. Однако в нынешнем пелотоне есть исключительные гонщики, которым субботний спринт может подойти лучше остальных.
Леклер не раз показывал, что готов бороться за чемпионский титул. К сожалению для монегаска, «Феррари» не может предоставить ему конкурентоспособный болид, однако и с такой Скудерией Леклер забрал уже два поула в этом сезоне. Вполне вероятно, на одном круге Шарлю нет равных, поэтому успешная пятничная сессия и яркая укороченная субботняя гонка могут подарить надежду на подиум в воскресенье. Фернандо Алонсо также в последнее время напоминает о себе с положительной стороны. Испанец выдает сильные концовки гонок и уже четыре этапа подряд финиширует в очках. Субботний спринт без стратегий покажет настоящий быстрый темп Фернандо, что поможет снова зацепиться за десятку в воскресенье.
Проявить себя в спринте может и Джордж Расселл, который не теряет надежды на первый финиш в очках в составе «Уильямса». Британец очень хорош на коротких отрезках, а высокий результат в квалификации может помочь Джорджу побороться за десятку в субботу и воскресенье. Успешный домашний этап станет лишним подтверждением того, что Расселл уже давно перерос свою нынешнюю команду.