Шмурдяк для внедорожников что это
Список экспедиционного оборудования (шмурдяк), походное, джиперское снаряжение
Вот, когда то составлял список напоминальник, что бы чего не забыть в поездку, и одновременно список для покупок. Сейчас многие вещи прижились в автомобиле и имеют строго определенное место в зависимости от частоты использования.
Комплектация автомобиля
огнетушитель, знак аварийной остановки, светоотражающий жилет
полноценное запасное колесо, соски с ниппелями
комплект для ремонта проколов в шинах + клей
предохранители, запасные лампочки
полноценный набор инструментов
домкрат, баллонный ключ
провода — прикуриватель
зарядка для мобильников
навигация, бумажные карты
радиостанция
инвертор 220в (теперь стационарный)
топор, лопата, пила, бензопила
запасной ключ зажигания (в потайном месте снаружи автомобиля)
Расходники и запчасти
жидкость для очистки лобового стекла от насекомых
масло для ГУР
тормозная жидкость 0,5л
антифриз 1л
Оборудование внедорожное
лебедка (само собой) + перчатки из плотного материала
буксировочный трос, динамостропа, 2 шакла, корозащитная стропа
стальной трос 6 м (пригодится, например для таскания деревьев)
хайджек, санд треки, якорь, блок для лебедки
компрессор для накачки колес
Снаряжение для лагеря
Палатка + матрасы, насос для матрасов (сейчас продаются около 400 руб. 12-ти вольтовые насосы — полезная вещь, особенно когда ночью палатку ставишь. Но сейчас используем бытовой паралоновый матрас — месо в машине позволяет), спальные мешки, подушки (самые лучшие — обычные домашние), коврики, одеяло (может заменить спальник).
Тент + веревка (очень редко пользуемся)
раскладной стол, раскладное кресло, маленький раскладной стул
двунога для костра,
Аптечка
Болеутоляющие, противовоспалительные, желудочные, антибиотики (трихопол — помогает пр икишечных отравлениях), активированный уголь
бинт, пластырь, эластичный бинт
йод, перекись водорода
г******, бальзам звездочка, мазь спасатель, крем от загара, обязательно средство от ожогов — пантенол.
Одежда
Дождевик, москитная сетка, 2-й комплект одежды и термобелья (в качестве термобелья хорошо зарекомендовали себя женские шерстяные колготки. У них нет щели, как это бывает между носком и кальсонами, куда постоянно попадает снег).
Сапоги обычные, болотные сапоги, шерстяные носки
Перчатки, шляпа, очки солнцезащитные, тапки (когда из палатки выходишь всегда очень нужны)
Запас еды
вода (5 литров/чел в день)
консервы на 3 дня автономии
масло растительное, хлеб, соль, сахар, чай, лук репчатый
Как показала практика в походе всегда в охотку идут следующие продукты: яичница с помидорами и луком; крылышки куриные замороженные — на решетке с солью (на второй и третий день еще живы); кофе молотый со сливками или сгущенкой (утром для гурманов); макароны вареные с тушенкой. Спиртное: лучше брать крепкое, при употреблении вина бывает теряешь контроль выпитого.
В салон не забыть
бутыль воды для питья, салфетки, бутерброды, шоколадка, крем для рук.
Для мелочей существует чемоданчик, в который складывается всего понемногу, ровно на три дня (разливается и засыпается в маленькие коробочки, баночки и бутылочки). Обычно едем на 2-3 ночевки в выходные.
Для всяких спальных принадлежностей существует большой пластиковый короб с крышкой. Его можно выставить на улицу в дождь и спать в машине.
При выезде на дальняк и в малонаселенные местности список будет увеличиваться за счет всяких запасных частей, фильтров, жидкостей, запас топлива, бензогенератор и так далее.
По опыту дальних поездок добавилось:
тормозные шланги, рулевая тяга (старая), помпа системы охлаждения, тормозные колодки, топливный фильтр, масляные фильтры, приводные ремни ГУРа и генератора. Эти расходники все равно менять, поэтому куплены заранее и хранятся в машине. Шланг 1 — 1,5 метра диаметром — что бы надеть на топливную магистраль. Шланг от капельницы для прокачки тормозов — это в аптечке.
Правила для путешествий компанией
— в колонне всегда одинаковый порядок расположения машин. Это нужно, что бы сразу обнаружить пропавший экипаж.
— по одной машине на трассе не останавливаться.
На стоянке нельзя:
— ездить в пьяном состоянии, ездить по лагерю ночью,
— включать музыку,
— материться,
— сидеть на чужом стуле,
— пользоваться чужой тарелкой, вилкой, рюмкой, кружкой
— бросать органический мусор в мешок, а так же жидкости. Мешок начинает вонять, капать и никто потом не хочет брать его в багажник. Упаковку или одноразовую посуду лучше бросить на землю и собрать в мешок потом, когда высохнет. Мусор вывозим до большого контейнера (до дома), на обочине не оставляем.
До поездки договориться:
— кто руководитель
— формат стоянок и ночевок (палатки, отели)
— как закупаются продукты (каждый для себя или на всех)
— кто дежурит по лагерю, моет посуду, готовит еду… (каждый моет свою посуду или по очереди всю)
Подготовка экспедиционника. Шмурдяк.
Эта запись в БЖ исключительно теоретическая и если кому не интересны мои «мысли на тему», то может смело её пропустить (ничего не потеряете). Материал был написан ещё три месяца назад, но как-то всё не мог его оформить толком. Этой заметкой я начинаю ещё один цикл статей по оснащению экспедиционника, который так и будет называться «шмурдяк».
«Шмурдяк» – слово, которым все легко и беззаботно называют весь джиперский хлам, возимый с собой и удивляющий неискушенного пассажира.
Живя длительное время на одном месте, мы даже не замечаем каким количеством вещей мелких и крупных, полезных и не очень, часто используемых и крайне редко мы обрастаем. Жизнь состоит из мелочей, но нельзя позволить этим мелочам заслонить собой жизнь. Я уже не раз замечал, что чем опытней путешественник, тем меньше его багаж, но при этом все предметы в этом багаже действительно нужные, удобные и, как правило, универсальные. Новички обычно кидаются в две крайности, либо стараются увезти с собой весь дом, забивая багажник доверху, либо едут с пустыми руками, ни мало не заботясь где, что и как они будут брать. К сожалению никакие, даже самые подробные рассказы не способны заменить опыт реальных путешествий. По этой причине мои мысли о комплектации автомобиля для дальних путешествий основываются больше на теоретических изысканиях, чем на реальном опыте (коего пока не много). Я готов внимательно прочитать аргументированную критику и подсказки со стороны читателей моего бортового журнала.
Итак, далее будет список всего оснащения для дальних экспедиций планируемого для загрузки в автомобиль. Порядок к значимости каждой вещи отношения не имеет т.к. каждая вещь в определённой ситуации по своему важна и незаменима.
1. Манометр. Для оперативного контроля давления в шинах и удобной регулировки хочу приобрести манометр с удобной шкалой. Почему-то большинство автомобильных манометров отградуированы на очень большое давление и фактически рабочей является пара-тройка делений в начале шкалы. Хотелось бы иметь достаточно точный манометр, отградуированный только в рабочем диапазоне, например Манометр ARB большой (ARB508) или Манометр Дефлятор ARB (ARB600).
2. Компрессор. В далёком 2007 году, ещё для автомобиля жены, был приобретён небольшой компрессор неизвестного изготовителя со встроенным манометром и очень неудобным пластмассовым клапаном-прищепкой. Несмотря на небольшую цену и сомнительное качество изготовления, этот агрегат работает до сих пор, пережив уже несколько автомобилей в нашем хозяйстве. По сути минусов у этого компрессора два – неудобный пластиковый зажим, который пока снимаешь, спустишь много воздуха и очень маленькая производительность. В связи с переходом на большие колёса 33” встал вопрос о том, чем их накачивать за приемлемое время. Я пока не решил, что это будет, стационарный компрессор, смонтированный в автомобиле или переносной агрегат, в отдельной упаковке. Хотелось бы, чтоб новый компрессор имел в своём составе хотя бы небольшой ресивер. Мне понравился вот такой комплект ARB air compressor (CKMTP12). Вроде как есть аналогичный комплект для монтажа в автомобиль. Вот только цена несколько напрягает…
3. Реечный домкрат. Нередко на грунте возникает необходимость приподнять застрявший автомобиль, чтоб иметь возможность подложить под провалившееся колесо дополнительную опору. Для этих целей лучше всего использовать реечный домкрат. Механизм этот достаточно специфический и требует определённых навыков для своего использования, но думаю, что смогу научиться его использовать, не покалечив себя и автомобиль. Планирую приобрести модель 605 Hi-Lift X-TREME Jack.
Также для него предполагается приобретение Off-Road Base – подставка (платформа) под домкрат Hi-Lift для мягких грунтов. Этот аксессуар позволит домкрату не проваливаться в мягкую грязь при поднятии автомобиля.
Для поднятия автомобиля за колесо также предполагается приобрести колёсный крюк для домкрата Lift-Mate LM-100. За счёт дополнительной опоры в процессе подъёма автомобиля значительно уменьшается риск сваливания домкрата.
Для использования реечного домкрата в качестве лебёдки планируется приобрести набор для самовытаскивания Hi-Lift Off-Road Kit. Набор состоит из специального крепления на крюк хайджека, цепи, крюка, шакла, корозащитной стропы и перчаток. Весь набор уложен в просторную и достаточно прочную брезентовую сумку. Размер сумки позволяет положить туда еще, как минимум, блок и динамическую стропу.
Приветствуем! Ваш поисковик нашел очень правильный магазин внедорожного оборудования
Дорогие друзья! Нижеприведенный текст НЕ рекомендован к прочтению тем, кто ценит свое время. Он создан как необходимый элемент главной страницы любого сайта и не несет глубокой смысловой нагрузки.
А потому, включайте правый поворот и паркуйтесь поближе к входу магазина или воротам тех. центра – там реально есть на что посмотреть.
Если же вы регулярно берете раздаваемые в торговых центрах рекламки и на досуге внимательно их изучаете, то данный текст вас нисколько не обескуражит.
Давайте сразу определимся: в нашем случае офф роуд – это не утопление Хаммера в болоте под восторженные крики владельца. Это стиль жизни.
Если это ваш стиль, то он у нас есть. Потому что Шмурдяк.рф – не просто внедорожный интернет-магазин понтовых девайсов. Создатели проекта – сами неисправимые фанаты off road 4×4. И прежде чем продать вам внедорожное оборудование, мы его выбираем. Как? Отчаянно гробя его на off-road выездах. А еще по двум принципам. И вот на этом стоит остановиться подробнее.
Принцип полного привода: 4х4 интернет-магазин в жесткой сцепке с реальностью
Каждая товарная позиция (к примеру, амортизаторы Land Rover), номинированная на высокое звание «правильный девайс», проходит суровый кастинг в нашем 4×4 интернет-магазине. Это означает, что запредельная цена или звездное имя НЕ являются гарантами победы.
Чести попасть на витрину интернет магазина 4×4 удостаиваются только избранные – дотошно изученные и в реальных условиях использованные представители шмурдяка и 4х4 тюнинга.
Так что, если вы хотите найти у нас никчемное внедорожное оборудование, спрятанное в стильном корпусе, включайте заднюю передачу. Такого не держим. Как и не доверяем мощным рекламным компаниям, цена которых «утяжеляет» стоимость off road тюнинга в разы.
И еще. Даже если вы редко съезжаете с асфальта и вам малопонятны радости покатушек 4×4, интернет магазин правильного шмурдяка предложит вам не менее правильное снаряжение для культурного туризма. Впрочем, нередко именно хороший рюкзак и провоцирует первый выезд off road 4×4. Но сейчас не об этом.
Сейчас мы советуем зайти в магазин 4х4 и лично убедиться в том, что он правильный. Доказательства тому лежат на поверхности:
Не нужно включать противотуманки, чтобы увидеть эти доказательства на сайте Шмурдяк.рф
Принцип грамотного тюнинга: правильный оффроуд магазин + техподдержка
Такова уж наша ментальность, что стоковый внедорожник, неспособный самостоятельно выгрести из танкового карьера по весенней глине – вызов и оскорбление его владельцу. А терпеть оскорбления от техники стоимостью в тридцать или пятьдесят штук денег готовы не все. Отсюда и вытекает актуальность второй составляющей нашего проекта – оффроуд техподдержки.
Когда стоит задача защитить раздатку вашего 4×4, интернет магазин с модными картинками на обложке авторитетно отправит вас к официалам. Мы не посылаем своих клиентов в такую даль. Все, что касается вашего вездехода, магазин внедорожного (и дорожного) оборудования доставляет, а техцентр – устанавливает. Найдете сами – не вопрос. Установим с не меньшим успехом. А попутно и посоветуем прикрутить что-нибудь дельное или отрезать что-нибудь не нужное.
Ведь вы в курсе, что лифтовать и обвешивать внедорожник полезным оборудованием можно совершенно по-разному.
Не хотите выглядеть как паркетный шоу-кар? Тогда вам – на консультацию в наш техцентр.
Про шмурдяк.
Сейчас стало популярно обсуждать кто с чем ездит на природу и как обустраивает лагерь. Даже специальное сообщество образовалось на драйве. Организация Биваков (лагерь на природе) называется. Вот и я пока жду фото с крайней своей поездки на Унжу решил немного написать о том как у меня получается провести время на природе и не намокнуть, не замерзнуть и не оголодать. Поскольку пишу я так себе, то сообщество мучить не буду, а буду писать тут и мучить вас дорогие мои читатели.
Лагерь наш в эти выходные выглядел так
Димка с сыном жил в УАЗе ибо УАЗ сам себе и бивуак и лагерь. А мы с Максом в палатке.
Палатка КанадианКемпер. Собирается в одно лицо минут за 10, что на мой взгляд не маловажно. После ходового дня ставить здоровую кэмпинговую палатку, чтобы с утра ее складывать не мое. По цене как Декатлон может даже дешевле (брал по скидкам). По качеству ИМХО получше будет. Модель карибу2, то есть 2-х местная с небольшим тамбуром. Тамбур небольшой на мой взгляд нужен, чтобы болотники или ботинки бросить не под дождем. Остальной шмурд спокойно в машине лежит и не мокнет. А еще в тамбур я ставлю печку вот такую.
Работает от дихлофосов при температуре за бортом +6 обеспечивает двоим «Ташкент» в палатке. В общем тепло и сухо. Есть такие же штуки в великом множестве и от нормальных баллонов но мне проще набрать дихлофосов чем возить с собой большой бидон. Ну опасаюсь я что где-нибудь на рельефе прилетит он мне в голову или разнесет пол салона. Такие вот у меня фобии. Печка убирается в аккуратный кофр, что облегчает ее транспортировку.
Но самое главное НО, надо помнить о ТБ. В этот раз укладываясь спать бросили в маленький тамбур кресла, от дождя спрятали придурки. Ночью они благополучно упали на печку. Вот что из этого получилось
Ну и пяток нервных минут я поимел в 2 часа ночи. А мог ведь и не проснуться.
Далее куда бы я не ехал вожу с собой плитку. Вот такую.
Готовить на костре конечно романтично, но на мой взгляд долго и хлопотно. Плитка отличается от моделей из Ашана немного более высокой ценой и лучшим качеством. Ну и закипает на ней субъективно быстрее. Тестов в лоб не проводил.
Так же в многодневки беру с собой стол, но не такой как у нас на фото, а тот который сворачивается в трубочку. В этот раз не брал (пихать некуда было) а зря, столов много не бывает. Кресел у меня к сожалению нет, руки и деньги купить не доходят. А вещь удобная. Табуретки из наборов в топку.
Шмурд свой обычно вожу вот в таком бауле.
Достаточно известная моделька, поэтому писать про нее смысла нет. Скажу только что еси чо и консерву откроет и помидорку порежет. А между этими двумя действиями точу и правлю я его на мягих пилках для ногтей 180 и 320 грит, купленных в магазине всякой профессиональной фигни, где наши милые дамы покупают разные штуки вроде накладных ногтей и ресниц, чтобы поражать всех своей красотой. Фото к сожалению нет. Если не знаете про что я, спросите у жены или подруги. Вещицы удобные легкие и дешевые, не в пример тому, что продают нам мужикам для заточки.
Вторым ножом был вот такой.
Рыбный Савота. Нержа, удобная ручка-поплавок. Брал в свое время из Финки рублей за 150, до сих пор жалею, что заказал только один на попробовать. Мой друг Максим гоняет вот такую мору
Комментарии 7
Нормально ты пишешь, не прибедняйся. 🙂
По поводу ночёвки — мы вот с девушкой моею вдвоём в Ниве живём и спим. 🙂 Поэтому у нас обычно выкинута задняя спинка. Комфортно, удобно и не мокнешь, как в палатке.
По поводу газа — у меня однажды хайджек придавил газовый баллон («дихлофос», как ты его называешь). Хорошо, что я в тот момент не курил, а то был бы хороший бабах. 🙂 Но если в машине нет искры, то ничего страшного не произойдёт. Главное — как следует проветрить салон.
По поводу стола — у меня традиционно в роли стола выступает капот. Прелесть «Жигулей», в том числе и Нивы — в плоском, удобном капоте. На Патриоте так уже не получится. 🙂
Вот думаю, может капот тефлоном покрыть? Чтоб тушло не присыхало. 🙂
По поводу ножей — я этот дроч вообще не понимаю. Эти складные ножи неудобные, короткие, и никакими выдающимися качествами не блещут. У меня есть китайский мультитул, и в дальние поездки я обычно беру какой-нибудь из кухонных ножей, чтобы резать еду.
По поводу сгоревшего стула: молодец, додумался ставить источник огня в тамбур. Очень умный, дальновидный поступок. Надо было сразу примус туда поставить. >.
За палатку и ночевку в машине мы с тобой уже спорили. На многодневки выкидываю задний диван в пользу полноценного багажника. В машине сплю когда один и все в лом. В палатке не мокну.
Хайджек обычно в таких поездках ездит на багажнике.
Для быстрого перекуса и капот годится. А вот сесть, поляну накрыть, тут столов чем больше тем лучше))
Это был да жестокий косяк. Но благо ангел хранитель не дремал.
Пишу что вижу, знаю, пользую, мнение никому не навязываю 😉
Нормально ты пишешь, не прибедняйся. 🙂
По поводу ночёвки — мы вот с девушкой моею вдвоём в Ниве живём и спим. 🙂 Поэтому у нас обычно выкинута задняя спинка. Комфортно, удобно и не мокнешь, как в палатке.
По поводу газа — у меня однажды хайджек придавил газовый баллон («дихлофос», как ты его называешь). Хорошо, что я в тот момент не курил, а то был бы хороший бабах. 🙂 Но если в машине нет искры, то ничего страшного не произойдёт. Главное — как следует проветрить салон.
По поводу стола — у меня традиционно в роли стола выступает капот. Прелесть «Жигулей», в том числе и Нивы — в плоском, удобном капоте. На Патриоте так уже не получится. 🙂
Вот думаю, может капот тефлоном покрыть? Чтоб тушло не присыхало. 🙂
По поводу ножей — я этот дроч вообще не понимаю. Эти складные ножи неудобные, короткие, и никакими выдающимися качествами не блещут. У меня есть китайский мультитул, и в дальние поездки я обычно беру какой-нибудь из кухонных ножей, чтобы резать еду.
По поводу сгоревшего стула: молодец, додумался ставить источник огня в тамбур. Очень умный, дальновидный поступок. Надо было сразу примус туда поставить. >.
Зачем нужен силовой обвес?
«Внедорожник без силового обвеса – как костюм без брюк», – утверждают педантичные европейцы. И хотя пальма первенства в данном вопросе принадлежит не им, а австралийцам, прислушаться к их авторитетному мнению, пожалуй, стоит.
Когда он нужен?
Вопрос актуален для владельцев автомобилей, имеющих в своей основе рамную конструкцию или, как минимум, раму, интегрированную в кузов. Дело в том, что силовой обвес может закрепляться только на раме внедорожника специальным крепежом в расчетных точках. Он призван обезопасить детали кузова и агрегатные узлы при контактах с препятствиями или выдернуть плотно севшую технику не по частям, а желательно в первозданном виде.
Конструктивные особенности обвеса и порогов для внедорожников
Основными элементами любого обвеса является передний и задний бампера. Они изготавливаются из листовой стали толщиной 3-4 мм, но могут, подобно бамперам риф, выполняться из толстостенных труб в комплекте с кенгурином из более тонких труб. Бампер защищает кузов при наезде на пни, кочки, камни, мусорные баки под домом; служит для установки лебедки и оснащается упором для Хай-Джека. Кенгурин бампера риф, как и других производителей, предохраняет радиатор, капот, фары, позволяет устанавливать дополнительную оптику, светодиодные панели. На нем одним концом крепится трубчатая защита крыльев, второй конец которой закреплен на порогах – обязательном элементе боковой защиты. При покупке силового обвеса не игнорируйте задний бампер, кроме всего прочего он служит для крепления фаркопа, оборудован одной или двумя «калитками» для фиксации запаски, канистры или того же Хай-Джека.
Профессиональный обвес стоит недешево. Австралийский гранд в этой теме – фирма ARB, которая оценивает свою продукцию в тысячи долларов. Так же у нас вы можете выбрать тенты для автомобиля и бампера риф российского производства в разных вариантах комплектации, цена которых намного ниже, а надежность – сравнима с австралийцами. Обвес, сделанный в частной мастерской из сварного швеллера, может стоить еще дешевле, но на практике обойдется гораздо дороже.