гольф или солярис что лучше
Гольф живи, немного о хендай
Был вариант заиметь хендай i30, но я решил оставить гольфа, поездил на крете и тусане, далее опишу ощущения
Вобщем история такая, был вариант сдать гольфа в трейд ин и забрать i30 у девушки, но ребятки, этож совсем другой уровень
пусть простят меня владельцы сидов и прочих хендэ
прям во всем чувствуется что все не то, все как то дешево
Гольф щас больше не продают в россии, его не берут из за высокой цены, ведь его не в россии собирают, да и технологии никому не нужны походу, взял 1.6атмо и катайся без проблем
Но я так привык к своему мотору и коробке: тяга с низов, незаметные переключения, резвый разгон, маленький расход, что еще надо?
плюс музыка у меня, магнитола красивая, камеру заказал заднего вида, колеса, выхлоп, не могу я поменять все это на убогую i30,
да она надежна, неприхотлива, но эмоций никаких не вызывает, не едет вообще, шумная, жесткая, сидушки не удобные, двери провисли за 60к пробега (3-х дверка)
короче за что не возьмись пластик убогий, усилитель руля не такой,
рулится кстати нормально, многорычажка ведь сзади
Поездил на тусане- б** 1,5ляма за это говно да вы че?
да красивый, да опций много, но шумка где?
где разгон?
вы скажете: чувак да это семейный паркетник какой разгон
да я вам скажу- он вообще не разоняется, мы на тест драйве дрочили его, а сзади друган спросил: это мы в пол едем?
ахах ладно пошли дальше, подвеска просто жесть, жесткая как у табуретки, на гольфе в разы комфортнее
ну что нелзя было хоть подвеску помягче сделать?
я разочарован этими кретами и тусанами, хоть и стоят они недорого остносительно других
Взяли девушке крету 2.0 полный привод автомат, ну она хоть пободрее едет, правда шумуи опять же не наблюдается и подвеска жесткая (сзади балка)
Цвет такой голубенький, подогрев руля, лобача, камера задняя, это все хорошо, но подвеска опять — жесткач, чуть зубы не треснули ездить, разгон не пробовал — обкатка, но вроде получше i30 с низов едет, короче все, пьяный я, выговорился
Езжу на гольфе, пробег 180к+ проверим сколько продержится мотор и коробка, благо все можно починить/поменять
Сравнение Хендай Солярис и Фольксваген Гольф, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
| Да Нет | 2 | раза уже помогла |
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Хендай Солярис от Фольксваген Гольф, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Хендай Солярис и Фольксваген Гольф за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Хендай Солярис и Фольксваген Гольф в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Хендай Солярис и Фольксваген Гольф в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Хендай Солярис и Фольксваген Гольф на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Хендай Солярис и Фольксваген Гольф в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Хендай Солярис и Фольксваген Гольф, самые популярные конкуренты.
Личное сравнение Solaris и Polo. Или почему я сменил авто…
Покатавшись 3,5 года на поло 2013 года выпуска, 1,6 литра, 105 кобыл и теперь 11 месяцев на шмалярисе 2016 года выпуска, 1,6 литра, 123 лошадки, сравню авто с точки зрения водителя без ссылок на характеристики, испытания и прочее. Искал первоначально рио, но желаемый вариант мне не попался. Выкладываю личное мнение, не более и вполне не исключаю недопонимание многими драйвчанами.
Кузов
Внешний вид у каждой модели на любителя, азиат и европеец, кому как нравится. А вот железо у поло толще гораздо. К примеру случайный заезд женой правой задней дверью в бетонный блок показал плохое качества бетона, дверь вмята, но без порывов… Про называемыми в народе «костями кузова» не вижу смысла писать, не бил, не проверял.
Шумоизоляция
Шумка у поло получше соляриса, помню как впервые я перегонял соляриса частично по грунтовке. Ощущение что в багажнике ведра с болтами кто-то высыпает. Жирнющий минус солярису. Хочу шумку багажника сделать.
Подвеска
Подвеска соляриса рядом с поло совсем не стояла. В поло она сбитая. Сначала на трассе двигаясь на поло под 100-110 км/ч я по-настоящему боролся со сном. Клиренс поло больше соляриса, до сих пор передвигаясь на солярисе я боюсь что-нибудь зацепить, благо защита стоит. Что оба авто обладатели задней балки и ее поведение всем известно. Что говорят про виляние «попы» соляриса, то я на своем рестайле этого не заметил. Подвеска у соляриса «жидковата».
Прочие удобства
В поло с горем пополам, если не ошибаюсь, даже блютуз начали ставить на моделях с 2015 года. Подогрев сидений и боковых зеркал есть у обоих. Но, наличием полностью подогреваемого лобового стекла, подогревом руля, подогревом форсунок омывателя лобового стекла солярис в плане благ выигрывает у поло. У соляриса 2 гнезда прикуривателя, у поло 1, мелочь, но приятнее 2 лицезреть. Заводская камера с выводом на стекло заднего вида, бесключевой доступ+кнопка «старт-стоп»=неважные, но приятные мелочи. В поло этого нет совсем.
Сидушки передние эргономичнее в поло, более удобны.
Свет
Свет на поло обычный галоген, без линз. В солярисе свет линзованый галоген. Коротко — света в поло без наличия противотуманок просто нет, от слова «совсем». В солярисе свет вполне хороший.
Итог: поло брать можно, но либо на мкп и лучшее место его жизни это западная часть России. Восторга бюджетные машины лично у меня не вызывают, рабочие лошадки. Что бы я выбрал из этих авто с учетом семьи с 2мя детьми? Наверное ничего. Если под себя одного, то наверное рио…
Все, исповедь закончена, можете пинать! Зато честно!
Выбор…
Привет!
Пришло время для смены авто.По этому стал перед выбором.А выбор пал на:Гольф 6, на АТ или Цивик 8 на АТ.(коробке)
Вот уже месяц изучаю, читаю, но вот толковых советов не услышал.Кто что подскажет?
Volkswagen Golf 2000, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 36
тоже выбирал между хондой и фольксом…все же решил взять надежный аппарат, поэтому взял аккорда 7. Простой гольф с 1.6 не захотел, слишком уж на автомате овощной он, я так думаю, если даже на механике так себе. 1.4 с роботом бы не брал, также много нареканий на поршневую сопливую, масложор, цепь ГРМ, куча датчиков, цены на запчасти (на аккорд тоже не дешего, но там ломаться нечему, плюс куча контрактных запчастей)…как бы, читая отзывы, я не почувствовал уверенности в машине с пробегом более 100тыс. А вот читая про Хонды я даже не побоялся бы взять машину с пробегом за 200тыс.
Выбор сделан.Всем спасибо.
И? в какую сторону весы склонились? )
топорик бери и кайфуй
Вот они фанаты гольф 4, кто то говорил что вообще лучше чем гольф 4 ничего нет.как бы то не было но он морально устарел давно.и года берут свое как бы за ней не ухаживали.Мой совет- новое авто!
Гольф 4, очень хорош, но правильно сказано:Он устарел морально.В нём есть всё что нужно для комфортной езды.Но годы берут своё. А по поводу нового авто, на что обратить внимание?
Смотри, если поло то только на 1.4 турбо, т.к. атмосферники жрут масло с завода.еще солярис или рио.по комфорту ничуть не хуже гольф4.зато новая и без вложений.а гольф 6 без вложений не найдешь.цивик страшный в салоне до безобразия
Неё, лучше тогда на гольф 4, чем на ущербном солярисе, Рио или поло.А по поводу вложений, так куда ж без них.Да и Цивик не страшный, он не обычный.Едет не плохо, агрегаты надёжные, хорошая управляемость.
Это дело каждого, я посоветовал.Лично я не буду брать бу авто больше.Купишь гольф за 500, вложишь 200 и продашь за 400 потом кое как.А новенькую взял, покатался гарантию и сдал с доплатой на новую.Так Европа и живет))
Спасибо, но мы не в Европе.
Это дело каждого, я посоветовал.Лично я не буду брать бу авто больше.Купишь гольф за 500, вложишь 200 и продашь за 400 потом кое как.А новенькую взял, покатался гарантию и сдал с доплатой на новую.Так Европа и живет))
Только Европа не Солярисы берет, у них более широкий спектр таких тошнотов)
И кстати, не надо приукрашать, да солярис новый, спору нет, но комфорта там никакого) у нас в семье есть солярис, по шумоизоляции никакущий, шум от арок бешеный, по сравнению с гольфом 4, по управляемости тоже самое, задницу по извилистой дороге мотыляет, в то время когда гольф рулится более собранным.
Я не ругаю солярис, классная тачка, новая, бюджетная, беспроблемная — но блин комфорт там нулевой)
Если шум от арок то купи нормальную резину.Никакие арки не заглушат шум говенной резины. Если реально оценивать то новый солярис ничем не хуже.за 800 тыс поло, рио и солярис вот и все.Если смотреть другой ценовой сегмент от 1.4 млн- то конечно новый тигуан, а ни какая то мазда, крета, дастер.все зависит от бюджета.
Нет, шумки в солярисе. Он очень шумный по сравнению с гольфом, я же написал, машина в семье, резина одинаковая, что на гольфе, что на солярисе, только почему то в гольфе ее не слышно)
Чем хорош г4 если им реально владеют год или два максимум? Ненадежная и неедущая машина, комфорт компенсирует некоторую часть)
Сравнивать солярис и гольф бессмысленно, у меня проблем с гольфом почти нет, так же как и с солярисом, только гольф 2000года, а солярис 2011 )
Разница в 11 лет!
Только на данный момент гольф стоит 200тыс в среднем по моему региону, что за данную сумму можно купить?)
Я же не говорю что всем надо продать солярисы и брать г4 )
Владея грубо говоря двумя совершенно разными машинами, гольф мне нравится больше, ездить на нем комфортней)
И кстати, даже если выбирать между гольф 6, и солярис, однозначно гольф 6, по ощущениям, небо и земля)
Новая или немного б/у?
Привет. В продолжение своего предыдущего поста Дорогие «дешевые» машины я решил показать два автомобиля в одинаковую цену. А вы скажите, что выберете. И почему?
2. Джета немного б/у:
В конце этого поста подведу итоги сравнения и изложу свои мысли.
Перед покупкой нужно осматривать не только поддержанные авто, но и новые. Руководствуясь таким принципом, ко мне обратились с задачей провести осмотр нового соляриса. Сюрпризов по нему я не обнаружил. Это хорошо. Доверяй, но проверяй…
Недостатком было отсутствие летней резины на авто и несговорчивость менеджера на предоставление хоть каких-либо подарков к авто. Даже коврики к машине за эти деньги не предлагались. Помог купить зимнюю резину в стороннем месте (они сначала хотели купить резину у официалов в три цены, но я их отговорил). Пообщался с менеджером, он расщедрился и подарил к машине комплект ковриков и защиту двигателя. Мелочь, но хоть что-то мой заказчик получил к новому автомобилю в подарок от салона, а мог не получить и этого, кстати… Торгуйтесь с менеджерами, у них всегда есть, что вам предложить, не стесняйтесь.
Но если вы не обременены суевериями права первого владельца автомобиля, я предлагаю вам взглянуть на возможную альтернативу, бюджет почти такой же.
Продавал ее хозяин. Авто без крашенных элементов, но у машины были недочеты. Давайте я вам их покажу:
Плюс огрехи российской сборки самого автомобиля:
Под капотом оказалось все в порядке
Двигатель недавно мыли, но не перед показом. Подтеков и прочей ереси под капотом не обнаружил, все на своих местах и работает штатно. Вердикт визуального осмотра — долить антифриз.
При осмотре автомобиля меня напряг салон:
После снятия оплетки — руль в новом состоянии.
Из разговора с хозяином, выяснилось следующее — он всегда одевает на свои машины оплетки, и руль толще (ему так приятно) и материал не портится. С чехлами на сидениях то же самое, они на машине с начала ее эксплуатации. Снимешь их и получишь сиденья в почти новом состоянии.
Я не любитель таких вещей и не понимаю, как можно разменять прекрасный кожаный руль от фольксвагена на дешевый пластик, а качественную обивку сидений (пусть и тканевую) на непонятный кожзам. Как говорится, ощущения не те. Но логика в таких поступках есть — если все это снять, то будущему владельцу достанется салон в отличном состоянии.
Следующим этапом проверки авто следовала диагностика. Мы не вчера родились, и знаем что пробег у вага надо оценивать не по салону… Его ведь можно посмотреть в блоках.
Диагностика выявила мелкие ошибки, связанные вмешательством самого владельца — отключил омывайки фар и отстегивал разъемы, когда делал шумоизоляцию авто.
Можно по разному относиться к этому двигателю 1,4 турбо. Сколько людей столько и мнений. Как по мне — нормальный двигатель, но для машин своей «весовой» категории. Джетту брать с ним можно, но пассат, тигуан или какой-нибудь кодиак не дай боже…
Количество пропусков зажигания может показаться для вас огромным, но это все относительно: от общего количество циклов вспышек за всю работу двигателя — это очень мало. Хочется, чтобы их вообще не было, но тут играет много факторов, которые от вас никак не зависят.
Завершающий этап осмотра авто — сервис.
На подъемнике оказалось уж совсем без сюрпризов. Мастер, который производил осмотр, остался доволен состоянием подвески, рулевой, подшипников и других мелочей, которые он осматривал.
От себя хочу добавить: не на каждом б/у ваге увидишь пластмассовую защиту днища без повреждений.
Плохие российские дороги и неаккуратность водителей делают свое черное дело — трещины и дырки в пластике нормальное явление.
Еще пару фотографий подвески:
Вердикт по этому авто для заказчика был такой: можно брать, необходимо устранить косметические недочеты, по технике отлично, к достоверности пробега нареканий нет.
Эти осмотры для меня были в один день, поэтому вывод я для себя мог сделать «не отходя от кассы».
Новый автомобиль есть новый автомобиль, и с этим не поспоришь. Сел и поехал. В джетту после покупки надо будет немного вложить денег на устранение косметических недочетов (либо ездить так, кому как нравится), к тому же вы не застрахованы на возможные технические неисправности. НО! Как бы осел не старался, лошадью ему никогда не стать. От нового соляриса вы никогда не получите того комфорта за рулем, управляемости, самого чувства автомобиля и много всего другого по мелочам, которые предлагает вам б/у джетта.
А с чувством того, что вы не первооткрыватель своего автомобиля, можно и смириться, до шоурума новые машины кто-то ведь довозит. Верно?
Можете посмотреть старое видео, как паркует персонал новые авто, если кто не видел…
Между двумя этими авто мой выбор — джетта. Что выберете вы?
Мне будет интересно почитать ваше мнение в комментарих.
Новая или немного б/у?