Шевроле круз или форд мондео что лучше
Что лучше: Chevrolet Cruze или Ford Mondeo?
3 причины купить Chevrolet Cruze
На 47% или на 152 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
На 4% или на 2.1 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
На 5% или на 0.6 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
| 11.8 м радиус разворота | 12.4 м радиус разворота |
4 причины купить Ford Mondeo
На 27% или на 50 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
На 12% или на 0.6 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
На 38% или на 2.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
На 43% или на 311 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
Пол года на Mondeo. Сравнение с другими авто, а также наблюдения, впечатления, плюсы и минусы.
В данной статье хотел бы поделиться своими впечатлениями от покупки Моника. Также опишу какие на мой взгляд плюсы и минусы у машины и постараюсь сравнить их с автомобилями такого класса. Также сравню моника с авто дугого класса.
Итак:) За мои 10 лет водительского стажа, я успел поездить на многих автомобилях, а именно: Ваз 2107, 08, 09, 10,11,12,14,15, приора, калина, на гранте не успел поездить только:), Девяток и 2114 было несколько. Из иномарок: Audi 80, 100, а4, а6, 2000 годов, опель вектра б, зафира б, додж караван, ваген пассат б5, б6, шаран. Форд галакси, фокус 2,3. Тоета королла 150 кузов, камри 6. На всех перечисленных авто было пройдено от 1000 до 50-60 тыс. км. другими словами представление есть и можно делать выводы.
Теперь о самом Монике. С момента покупки проехал 15 тыс.км. Что можно сказать? Все таки класс авто, его база, размеры оставляют только положительные впечатления. Родная стихия Мондео — трасса! Здесь я чувствую себя отлично. Оптимальная на мой взгляд подвеска, в меру сбитая, в меру мягкая. Дорогу машина держит отлично. Рулевое управление для таких габаритов достойное, можно спокойно проходить повороты на больших скоростях, при перестроениях колея не напрягает, руль на скорости приятно наливается тяжестью. Если сравнить с японской камри, то там подвеска мягче, вроде бы приемущество, но оно сразу пропадает на обгонах и перестроениях. Если сравнить с пассатом б6, то там подвеска жесче, машина передает на кузов больше стыков и неровностей чем Мондео. На мой взгляд по подвеске Моник как раз золотая середина из этой ценовой категории.
Клиренс что сказать, он маловат, если съехать на проселочную дорогу, приходится ползти скрепя зубами, лишь бы не цепануть днищем тот или иной бугорок. Зимой это тоже ощутимый минус. У нас в провинции дороги чистят так себе, брызговики то и дело отлетают… Можно поставить проставки, но особо они не спасут, так как база длинная и в середине кузова, пузом по любому будешь собирать…
Что касается двигателя. Простые и надежные 2 литра с цепью и на палке. Двигатель проверен временем, ставился на фокусы и на мондео 3го поколения. На мой взгляд самый беспроблемный мотор в линейке. В городе его хватает, в потоке идешь уверенно. На трассе тоже достаточно, можно конечно по больше лошадей, думаю если поставить заслонку от 2,3 вырезать кат и прошить, будет самое оно — около 170 лошадей. Комфортная скорость 140-160 км.ч. 120 набирает вообще незаметно, ощущение что ползешь. Экобуст конечно хорошо, но если что — турбина сразу опустошает кошелек на сотку. Плюс автомат, не самый лучший подарок а мой взгляд. Хотя кому как… Про мотор 1600, ничего не скажу, не ездил, говорят его хватает, но незнаю.
Что касается шумоизоляции. Она схожа с пассатом b5. Лучше чем в камри, примерно тоже самое и в б 6том. В планах частично проклеить двери и колесные арки. Думаю эффект будет достаточен. Мотор начинает проникать в салон к 4 тыс. оборотам. Лично мне очень не хватает 6й передачи. Тут кончено автомат впереди. А так ничего не скрипит, не дребезжит, сверчков по салону нету. Думаю заслугой этого является хороший пластик, он мягкий, даже тоннель кпп из мягкого пластика. Ни у японской камри ни у немца б6 такого нету:)
По салону места очень много, что с переди, что с сзади. За все время никто ни разу не пожаловался. Кресла удобные, проезжаю 800 км. усталости не чувствую. Есть поясничный подпор, что тоже прибавляет удобство.
Эргономика мне почти нравится. Все что нужно удобно достать, включить, переключить, кроме стеклоподъемников. Это единственный минус с которым постоянно сталкиваюсь, всегда путаю передние кнопки с задними… Также есть еще один недостаток при выходе из авто, дверь фиксируется как то не понятно, вроде и фиксируется а вроде и нет, и положений для фиксации маловато, неудобно на парковках немного.
Багажник в машине большой. Проем правда маловат, но зато длинна хорошая. Если сложить маленькую спинку сидения, лыжи умещаются без проблем. Можно спокойно перевести велик, длинные коробки с телеком и т.д.
Штатная аккустика не плохая для обычного слушателя. Я заменил голову на Пионер, звук стал совсем другой, динамики при этом штатные еще не менял, в ближайшее время сменю и проклею двери.
В итоге что можно сказать: машина мне нравится. По соотношению цены и качества идеальный вариант. В пределах 600 тыс. можно взять хороший аппарат, который не сравнится с новыми корейцами, китайцами, теми же фокусами и многими другими маркетинговыми авто. За 6 месяцев эксплуатации, менял только расходники и мелочевку по своему желанию. В общем выбором я доволен, пока машина устраивает, если бы и надумал менять то взял такую же в хорошей комплектации 2х-3х годовалую. Ладно время покажет:)
Всем спасибо кто осилил:))
Ни гвоздя ни жезла!
Если в приоритете надежность и минимальные расходы. Выбирая между подержанными Chevrolet Cruze, Ford Focus, Citroёn C4 и Peugeot 301
Фото из архива редакции и autowp.ru
Фото из архива редакции и autowp.ru
«Не могу определиться с выбором авто: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Citroёn C4, Peugeot 301. Все бензиновые седаны 2014-2017 г.в., КПП не принципиальна. Что будет надежнее и менее затратно в обслуживании?»
Для справки
По большому счету смысл отдать предпочтение этому, а не другим вариантам только в том, что в сопоставимый бюджет можно найти более свежий экземпляр в лучшем техническом состоянии. По уровню надежности он практически сопоставим с Citroёn C4, так что все сказанное про эту модель в целом можно распространить и на 301-ю.
Во-вторых, стоит уточнить страну происхождения этих автомобилей. Вопрос отнюдь не праздный, так как, если рассматривается экземпляр из России, следует учитывать, что там Ford Focus и Chevrolet Cruze довольно охотно использовали в качестве такси, так что существует немалая вероятность приобрести уже порядком «уставший» автомобиль.
Ford Focus
На нашем вторичном рынке предлагаются автомобили следующего происхождения:
Про Ford Focus III и его надежность мы уже достаточно подробно рассказывали, поэтому напомним основные моменты.
С точки зрения простоты, стоимости обслуживания и ремонта, а также надежности наиболее предпочтительным выглядит устанавливавшийся на российские машины атмосферный двигатель 1.6 в версиях мощностью 85/105/125 л.с. (разница только в прошивке). Серьезных проблем нет, но топливный насос нельзя назвать особо надежным, а у «пожилых» экземпляров могут быть быть вопросы по части системы зажигания и утечек масла.
Турбомоторы Eco B oost с непосредственным впрыском топлива как минимум сложнее, более чувствительны и требовательны к качеству топлива и применяемого масла. Замена ремня ГРМ на 1,0-литровом двигателе в силу его конструктивных особенностей обходится дороже, чем на остальных версиях. Также у 1,0-литрового двигателя отмечались проблемы с перегревом, 1,5-литровый мотор считается более удачным, чем его 1,6-литровый предшественник, но конструкция проще не стала.
Российская версия, а также европейские до рестайлинга оснащались 6-ступенчатой роботизированной коробкой с сухими сцеплениями, ранние версии которой собирали достаточно много критики. Как раз версии после 2014 года считаются более надежными, но все равно перед покупкой рекомендуется проверка коробки на ходу, а также ее компьютерная диагностика.
Chevrolet Cruze
Данная модель в зависимости от страны происхождения и года выпуска может быть как первого (J300), так и второго (J400) поколения. Но последнее, скорее, относится к автомобилям из США младше 2016 года. Как и в случае с Focus, можно говорить о разных версиях Chevrolet Cruze:
Cruze построен на той же платформе, что и Opel Astra J, технически он близок к этой модели, но проще и «дешевле» в ощущениях. Автомобили из США всегда гнали с 1,4-литровым турбомотором, но его можно встретить и на российских машинах. Бояться его не надо: двигатель довольно простой и надежный, главное, чтобы его не «мучили» низкооктановым топливом (на моделях Opel отмечались случаи разрушения поршней из-за детонации). Соответственно гнаться за «атмосферниками» на российских или европейских версиях из-за их простоты особого смысла нет, тем более что по мелочам (датчики, система зажигания, отложения во впуске) они далеко не безупречны.
А вот в плане надежности механическая коробка считается лучше 6-ступенчатого «автомата». Ранние версии коробки страдали от перегревов, не отличались надежностью гидроблок и гидротрансформатор. Более поздние версии куда надежнее, но все равно требовательны к чистоте масла и чувствительны к температурному режиму… Что-то знакомое?
Citroёn C4
А вот Prince… И атмосферный, и тем более турбированный варианты до 2013 года страдали множеством проблем, начиная с зарастающего отложениями впуска и быстро растягивающейся цепи ГРМ и заканчивая проблемами с топливной системой. Более свежие считаются более надежными, но все равно владельцы отмечают довольно большое число проблем при пробегах до 150 тыс. км.
В общем, если и брать, то с пристальным осмотром перед покупкой. Европейские С4 еще можно найти с 1,2-литровым турбомотором PureTech (110 или 130 л.с.). Он точно надежнее «принцев», но таких машин у нас на рынке практически нет, разве что везти из Европы.
Peugeot 301
Наш вердикт
Что касается ходовой части, электрики и прочего, уровень надежности и стоимости обслуживания/ремонта для всех четырех моделей примерно сопоставим, в любом случае затраты на это незначительны, так что в первую очередь обращаем внимание на моторы и коробки.
Надоело возиться с проблемными «старичками»? Новые машины в базе объявлений Автобизнеса
Что лучше: Chevrolet Cruze или Ford Mondeo?
3 причины купить Chevrolet Cruze
На 47% или на 152 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
На 4% или на 2.1 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
На 5% или на 0.6 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
| 11.8 м радиус разворота | 12.4 м радиус разворота |
4 причины купить Ford Mondeo
На 27% или на 50 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
На 12% или на 0.6 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
На 38% или на 2.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
На 43% или на 311 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
New Ford Mondeo
Американский концерн Ford представил на международном автосалоне в Детройте новый седан Ford Fusion 2013 модельного года. В Европе и России автомобиль будет продаваться под именем Mondeo. Машина получила совершенно новую спортивную внешность и целую гамму двигателей.
По данным компании Ford, в продаже новинка появится уже в 2012 году. Экстерьер автомобиля получился более агрессивным и спортивным, этому поспособствовала и новая большая шестиугольная решетка радиатора. Дебютная модель также получила 19-дюймовые легкосплавные диски. Дизайн новинки выполнен в стиле концепта Ford Evos, впервые показанного на мотор-шоу во Франкфурте в прошлом году.
Центральная консоль интерьера нового Ford Fusion/Mondeo получила сенсорный дисплей, а основные кнопки управления выведены на руль. Для отделки салона используется ткань или кожа, в декор добавлен алюминий.
Машина получила и современные системы безопасности — систему слежения за дорожной разметкой, систему помощи при парковке, систему контроля слепых зон, многочисленные подушки безопасности и адаптивный круиз-контроль, которые уже входят в базовую комплектацию.
Гамма двигателей новинки тоже впечатляет. Автомобиль получил 1,6-литровый EcoBoost мощностью 179 л. с. и 2,0-литровый двигатель мощностью 237 л. с. Помимо этого в линейке также появятся две гибридные 185-сильные установки с 2,0-литровым атмосферным мотором и электромотором. Одна из этих версий получит возможность зарядки от сети и сможет двигаться исключительно на электрической тяге.